0-100km/h加速1.98秒、連續四次拿下各賽道“最速量產車” ……小米SU7 Ultra自推出后的一系列表現已經令其坐穩了“性能猛獸”的稱號，而支撐起這個稱號的不是參數表上的華麗數位，而是背後一系列硬核科技的實力托舉。

近日，中國汽車技術研究中心（中汽研）針對小米SU7 Ultra做了一項極端場景連續測試：經歷了350mm深坑刮底、飛坡+鋼製菱形壁障刮底、刮底後450mm涉水、整車類比70km/h碰撞、極端測試快充快放五次，極端場景測試后，電池系統功能依然完好。

這一測試不僅驗證了小米SU7 Ultra的安全性，更將背後“硬核電池技術供應商”寧德時代麒麟電池推至台前。

之所以能經受住“地獄級考驗”，離不開麒麟電池對“高性能不妥協安全”底線的堅持，其核心可歸納為幾大創新：

首先是小米SU7 Ultra的麒麟II電池底部採用了“防彈塗層”。

相信很多人對於前兩天雷軍發佈的一個測試試驗印象頗深，他們把小米SU7 Ultra的“防彈塗層”塗在西瓜上，之後將其從6樓高處扔下，西瓜完好無損。

這種類似坦克裝甲級防護的塗層，能夠有效地抵禦托底等事故中異物衝擊、剮蹭對電芯造成的損傷。與傳統PVC塗層相比，“防彈塗層”在多個關鍵性能上實現了大幅提升，耐撕裂性能提升10倍，耐穿刺性能提升13倍，耐刮擦性能提升10倍，附著力（耐腐蝕）也提升10倍。這一塗層就像是給電池底部穿上了一件超級防護服，大大增強了電池在惡劣工況下的生存能力。

結構防護創新方面。麒麟電池的電池包底部空間共用方案，預留出了充足的衝擊形變空間，這意味著當電池包底部遭受較大衝擊，即使出現擠壓形變時，內部依然能夠維持結構完整性，就像為電池穿上了一件堅固且靈活的鎧甲。

麒麟電池具備最高等級的防水能力。IPX等級評估電氣設備防水等級的標準，數位越大表示其防護越佳，靜態防水IPX8和動態防水IPX9K都是最高等級。麒麟電池具備最高等級的防水能力，所以能在中汽研測試中450毫米涉水輕鬆通過。

此外，麒麟電池的第二代無熱擴散技術（NP2.0）、PPB級製造工藝等隱形投入，進一步築牢安全防線。

寧德時代獨創的NP2.0技術可以實現熱電分離，當某個電芯因故障發熱時，NP2.0通過熱電分離設計，將電芯的洩壓口（排煙方向）與高壓電路物理隔離。例如，電芯的防爆閥設置在底部，而高壓電路設置在頂部，實現熱電分離，避免高溫導電煙氣直接衝擊電路引發短路。電芯底部還設計了獨立的洩壓通道和雲母防護罩，高溫煙氣通過底部專屬通道排出，避免二次傷害。

動力電池的生產製造品質直接關乎安全。麒麟電池採用了PPB級製造工藝，電芯單體缺陷率控制在十億分之一（傳統為百萬分之一），從根源消除毛刺、雜質引發的內短路風險。

正是這些看不見的“安全冗餘”之間的差距，讓麒麟電池成為了真正的“六邊形戰士”，這也是為什麼一些車型和小米SU7 Ultra參數相近，但安全表現懸殊的核心原因。畢竟，只有安全兜底，才有資格談性能天花板。

Like

Share