許多人在剛購買新車時會發現，油耗相對較低，足以成為炫耀的資本。然而，隨著車輛使用年限的增長和行駛里程的累積，油耗逐漸攀升。一輛原本每百公里耗油7升的汽車可能增至8升甚至9升。這究竟是何原因？許多人認為這是車輛老化的正常現象，因此並不採取任何檢查或維修措施。然而，車輛老化只是其中一小部分原因，最主要的還是因為保養不當。以下是四個常見原因：

1.空氣濾芯長時間未更換

許多人重視機油更換，卻忽略了其他保養方面，如空氣濾芯。一些經驗豐富的司機可能會檢查濾芯，如果外觀看上去不太髒，就會直接重新安裝回去，很少進行更換。實際上，現代的空氣濾芯過濾效果良好，能吸附大部分污垢。雖然表面看似不髒，但其實內部可能已經阻塞。

當空氣濾芯變髒時，會影響空氣流通，減少進入氣缸的空氣量。這將導致燃油和空氣的混合比例失衡，使混合氣過濃。結果是燃燒不完全，動力降低。只要燃燒不完全，就說明汽油的能量沒有完全釋放，從而導致油耗增加。據數據顯示，當空氣濾芯阻塞時，油耗可增加10%-15%。原本每百公里耗油7升的汽車，受此影響可能增至8升。我們可以將空氣濾芯比作口罩，如果口罩上積滿灰塵並阻塞，我們的呼吸將會不暢。缺乏足夠的氧氣可能導致頭暈眼花等問題。

2.胎壓過低

騎自行車的人都知道，如果車胎氣壓不足，騎行將變得十分困難，尤其是在上坡時。而充足氣的自行車會感覺更輕便，平路上騎行也不費力。汽車也是同樣的道理，如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力變大，行駛阻力也隨之增加。為了克服這種增加的摩擦力，車輛需要消耗更多的燃油。有數據表明，如果胎壓低於標準胎壓的30%，每百公里油耗將上升1-2升。胎壓越低，油耗越高。僅胎壓一項，就可能使每百公里油耗增加2升，足以看出其對油耗的影響之大。

3.車輛積碳

對於燃油車來說，積碳問題是不可避免的，只是產生的速度快慢不同。有些車輛兩萬公里就積累大量積碳，而有些六萬公里才出現。這與駕駛習慣和路況有很大關係。積碳可能出現在節氣門、進氣道、噴油嘴和活塞頂部等處。節氣門積碳會影響進氣效率和時機，導致進氣量減少。噴油嘴積碳則會導致噴出的汽油霧化不良，甚至噴油量不足。車輛一旦積碳，最終都會導致燃燒不完全或時機不準確，從而浪費能量。這樣，行駛相同距離就需要更多燃油，油耗自然增加。

4.火花塞長期未更換

火花塞是一個常被忽視的配件。一些經驗豐富的司機認為，只要車輛運行平穩，沒有出現抖動或動力不足的現象，就無需更換火花塞。然而，隨著行駛里程的增加，火花塞的點火能力會逐漸下降。點火能力減弱后，會導致點火時機偏差。原本應立即點燃混合氣，現在卻因能量不足而推遲。活塞已經開始下行時才點燃混合氣，導致無法最大程度地利用燃燒產生的能量推動活塞運動，造成能量浪費和油耗上升。廠家的保養手冊中也明確指出了火花塞的更換週期，達到一定里程后應及時更換。

以上四點是引起油耗高的最常見原因，也是車主們最容易忽略的問題。因此，當老車出現油耗高的情況時，應首先檢查這四項基礎且可能性最大的問題。如果沒有改善，再進行其他進一步的檢查。