理想汽車董事長李想公佈了理想汽車的“關鍵技術突破”。
3月27日，2025年中關村論壇年會開幕，李想在此次年會上宣佈理想汽車自研整車操作系統“理想星環OS”進行開源。
據瞭解，理想汽車自研作業系統始於2021年。彼時，全球受到疫情衝擊導致晶元供應鏈受阻，晶片企業的交貨週期拉長。對車企而言，其在面臨這個問題之外，閉源系統適配一款新的晶片耗時耗力也是挑戰。《每日經濟新聞》記者瞭解到，由於現有的車用操作系統大多是閉源商業產品，技術標準不一致，更新速度慢，各供應商和整車企業投入大量資源重複研發，並不利於行業資源的有效利用。
“整車企業往往面臨著多個產品線、多個技術方案、多種晶元的複雜排列組合，晶片的適配、軟體的集成和測試、操作系統的配置、多平臺之間的遷移等不僅帶來工作量的增加，也帶來技術風險的增加。”普華基礎軟體股份有限公司副總經理兼戰略研究院院長張曉先此前在接受記者採訪時表示，在行業競爭激烈的大環境下，整車企業需要充分相容性和標準化的基礎軟體產品，以提高開發效率、降低研發成本。
對此，理想汽車解決問題的方式是通過自研操作系統將新型號晶元的適配時間從6個月減少到4周，並且支援車用晶元的各種架構，做到晶元選擇自由，極大緩解了晶元荒對供應鏈的影響。“3年多來，我們累計投入超過十億元，研發團隊接近200人。”李想說。
除了晶元荒外，理想汽車在智慧化道路上還遇到了系統關鍵性能、安全性、可靠性等方面問題。因此，理想汽車開始一步步擴大車用操作系統自研領域，最終完成了整車操作系統的全棧自研。2024年，理想自研的操作系統實現商用上車。
李想透露，理想星環OS完成從單點優化到系統全鏈路優化，讓多個控制器系統協同配合，顯著縮短“感知-決策-執行”的時間，回應速度相比AUTOSAR操作系統提高1倍，回應穩定性提高5倍。
“以主動安全功能為例，理想星環OS能夠將120km/h高速狀態下的AEB（自動緊急制動）剎停距離縮短7米，並更平穩地完成AES自動緊急轉向，為車內乘員提供更高的安全保障。在車身整體控制上，理想星環OS能夠高效統一調度車內系統模組，通過智慧協調攝像頭、中央算力控制器、空氣懸架，大幅提升理想魔毯空氣懸架響應速率，將車身姿態精準控制提升73%。”李想補充道，理想星環OS實現了軟硬解耦，具備適配靈活、支援硬體豐富的特點，相較於閉源操作系統下新款晶元3~6個月的適配週期，理想星環OS能夠實現在4周內完成晶片適配和驗證。
對於為何對自研整車操作系統進行開源，理想汽車整車操作系統架構負責人黃震解釋道：“智慧汽車需要專用的操作系統，就好比當年智能手機孕育出安卓與iOS，由於該領域技術門檻高，需要座艙、智駕、底盤等橫向和應用、系統、硬體等縱向聯合創新，目前開源生態中並沒有面向整車的操作系統。”
李想透露，理想汽車開源內容包含車控操作系統、智能駕駛操作系統、通信中間件、虛擬化平臺等若干核心元件。“該系統作為完整的整車級操作系統，完全開源。”李想說。
對於車用操作系統的開源，張曉先則告訴記者：“開源，一方面改變了傳統商業模式的獨佔排他的特點，變零和博弈為協作共贏；另一方面，開源突破了組織邊界，可以大幅提升研發的規模效應。”張曉先認為，車用操作系統的開源將帶來資源分享、研發合力與成本優化等多重優勢，從而在一定程度上破除當前的行業“內卷”。
“汽車操作系統是汽車行業智慧化下半場的中樞，也是通往高階智慧體的基座。理想星環OS進行開源，理想汽車將成為全球首家將汽車操作系統開源的車企，讓中國創新技術普惠全球。”李想透露，理想星環OS預計可以讓供應商和主機廠每年節省千萬甚至上億的操作系統授權費用，將於4月上線開源社區。
每日經濟新聞