如今，旅行對許多人來說不僅是愛好，甚至已成為生活的一部分，不論是度假還是出差，他們可以選擇多種交通方式從A點到B點。即使目的地在地球的另一端，也能在大約一天內到達，這在過去是難以想像的。
隨著科技和工程的進步，許多過去被認為不可能的事情現在已成為現實。如果你想瞭解19至20世紀的旅行風貌，在這篇文章中，你會看到1830年到1955年旅行黃金時代的迷人照片，包括紐約首趟地鐵和德國的單軌列車等。快來流覽這些照片，並為你喜歡的點讚！
1905年伍茲電動車。
“旅行黃金時代”通常指的是1830年代到1950早年（不包括兩次世界大戰）的時期。該時期的展示內容應與度假者的旅行地點、所見所聞或旅行方式相關，可包括海報、老照片（或展示有趣客運交通或美麗古老建築如城堡的現代照片）、廣告等形式。
傑斐遜縣流動圖書館是德克薩斯州的首個流動圖書館。
研究顯示，旅行起源於18世紀，但當時對大眾來說還是很新奇。從20世紀30年代開始，由於汽車和飛機的發展，旅行對某些社會階層的人來說變得更加容易，尤其是在歐洲。
如今，旅行已成為許多人生活中不可或缺的一部分。儘管口罩一度暫停了旅行，現在旅行似乎又在回升，根據全球休閒旅遊支出的數據，從2019年到2023年，這類支出持續增長，去年全球總額超過了5100億美元。
這是一輛1950年代寶馬Isetta微型車的自定義改裝版，當然還配有一個野餐籃。
達吉斯坦有一座有200年歷史的木橋，其建造過程中沒有使用一顆釘子。
1936年，紐約中央鐵路的“水星號”列車。
1949年，可乘坐全家的單車。
20世紀20年代的倫敦，一名員警在街頭為騎三人自行車的三個孩子指路。這輛自行車是專為三個人設計的。
1908年的美洲原住民。
在20世紀50年代，紐西蘭奧帕瓦的一輛公共汽車前面綁著嬰兒車。
德國科隆的Alweg單軌列車，1952年。
120年前，紐約市歷史上的第一次地鐵旅行，時間是1904年。
1931年，德國鐵軌飛艇達到最高時速120英里（230公里）。
攝影師O. Winston Link拍攝到了交通變革的時刻。
1908年於三藩市，用馬力遷移一座維多利亞風格的房子。
船上遊覽，上世紀20年代。
柏林，約1905年。
1937年帝國航空公司飛機上的卧鋪。
1911年，泰坦尼克號駛入貝爾法斯特港。
1958年，汽車座椅上沒有安裝任何帶子來固定嬰兒座椅的位置。當時車速很慢，母親可以伸出手臂防止嬰兒向前傾倒。
在20世紀50年代，“飛車”是一種遊樂園設備。其原理是通過旋轉的鼓，乘坐者在車內控制剎車，使汽車可以完全翻轉並越過環圈。
1928年挪威洛弗敦（諾爾蘭）傳統的鱈魚捕撈方式。
“åttring”船擁有四對或五對槳，這種設計體現了從維京時代延續至今的造船傳統。Norsk Folkemuseum檔案中保存的Anders Beer Wilse的照片經過修復，並進行了數位手工上色。
1915年，鐵尾酋長搖動早期汽車發動機。
1936年，布宜諾斯艾利斯，一名6歲的摩托車手薩爾瓦多·赫克托·薩里達。
上世紀40年代的舊火車。
未來食品配送的方式。
1949年的第一輛卧鋪車Nash Airflyte。
一家人乘坐1903年凱迪拉克Model A Tonneau準備出遊。
1933年5月13日，B. Sparrow駕駛的奧斯丁7在唐寧頓公園失控。
1932年，喬治·泰拉茲二世（1900 -1975）和一名登山者穿越法國霞慕尼的米迪針峰和普朗針峰。
美國紐約1960年，法國大提琴家莫裡斯·巴凱正在打開被雪覆蓋的車。
1895年斯塔滕島渡輪上的乘客。
1951年哈羅德·安德森的航空廣告。
1921年3月，一列火車經過英國倫敦肯薩爾萊斯的密集住宅區。
洛克希德L-1049超級星座的內部。
1856年，站在巨大拉美西斯雕像膝上的男子。
約1897年，在羅馬鬥獸場前拍攝的照片。
1953年芝加哥密歇根大道橋下操控的駁船。
1920年代，乘客在等待一生的第一次刺激體驗！
1946年，小朋友駕駛兒童電動車經過一輛爆胎的洗車旁。
1953年土庫曼蘇維埃社會主義共和國卡拉庫姆沙漠中的科學家營地。
