快科技3月26日消息，據報導，國內首條最小凈距並行大盾構隧道——廣州東至花都天貴城際專案花城街站配線段日前全面進入掘進階段。
花城街站作為廣花城際專案的終點站，全長735米。其中，配線段作為車輛停靠與檢修的關鍵區域，單線長度達265.52米，採用盾構法施工，開挖直徑為12.06米。
其左、右線隧洞管片凈間距僅1.14米，是國內大直徑盾構最小凈距施工的地鐵隧道，施工難度極高。
面對複雜的工程地質條件，項目團隊聯合中鐵建華南建設有限公司、廣州地鐵設計研究院股份有限公司及同濟大學，開展了一系列技術攻關。
通過多次專家論證會，針對雙線超小凈距問題，項目團隊採取了創新措施：在雙線隧道間的風化破碎地質及灰岩溶洞發育區域，設置了0.6米厚的分隔牆，由玻璃纖維筋與水下混凝土構成，有效分隔並阻斷了隧道開挖土體。
此外，項目團隊還引入數字化監測手段，通過在地面、分隔牆及管片結構中埋設多種感測器，對盾構施工的關鍵環節進行全過程智能化監測，確保施工安全。花城街站配線段的建設，不僅是工程技術的創新實踐，也將為未來小凈距大直徑盾構隧道的建設提供重要參考。
廣花城際專案作為廣東省廣州市的重點民生工程，建成后將與廣州地鐵18號線連接，成為廣州都市圈南北貫通的重要交通動脈，也是粵港澳大灣區城際軌道交通網路的重要組成部分，對區域經濟發展和交通一體化具有重要意義。