汽車說刊試駕｜在新能源浪潮席捲的當下，燃油車如何以智慧化與性能升級破局？上汽大眾交出了全新答案——途昂Pro。這款定位“全境大七座智慧SUV”的旗艦車型，憑藉第五代EA888發動機、越級空間與智慧化革新，成為燃油車領域的“六邊形戰士”。近日，汽車說刊參與了途昂Pro從杭州到黃山的試駕，全程大約350公里，此次試駕涵蓋了多場景路況，從城市到山路，深度體驗了其全面升級的產品力。   

作為國內首搭大眾第五代EA888 2.0T發動機的車型，途昂Pro以200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的強悍性能，配合DQ501七速濕式雙離合變速箱，實現了7.6秒的零百加速和8.35L/100km的WLTC工況油耗。

試駕中，發動機的VTG可變截面渦輪技術顯著優化了動力回應，低轉速時渦輪介入更早，高轉速下輸出線性，徹底告別傳統燃油車的“渦輪遲滯”感。 輕踩油門，車輛便能迅速做出回應，加速過程平穩且有力，絲毫沒有因為龐大的車身而顯得拖遝。深踩油門時，發動機的咆哮聲隨之而來，強大的推背感讓人熱血沸騰，百公里加速僅需7.6秒的成績，對於一台中大型SUV來說，表現相當出色。

與之匹配的DQ501七速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，換擋速度快且平順性極佳。在高速行駛過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫，動力輸出十分線性，為駕駛者帶來了流暢的駕駛體驗。

此外，途昂Pro配備的IQ.Pilot智慧輔助駕駛系統達到了L2+級，為高速駕駛提供了更多的便利和安全保障。開啟自適應巡航功能後，車輛能夠根據前車的速度自動調整車速，保持安全距離，減輕了駕駛的疲勞感。試駕中，系統對加塞車輛的識別與避讓反應果斷，高速路段的長途駕駛疲勞感顯著降低。   

值得一提的是，車道居中保持功能也十分實用，它能讓車輛始終保持在車道中央行駛，避免了因偏離車道而引發的危險。撥桿變道功能則更加智慧化，當開啟轉向燈時，系統會自動檢測周圍的路況，在安全的情況下自動完成變道操作，整個過程流暢自然，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

底盤方面，途昂Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，並配備了全新一代DCC自適應電子懸架，擁有15檔DCC模式。在高速過彎時，懸架能夠提供充足的支撐力，車身側傾控制得很好，讓駕駛者信心十足。而在經過路面的坑窪或減速帶時，懸架又能迅速過濾震動，將大部分震動隔絕在車外，為車內乘客提供了舒適的乘坐體驗。

不僅好開實用，顏值也備受喜愛，途昂Pro採用“凌雲之翼”設計搭配貫穿式前燈組和可發光的VW徽標，科技感與豪華感瞬間拉滿。矩陣式LED大燈造型犀利，內部結構精緻，不僅照明效果出色，在夜晚點亮時更是極具辨識度。前包圍兩側的黑色裝飾件猶如獠牙一般，為整車增添了幾分運動氣息。

車身側面，隱藏式門把手的加入不僅讓車身線條更加簡潔流暢，還降低了風阻係數，提升了車輛的整體質感。大尺寸的輪毂造型獨特，搭配寬厚的輪眉，進一步凸顯了它的力量感。同時，車身的腰線從前大燈一直延伸至車尾，微微上揚的線條營造出一種向前俯衝的姿態，動感十足。

車尾部分，貫穿式尾燈設計與前臉相呼應，內部採用了矩陣式光源，點亮后呈現出獨特的視覺效果，夜晚行車時辨識度極高。后保險杠的設計層次分明，黑色的裝飾件與雙邊共兩出的排氣佈局，讓車尾看起來更加飽滿且富有運動感。

坐進車內，途昂Pro的內飾給人一種強烈的豪華感和科技感。大量軟性材質、翻毛皮以及鍍鉻裝飾條的運用，無論是視覺上還是觸感上，都彰顯著高級品質。

中控台採用了環抱式設計，偏向駕駛員一側的15英寸懸浮式中控大屏十分引人注目，顯示清晰，操作流暢。車機系統搭載了MOS 3.0 GP智慧車聯系統，整合了DeepSeek大模型，讓語音助手變得更加智慧。

在實際體驗中，語音交互功能給我留下了深刻的印象。只需一句“你好，大眾”，語音助手便迅速回應，無論是查詢天氣、設置導航目的地，還是播放喜歡的音樂，它都能準確理解並快速執行指令。而且，它還支持連續對話，例如我可以說“打開天窗，把溫度調到22度，播放周杰倫的歌曲”，語音助手會依次完成這些操作，無需多次喚醒，大大提高了操作的便捷性和駕駛的安全性。

同時，中控屏還支持蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar手機互聯，並且還可以通過投屏功能將手機上的內容投射到副駕屏上，大大提升了副駕乘客的乘坐體驗，滿足了不同使用者的需求。

百萬豪華SUV的配置，途昂Pro也有，車內還配備了14聲道的哈曼卡頓音響，音質出色，能夠為駕乘者帶來沉浸式的音樂享受。30色氛圍燈可以根據不同的場景和心情進行調節，營造出浪漫而溫馨的車內氛圍。

方向盤採用了全新的設計，握感舒適，多功能按鍵佈局合理，操作方便。電子換擋桿小巧精緻，後方還配備了駕駛模式切換旋鈕，讓駕駛者可以輕鬆切換不同的駕駛模式。

座椅方面，途昂Pro採用了雲柔環抱座椅，填充物柔軟且支撐性良好，長時間乘坐也不會感到疲憊。前排座椅具備加熱、通風、按摩功能，副駕還配備了女王座駕，帶電動腿托，可調節角度大，能夠為副駕乘客提供舒適的乘坐姿勢。第二排座椅同樣舒適，可前後移動20cm ，腿部空間十分寬敞，並且還支援加熱功能。第三排座椅對於成年人來說也不會過於局促，而且有獨立空調出風口，兩側還配備了水杯架和Type-C充電口，細節之處盡顯人性化關懷。

隔音方面，途昂Pro也下足了功夫。前排採用了雙層壓膠玻璃，再加上整車優秀的隔音材料和工藝，在高速行駛時，車內的靜谧性非常出色。風噪、胎噪和發動機噪音都被控制在較低的水準，幾乎不會對車內人員的交流和乘坐舒適性產生影響。

寫在最後，經過這次杭州-黃山大約350公里的深度試駕，上汽大眾途昂Pro給我留下了深刻的印象。它在外觀、內飾、車機系統以及高速行駛體驗等方面都展現出了強大的實力和競爭力。不僅保留了途昂家族一貫的大氣、穩重和空間優勢，還在智慧化和駕駛性能上實現了全面升級，為消費者帶來了更加優質、便捷和舒適的駕乘體驗。

目前，途昂Pro已經正式上市，以26.99萬元起的一口價策略，將德系操控、越級空間與前沿智能化體驗深度融合，配合整車終身質保政策，展現了上汽大眾“油電同智”戰略的前瞻性。此次試駕印證了其在家庭出行與駕駛樂趣間的完美平衡，如果你正在考慮購買一台中大型SUV，那麼途昂Pro絕對值得你去親自試駕體驗一番，我相信它不會讓你失望。