3月17日，奧迪集團發佈2024年財報，2024年，奧迪集團收入為645.32億歐元，同比下滑8%；營業利潤為39.03億歐元，同比減少38%；稅後利潤41.89億歐元，同比減少33.08%。

業績下滑背後，是奧迪集團的銷量下滑。2024年，奧迪集團共交付169.25萬輛，同比減少11.8%。

日，奧迪集團還宣佈到2029年將在德國裁減約7500個工作崗位，以降低成本並提高競爭力。與此同時，奧迪宣佈將在未來五年內向德國工廠投資總計80億歐元，用於技術創新和生產線升級。

在這之前，奧迪還宣佈了將關閉在比利時布魯塞爾工廠。

業績、銷量下滑，奧迪採取了裁員、關廠等降本增效措施，奧迪能否走出低谷？

1

裁員、關廠、降薪●

2024年，奧迪集團共交付169.25萬輛，同比減少11.8%。其中奧迪品牌共交付167.12萬輛，同比下降11.8%。

銷量下降，也明顯影響業績。2024年，奧迪集團收入645.32億歐元，同比下滑8%；營業利潤39.03億歐元，同比減少38%；稅後利潤41.89億歐元，同比減少33.08%。

奧迪表示，營業利潤包括與布魯塞爾工廠停產相關的重組費用。

有媒體報導，2025年2月，奧迪位於比利時布魯塞爾的工廠正式宣布關閉，預計將導致約3000名工人失業。工廠長期面臨的高物流成本和低生產效率問題，以及產能利用率低下，都是導致其關閉的重要因素。

資料顯示，自2018年起，布魯塞爾工廠從內燃機汽車轉型生產電動汽車，被視為奧迪電動化轉型的起點。奧迪品牌首款純電動SUV e-tron從2018年起在該廠批量生產。2022年，由e-tron改名而來並作為中期改款車型推出的Q8 e-tron投產，同時生產的還有Q4 e-tron。

2024年7月，奧迪拋出重組布魯塞爾工廠的計劃，並考慮提前停止生產Q8 e-tron，且不排除關閉布魯塞爾工廠的可能性。隨後引起了員工抗議和當地政府的反對。

除了關廠外，奧迪也在降本增效。3月17日，奧迪宣佈與工會達成協定，到2029年，奧迪在德國將減少多達7500個工作崗位。

同時，奧迪還宣佈了一系列減少官僚主義的措施。其表示最近幾個月，已經大幅減少了指南和委員會的數量。通過引入矩陣式組織原則，奧迪將管理結構扁平化為三個級別，分配明確的決策職責，從而加快開發和創新過程。

降薪也在奧迪的計劃之中，計劃通過“調整高於集體工資協定的付款和工資等級員工的可變付款來降低人事成本。經理和管理委員會也做出了重大貢獻。”

通過這些降本措施，奧迪計劃每年實現超過10億歐元的中期節省。同時，計劃將在奧迪宣布未來四年將在德國最大的兩個工廠投資總計80億歐元。

2

中國市場電動化加速●

2024年奧迪品牌在德國交付19.83萬輛，同比減少21.3%；北美洲交付23.02萬輛，同比減少12.7%；中國交付64.99萬輛，同比減少10.9%；歐洲交付46.62萬輛，同比減少5.9%；海外和新興市場交付12.65萬輛，同比減少18.3%。

中國是奧迪全球最大的單一市場，奧迪也想扭轉其在中國銷量下滑趨勢。在財報中，奧迪表示，公司正在進行戰略性調整——推出新車型、更強大的中國佈局以及更高效的公司結構。

乘聯會數據顯示，2024年國內新能源汽車零售滲透率為47.6%，同比增加12個百分點。而2024年，奧迪的純電車型交付了16.4萬輛，同比減少8%，佔總交付量的9.8%左右。

要提振中國市場的銷量，奧迪也必須加大新能源的佈局。

奧迪在年報中表示，公司計劃在明年年底前推出10款新車型並進一步升級產品，以加強其市場地位。在中國，奧迪與一汽和上汽兩家合作夥伴一起完善了其產品戰略，並逐步擴大了其本地電動車型的範圍。2024年底，奧迪與一汽在長春新建的奧迪一汽新能源汽車工廠開始生產奧迪Q6L e-tron。從2025年年中開始，將生產更多中國專用車型。奧迪還與上汽集團合作，專門為中國市場開發智慧網聯電動汽車。

事實上，在2024年，奧迪的佈局速度就在加快。

2024年5月，奧迪與上汽集團、上汽大眾簽署合作協定，進一步加強本土合作。奧迪將與上汽集團聯合開發專注中國市場的全新平臺——“智慧數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，並基於該平臺打造全新一代高端智慧網聯車型。首批車型將是覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電動車型，其中首款車將於2025年上市。

同年11月，奧迪正式發佈新品牌“AUDI”，併發佈了首款量產概念車AUDI E Concept。AUDI品牌由奧迪和上汽協同打造，專注於中國大陸純電市場的新品牌。奧迪主要負責外觀設計、底盤傳動機械素質等傳統優勢專案，上汽則負責電子電氣架構、智慧座艙、智能駕駛等方面的研發。

一個月後，奧迪宣佈AUDI的專屬生產基地將落戶上海安亭。

一汽奧迪則在不久前與中升集團簽署戰略合作備忘錄，計劃在2025年內協同新建至少10家銷售網點。同時，一汽奧迪還宣佈，將堅定施行“燃油+電動”雙線領跑的產品戰略，基於PPC+PPE兩大全新平臺打造，2025年計劃推出五款全新車型，全部搭載奧迪與華為攜手聯合研發的高階智慧駕駛輔助系統。五款車型的具體型號暫未公佈。

奧迪作為豪華車品牌，國內自主品牌不斷衝擊高端市場，讓其面臨銷量下滑的局面，業績也出現下滑。而今其在中國加大電動化佈局，能否改善現在的局面，也需要時間給予答案。