2024 ஆண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியில், சீனாவின் முதல் பொது லாங் மார்ச் 9 கனரக ராக்கெட்டுக்குப் பிறகு, அதன் செய்தியைக் கேட்பது அரிது, இல்லை, ஆழ்ந்த விண்வெளி ஆய்வு ஆய்வகத்திலிருந்து "சீனாவின் நான்காம் தலைமுறை விண்கலம் மற்றும் வணிக ராக்கெட்டுகள்" வெளியிடப்பட்டது, லாங் மார்ச் 9 இன் நிலைமையை மீண்டும் பார்த்தேன், நான் சொல்ல வேண்டும், இந்த செய்தி இன்னும் கொஞ்சம் சிறியது.

ஏனெனில் இந்த ராக்கெட் எதிர்காலத்தில் எனது நாட்டில் அதிக பணிகளுடன் தொடர்புடையது, மேலும் லாங் மார்ச் 9 நீண்ட காலமாக அமெரிக்க ஸ்டார்ஷிப்பிற்கு எதிராக கட்டப்பட்ட ராக்கெட்டாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் அது நிறைய மாறிவிட்டது என்று பலர் பார்க்கிறார்கள், இதனால் பல மாற்றங்கள் உள்ளன.

லாங் மார்ச் 9 இன் முதல் விமான நேரத்தை சீனா வழங்கியுள்ளது, அதாவது அதன் மாற்றங்கள் அடிப்படையில் அதிகம் இல்லை, மேலும் பின்தொடர்தல் அதைத் தள்ளுவதாகும், மேலும் இந்த ராக்கெட் ஆராய்ச்சியின் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, சீனாவும் பொருத்தத்தில் ஒரு திருப்புமுனையை அடைந்துள்ளது.

லாங் மார்ச் 9 க்கான புதிய செய்தி இங்கே உள்ளது

உண்மையில், லாங் மார்ச் 9 இன் ஆராய்ச்சி ஏற்கனவே ஒரு "மிக நீண்ட தலைப்பு", மேலும் பலர் அவரது ஆரம்ப வருகையை எதிர்பார்க்கிறார்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வலிமை மிகவும் வலுவானது.

ஒப்பீட்டு தரவுகளின்படி, "ஸ்டார்ஷிப்" கப்பல்கள் மற்றும் அம்புகளின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் "சூப்பர்-ஹெவி" கேரியர் ராக்கெட் மற்றும் "ஸ்டார்ஷிப்" விண்கலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுமந்து செல்லும் திறன் 7400 டன், இது 0 பேரை சந்திரன், செவ்வாய் அல்லது பிற தொலைதூர இடங்களுக்கு அனுப்பலாம் அல்லது பூமியைச் சுற்றி பறக்கலாம், "ஸ்டார்ஷிப்" அமைப்பின் மொத்த நீளம் 0 மீட்டர், 0 டன் டேக்-ஆஃப் வெகுஜனம், 0 டன் டேக்-ஆஃப் உந்துதல், மற்றும் இரண்டு நிலைகளையும் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.

சீனாவின் கனரக ஏவுதல் வாகனமான லாங் மார்ச் 9 எதிர்காலத்தில் சீனாவில் மிகப்பெரிய வகை ராக்கெட்டாக இருக்கும், ஒரு வடிவமைப்பு மற்றும் மூன்று உள்ளமைவுகளுடன், பூமி-சந்திரன் பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதை திறன் 80 டன்களுக்கு குறையாமல், மற்றும் 0 டன்களுக்கு குறையாத குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதை திறன் (முதல் கட்டம் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் 0 டன் (மறுபயன்பாட்டின் இரண்டு நிலைகள்).

எனவே, வலிமையில் வேறுபாடு இன்னும் உள்ளது, ஆனால் மெதுவான விளம்பரத்தின் கீழ், ஒரு வலுவான பதிப்பை மேம்படுத்துவது இன்னும் சாத்தியமாகும், இது உண்மையில் பணியின் தேவைகளைப் பொறுத்தது, இந்த கட்டத்தில் சீனாவின் குறிக்கோள் - லாங் மார்ச் 9 கனரக ராக்கெட் 10 மீட்டர் ராக்கெட் உடல் விட்டம் மற்றும் உயர் செயல்திறன் திரவ ஆக்ஸிஜன் / மீத்தேன், திரவ ஆக்ஸிஜன் / திரவ ஹைட்ரஜன் இயந்திரம், முக்கியமாக சந்திர ஆய்வு, செவ்வாய் / சிறுகோள் ஆய்வு மற்றும் பெரிய உயர்-சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்கள் மற்றும் பிற பணிகளை மேற்கொள்கிறது, மேலும் பெரிய அளவிலான குறைந்த-பூமி சுற்றுப்பாதை பயணங்களை மேற்கொள்கிறது.

இரண்டின் நேரடி வழிகள் இன்னும் வேறுபட்டவை என்பதையும் காணலாம், இது அந்தந்த பொருத்தப்பாடு வேறுபட்டது என்பதையும் காட்டுகிறது, எனவே தரவைப் பார்ப்போம்.

