編輯|方圓

寶馬公佈了第六代電驅技術，包括大尺寸圓柱電池和800伏平臺等。

1、大尺寸圓柱電池（以下簡稱大圓柱電池）是寶馬第六代動力電池，圓柱體，直徑45毫米，長度有90毫米和120毫米兩種。此前特斯拉廣泛採用18650圓柱電池，相比之下，寶馬的大圓柱電池要粗很多。18650中的18是圓柱體直徑18毫米，65是圓柱體的長65毫米，0代表是圓柱電池。

2、今年將亮相的寶馬首款新世代車型將採用大圓柱電池，2026年起量產的國產新世代車型同樣搭載大圓柱電池。

3、去年年底大圓柱電池在瀋陽開始試生產，2026年國內量產。

4、大圓柱電池為800伏平臺，充放電速度快，理想狀態下高壓快充10分鐘續航增加300公里。充電功率應該超過200千瓦。

5、大圓柱電池能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%。相較於方形等電池，圓柱電池在能量密度要高一些，空間利用率低於方形電池。

6、大圓柱電池包直接和車身結構融為一體，減少了電池組結構件等，空間利用率提升，重量減輕，降低車輛能耗。

7、大圓柱電池目前處於量產技術攻堅階段。

8、2013年，寶馬成立瀋陽研發中心，已完成四代動力電池的本土化反覆運算；2023年擴建瀋陽研發中心二期，包括19個新的實驗室，其中17個專門用於測試新能源車。

9、2017年，寶馬建成了其德國之外首個完整電池中心，實現第四代插電式混合動力電池國產；2020年動力電池二期投產第五代動力電池。

10、2023年底，寶馬瀋陽第六代動力電池項目建築封頂，2024年年底第六代動力電池啟動試生產。

11、針對動力電池，寶馬在中國的研發中心設置了151項硬體安全測試專案，包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等。第五代電池有超過1000次硬體測試與5000次軟體測試。

12、寶馬第六代電驅系統中，后驅採用勵磁同步電機，保證高轉速情況下動力穩定輸出；前橋採用勵磁異步電機，突出高可靠性和高適應性。同步電機與異步電機配合，車輛重量減輕10%，能量損耗減少40%。新世代車型整車效率較現有電車提高20%。

連結：

在動力電池方面，寶馬已經深耕了多年，十多年前就與寧德時代開始合作，2011年雙方合作為純電動車之諾1E開發動力電池。

截止目前，寶馬已經建立了動力電池研發、生產和回收等技術閉環。此外，寶馬與與SolidPower合作，共同推進先進全固態電池技術量產，這條生產線已經在2024年第二季度投入使用。

自2017年起，寶馬在中國本土動力電池生產與研發設施上的累計投資已超過140億元人民幣。