3月26日，世界首座時速350公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標誌著廣汕汕高鐵（廣州至汕尾至汕頭）最後一塊拼圖取得突破性進展。

　　汕汕高鐵汕頭南至汕頭段有望今年年底前建成通車，屆時廣州東站至汕頭市區汕頭站的最快運行時間將從現在的約3小時縮短至2小時左右。

　　2023年，廣州至汕尾的廣汕高鐵和汕尾至汕頭的汕汕高鐵先後通車，但汕汕高鐵當時只通到汕頭南站，剩餘汕頭南站到汕頭站這19.8公里的線路未通，原因就在於線路要穿過汕頭灣海底隧道駛入汕頭中心城區，工程難度極大。

　　眼下汕頭灣海底隧道貫通后，意味著汕汕高鐵全線貫通加快進程，有望於今年年底前建成通車。

　　廣汕汕高鐵通車後，從廣州東站乘高鐵到汕頭南站只需要2小時。但要抵達汕頭市區的汕頭站，不能通行汕汕高鐵，要從廣州東站沿廣汕高鐵到汕尾后，再轉廈深鐵路經潮陽、潮汕等站，終至汕頭站，用時需要3小時左右；或者從廣州南站先南下深圳北站，再北上沿廈深高鐵開往汕頭站，用時也是3小時左右。

　　未來汕汕高鐵汕頭南站至汕頭站通車後，旅客即可從廣州東站沿廣汕高鐵、汕汕高鐵一路向西，經汕頭南站直接抵達汕頭站。

　　按照現在廣州東站到汕頭南站最快1小時54分計算，預計屆時廣州東站到汕頭站全程用時將在2小時左右。

　　此外，漳汕高鐵已於去年全面開工，這是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道甬廣高鐵（寧波至廣州）廣州到福州段最晚開工的一段。甬廣高鐵廣汕段、汕汕段以及福廈漳段（福州至廈門至漳州）已先後建成通車。漳汕段建成開通后，廣州至福州將全程通行時速350公里高速鐵路。

　　汕頭灣海底隧道：

　　汕頭灣海底隧道全長9781米，地質構造及水文地質條件複雜，設計與建設難度堪稱世界級工程教科書，被譽為目前在建難度最高的隧道之一。

　　一系列創新技術不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創造了多項深海隧道建設紀錄：世界首條時速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道；世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道；國內穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道；國內開通水壓最大的海底隧道。

　　隧道貫通後，還將緊張推進盾構機長距離空推、盾構機洞內拆解等任務，超大直徑盾構空推及盾構機拆解均為國內外首次。

　　專案全線建成通車后，汕汕高鐵將正式進入汕頭市區，運能將從目前日均開行24對列車提高到50對以上，並與在建的漳汕高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構築起一條新南北向大能力客運通道，為沿線城市融入灣區、連接華東提供重要通道，對助力廣東“百千萬工程”實施和促進區域協調發展具有重要意義。

　　文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：張楚巨集、陳夢怡、李沛瀟

來源：廣州日報