இம்முறை, சீனா நீண்ட பயணத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கண்டுள்ளது.அதாவது, அது ஏற்கனவே திட்டத்தின் செயல்விளக்கத்தை ஆழப்படுத்தும் கட்டத்தில் உள்ளது. இருப்பினும், அது இன்னும் இந்த கட்டத்தில் இருந்தாலும் இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

但是關於它各方面的研究其實已經起步，去年已經公開說明瞭，YF-215的研究，其200t級全流量補燃迴圈甲烷機YF-215已經完成技術驗證，進行了長達千秒的試車，這些都說明瞭其突破性的成就是存在的，並且在不斷增強其研究速度。

எனவே, வாதத்தைப் பார்க்க வேண்டாம், ஏற்கனவே பீதியடைய வேண்டாம், இது இன்னும் ஆரம்பத்தில் உள்ளது என்று நினைக்கிறேன், உண்மையில், மற்ற பகுதிகள் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கின்றன.

மேலும், லாங் மார்ச் 9 இன் முதல் விமானத்தின் ஆண்டு தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது!

உண்மையில், லாங் மார்ச் 9 இன் வளர்ச்சி காலவரிசையை சீனா தெளிவாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, அதாவது, சீனாவின் கனரக ஏவுதல் வாகனம் மட்டு, பொது மற்றும் தொடர் மேம்பாட்டு யோசனைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது சர்வதேச போக்குக்கு ஏற்ப உள்ளது மற்றும் சில தனித்துவமான நன்மைகளை பிரதிபலிக்கிறது, முதல் அகாடமி ஆஃப் சீனா ஏரோஸ்பேஸ் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி கார்ப்பரேஷனின் வல்லுநர்கள் மட்டு வடிவமைப்பு மூலம், கனரக ஏவுதல் வாகனத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் சுயாதீனமாக உருவாக்கப்படலாம், உற்பத்தி செய்யப்படலாம் மற்றும் சோதிக்கப்படலாம், பின்னர் வெவ்வேறு பணித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இணைக்கப்படலாம், இது ஆர் & டி மற்றும் உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், நேரத்தின் படி, லாங் மார்ச் 9 கனரக லிஃப்ட் ஏவுதல் வாகனத்தின் முதல் விமானம் 2035 ஆண்டுகளில் இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு-நிலை முழுமையாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய உள்ளமைவின் முதல் விமானம் 0-0 ஆண்டுகள் இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இதற்கு என்ன அர்த்தம்? அதாவது, சீனாவின் லாங் மார்ச் 9 இன் முதல் விமான ஆண்டு 2030 ஆண்டுகளில் உள்ளது, இது அதிகம் மாறக்கூடாது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த நேரத்தில் இன்னும் பல ஆண்டுகள் உள்ளன, எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது.

所以，只要長征九號完成了首飛，那後續我國進行相關性的任務擴展，也就更加方便了。並且最初這一款火箭其實也針對過登月任務，但後續我國發展長征十號進行主力推動載人登月，這一款要是出來了，可以彌補任務階段之中的時間差。

எதிர்காலத்தில், சீனா தனது சொந்த மனிதர்களைக் கொண்ட சந்திர தரையிறங்கும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், வெளிநாட்டு விண்வெளி வீரர்களை மனிதர்கள் சந்திர தரையிறங்கும் திட்டத்திற்கு வர ஊக்குவிக்கும், இந்த விஷயத்தில், ராக்கெட் பணியின் வேகத்தைத் தொடர முடியாவிட்டாலும், பலவிதமான ராக்கெட்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிக்க முடியும், இது நன்மை.

சுருக்கம்

மொத்தத்தில், லாங் மார்ச் 9 அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்க சிறிது நேரம் எடுக்கும், மேலும் மீட்பு சோதனையை மீண்டும் செய்யத் தொடங்க நிச்சயமாக சிறிது நேரம் எடுக்கும்.

ஒப்பீட்டளவில் பேசுகையில், இந்த சிக்கல்கள் மிகப் பெரியவை அல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சீனாவின் ஆராய்ச்சி ராக்கெட் மாதிரியின் கண்ணோட்டத்தில், ஏற்கனவே பல ஒத்திசைவான ஆராய்ச்சி மாதிரிகள் உள்ளன, ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய ராக்கெட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த முறை அவ்வளவு வேகமாக இல்லை. இது பொறுமையாக இருக்க வேண்டிய விஷயம், தேசிய அணி மட்டுமின்றி, நமது நாட்டில் உள்ள பல தனியார் நிறுவனங்களும் மீண்டும் மீண்டும் ஏவக்கூடிய ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன.

இந்த வெளிப்பாட்டின் கீழ் உட்பட, முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவில் 20 வணிக ராக்கெட் நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவை 0-0 ஆண்டுகளின் தொழில்மயமாக்கல் தேவைகளை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, 0 மீட்டர், 0 மீட்டர், 0 மீட்டர் வகுப்பு நடுத்தர மற்றும் பெரிய மறுபயன்பாட்டு ராக்கெட்டுகளை திட்டமிடுகின்றன, 0 ~ 0 டன்களை உள்ளடக்கிய திறன் வரம்புடன்.

எனவே, விண்வெளித் துறையில் சீனாவின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய உச்சத்தை அடைய சீனாவின் ராக்கெட்டுகள் வானத்தை நோக்கி வரிசையாக நிற்க வேண்டும், இது எதிர்நோக்கத்தக்கது, மேலும் லாங் மார்ச் 9 சீனாவின் பல்வேறு ராக்கெட்டுகளில் ஒன்றாகும், இது அடிப்படை நிலைமை.