作為哈弗汽車旗下的插混SUV，哈弗梟龍以及梟龍MAX的銷量確實很糟糕，即便MAX車型在優惠后14.28萬元起步的情況下給到了雙電機四驅動力，但對於大多數用戶群體來說，這並不是他們想要的動力參數。除此之外，哈弗梟龍MAX的外觀造型也只能用一言難盡來形容，雖然這是個很主觀的問題，但絕大多數的用戶都無法接受現款梟龍MAX的設計。

而與此同時，上市將近兩年的哈弗梟龍MAX在近期發佈了第二代車型的官圖，相比之下，新車的外觀造型確實要比現款更順眼，也更能凸顯出現代科技氛圍。而除此之外，第二代哈弗梟龍MAX也將會搭載高階智駕功能，可以實現城市NOA功能，所以說到這裡，下面我們就針對第二代哈弗梟龍MAX，看看它的產品表現到底如何。

首先在外觀設計上，第二代哈弗梟龍MAX採用了最新的設計語言，整個中網格柵的封閉式設計，也更符合當下新能源市場的設計潮流，同時也能夠讓新車的前臉更顯年輕時尚。除此之外，哈弗梟龍MAX採用了點陣式大燈，官方將其名為“丁達爾之光”，而且對比現款的哈弗梟龍MAX來說，第二代車型的頭燈組也是貫穿式的設計，車頭的“HAVAL”車標也可以點亮，從而進一步的提升了前臉的辨識度。除此之外，前杠兩側新增仿擴散器的裝飾，可以讓整個前臉看起來更為協調，同時也更有張力。

來到車身側面，第二代哈弗梟龍MAX其實與現款沒有太大的區別，整車的腰線並沒有重新設計，而且還是採用了相對便捷的外露式機械門把手。其實在我看來，如果你並不是一味地追求低風阻的數值，那麼隱藏式門把手真沒太大的必要，所以第二代哈弗梟龍MAX的決定是正確的。另外可以發現，第二代哈弗梟龍MAX的三角窗區域有小幅度的調整，整個D柱進行了熏黑處理，從視覺角度上來看，會顯得三角窗更大一些。

而在車尾部分，第二代哈弗梟龍MAX的尾燈組也採用了貫穿式的設計，而且燈組兩側向外延伸的Y字形得以保留，所以剛剛從車側看去，確實不會有太高的辨識度。不僅如此，仔細觀察之後你會發現，第二代哈弗梟龍MAX的尾燈組內部也有很多細節，點亮之後有種熔岩或者是能量晶體的視覺效果，而且車尾的LOGO也可以點亮，而車標周圍同樣是以多個點陣式的小髮光體組合而成，也算是做到了首尾呼應。

另外在車身尺寸方面，第二代哈弗梟龍MAX的車長和軸距都有小幅度的調整，來到了4780*1895*1725毫米，軸距是2810毫米，對比現款車長增加了22mm、軸距增加10mm。智駕方面的話，第二代哈弗梟龍MAX將搭載高階智駕系統，並且支持實現高速NOA和城市NOA，具體的晶片算力大概在32 TOPS左右，是大疆卓馭的中算力方案。

內飾部分目前還沒有正式公佈，但此前表示第二代哈弗梟龍MAX的內飾會重新設計，畢竟整個外觀造型也發生了明顯的變化，所以在新款梟龍MAX的內飾方面，也會給大家帶來一些驚喜。

至於在動力方面，第二代哈弗梟龍MAX會提供1.5L和1.5T兩種Hi4系統，其中1.5T版本的發動機最大功率為115kW。另外在1.5L插混車型中，第二代哈弗梟龍MAX將搭載27.54kWh的電池包，純電續航里程大概在126公里左右。

編輯總結

綜上所述，雖然目前對第二代哈弗梟龍MAX的評價只是簡單地雲評，但從外觀方面的改動來看，新車確實是拿著誠意而來，至少對比現款哈弗梟龍MAX，會顯得更為時尚大氣，同時也更符合大多數消費群體的審美。另外再加上比亞迪在10萬級市場施加“全民智駕”的壓力，也不得不讓友商在智駕領域開始內卷，所以第二代哈弗梟龍MAX在智駕體驗上也會給到一些驚喜。那麼看到最後，大家對於這台第二代哈弗梟龍MAX有何不同的看法，歡迎在評論區留言。

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