1935年東方航空上的乘客。
那時候的飛機噪音非常大，機組人員需要使用擴音器才能讓乘客聽到提示。 從英國到澳大利亞的航班需要11天。飛機會隨機下降數百英尺，因此座位下放置了暈機症嘔吐碗。
紐約市時代廣場，1936年。
紐約市1888年暴風雪後的樣子。
1937年8月，倫敦。騎著世界上最小自行車，穿過城市的自行車設計師。
金門大橋的油漆工人步行爬上去工作。
1911年冰封的尼亞加拉大瀑布。
泰坦尼克號與現代游輪的對比。
1938年奧斯陸的可口可樂送貨車。
（上色照）1938年，挪威引入可口可樂，瑞典引入是1953年。
1905年建造中的皇後大橋（又名第59街橋）。
上世紀50年代曼哈頓的地鐵車廂。
20世紀20年代後期，帝國大廈的頂部最初計劃作為飛艇的停靠站。
投資者曾計劃利用飛艇進行跨大西洋旅行，並設想把帝國大廈頂部作為停靠點。他們的計劃是讓飛艇在頂部降落並快速固定，乘客就可以進入大廈頂層，然後在七分鐘內乘電梯抵達曼哈頓。由於工程師無法解決在1250英尺高空安全停靠的問題，飛艇公司對此想法的興趣減弱。1931年9月，一艘小型私人飛艇曾在大廈頂部停留三分鐘，導致下方交通堵塞，但並未卸貨。在1937年興登堡災難中，世界上最大的飛艇在新澤西降落時發生火災，標誌著跨大西洋飛艇旅行時代的結束。
20世紀40年代飛機上的空姐。
19世紀的老照片讓我們窺見工業革命的成就，1903年Henry Giulio的飛艇。
1958年巴黎，人們在等公交車。
德國慕尼克，1949年5月，一名男子和他的兩個男孩在日常通勤中。
1939年Packard8門轎車。
1899年雙人老式自行車。
1936年4月，倫敦尤斯頓車站的火車司機與站臺上的兩個小孩交談。
1918年紐約阿斯特酒店汽車沙龍。
消防員在暴風雪中撲滅紐約曼哈頓平安保險大樓的火災，1912年。
1938年9月15日，約翰·科布在Railton Mobil Special中創下了新的陸地速度記錄，達到353.30英里每小時，成為首位超過350英里每小時的駕駛員。
這輛車由兩個增壓的Napier Lion VIID（WD）W-12飛機發動機驅動，發動機是Marion 'Joe' Carstairs贈送的，曾在她的動力艇中使用。這兩個引擎合併後，提供了2700馬力和3939磅英尺的扭矩。由於動力巨大，挑戰在於找到合適的變速器和輪胎。Reid Railton通過將每個引擎驅動不同的車軸，實現了四輪驅動，解決了這一問題。車輛重超過3噸，長28英尺8英寸，寬8英尺，高4英尺3英寸，車輪距為前5英尺6英寸，后3英尺6英寸。國家物理實驗室的風洞用於車體模型測試。1947年9月16日，儘管風速增加且跑道條件不理想，科布決定嘗試打破記錄。
在南行時，他以120英里/小時換入二擋，250英里/小時換入三擋，以385.645英里/小時的速度通過第一個測量段。之後，他更換輪胎加註液體。在北行過程中，科布達到403.136英里/小時，最終跑出平均速度394.197英里/小時，創造了新的陸地速度記錄。這樣，一個47歲的男子駕駛一輛10年歷史的汽車，用20年前的發動機創下了新的紀錄。
1908年，多倫多碼頭釣魚的女人。
1955年棕櫚灘機場。
1924年華盛頓特區，一名警官和他的印第安摩托車。
1949年布魯克林霜淇淋車。
1954年野餐，旁邊是一輛750Renault。
1907年芝加哥瓦巴什大道。
1950年5月，北達科他州Delta Gamma女生去才藝表演的路上，在大巴上歌唱《穿越雪地和泥濘》。
五位女記者微笑著走在機場跑道上，准备登上度假航班，此前她們贏得了年度“最美報社女記者”比賽。
1942年從布宜諾斯艾利斯乘車返回。
1955年，一位女乘客在波音班機上閱讀雜誌。
1941年，一名乘客搭乘美国航班，從華盛頓飛往洛杉磯。照片由約翰·科利爾拍攝。
上世紀50年代的唐恩都樂。
1955年洛杉磯，公交車和兩位女士。由Vivian Maier拍攝。
灰狗巴士公司可能成立於1914年，但直到1929年才採用灰狗這個名稱。
紐約布魯克林大橋的過去與現在。