在早些年，汽車大修是常有的事，通常車輛行駛二十幾萬公里就需要進行大修，有些甚至十几萬公里就要大修。然而，隨著現代汽車發動機質量的顯著提升，如果車輛得到正常的保養和合理的使用，大修的情況已經大大減少。尤其是在4S店，幾個月都難得遇到一次大修發動機的情況。儘管如此，不同車輛之間在大修公里數上仍存在顯著差異，有的車輛二十幾萬公里就需要大修，而有的則能跑到四五十萬公里才需大修。那麼，發動機的壽命究竟與哪些因素有關呢？主要有以下三點。

1. Bảo trì định kỳ

Chìa khóa nằm ở việc thay dầu. Hoạt động tốc độ cao của động cơ hoàn toàn phụ thuộc vào việc bôi trơn dầu để giảm thiểu mài mòn. Nếu thiếu dầu bên trong động cơ, hiện tượng nổ xi lanh có thể xảy ra trong vòng vài phút, khiến động cơ phải sửa chữa lớn. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của động cơ, điều cần thiết là phải đảm bảo rằng nó luôn ở trong tình trạng bôi trơn tốt. Để đạt được chất bôi trơn tốt, chất lượng của dầu phải được đảm bảo. Đó là, dầu phải được thay theo quãng đường được nhà sản xuất khuyến nghị ngay lập tức. Và dầu cần thay thế phải đáp ứng tiêu chuẩn sử dụng của xe, không thể giảm cấp chất lượng và cấp độ nhớt của dầu nếu không được phép. Ngoài ra, kênh mua hàng cũng cần chú ý, không sử dụng dầu động cơ giả, kém chất lượng, nếu không tác hại cho động cơ lớn hơn. Làm thế nào để tránh điều này? Đừng mua dầu động cơ với giá thấp hơn nhiều so với giá thị trường, đừng tham lam một món hời nhỏ, hãy chọn đến cửa hàng 4S hoặc cửa hàng sửa chữa lớn thông thường để bảo dưỡng.

2. Cách sử dụng

Mài mòn động cơ nghiêm trọng nhất trong giai đoạn khởi động nguội, trong đó khoảng 80% hao mòn xảy ra tại thời điểm này. Không sao vào mùa hè, chủ yếu là vào mùa đông khi nhiệt độ thấp và độ mòn tối đa trong một hoặc hai phút đầu tiên chỉ cần đánh lửa. Do đó, thời gian đại tu của một chiếc xe thường xuyên chạy quãng đường ngắn được rút ngắn đáng kể. Các phương tiện lái xe trong thời gian dài, chẳng hạn như những phương tiện di chuyển quãng đường dài để kinh doanh, cách xa công ty hoặc được sử dụng cho mục đích kinh doanh, có xu hướng có số km đại tu dài hơn.

為什麼開車次數少反而對車更不好呢？因為在相同的公里數下，你的車處於冷啟動階段的時間更長。例如，同樣行駛一萬公里，拿計程車來說，點火后一直行駛，只需兩三個月就能達到一萬公里，處於冷啟動磨損最大的時間總共只有90分鐘。而對於短途行駛的車輛，行駛這一萬公里，處於冷啟動磨損最大的時間則需要600分鐘，遠高於計程車的磨損時間。

因此，在相同的公里數下，發動機的磨損程度大不相同。每天行駛距離短的車，經歷惡劣工況的時間更長，磨損也更多。這就是在相同保養條件下，有些車20萬公里需要大修，而有些車50萬公里才需大修的原因。當然，對於這種情況有人會問如何改善？答案是不需要刻意改善，也不容易改善。因為你每天的用車需求就是那幾公里，總不能為此多跑一段無謂的路吧，這樣也會額外增加燃油消耗。另外，因為行駛里程短，就算一年能達到8000公里，一輛車最多也就能用15-20年。用15年也才12万公里，就算每天磨損多也用不著大修。因此，根據個人的習慣用車就可以了。

3. Thói quen sử dụng xe hơi

不同的用車習慣對發動機壽命也有影響。例如，一個開車猛的人，發動機經常保持在三四千轉，起步猛加油，遇到情況猛剎車，這樣對發動機的磨損當然也就更大。不僅僅是發動機，變速箱以及各種懸掛、球頭等部件的壽命都會受到影響，導致最終的車況也不同。別人開五萬公里的車還像新車一樣，而開車猛的人開五萬公里後車就顯得比較舊了，像是跑了八九萬公里的車一樣。