你有沒有想過？，坐上國產大飛機是什麼感覺？從C909到C919，再到正在研製的C929，中國大飛機的每一步飛躍，背後都有一群人在默默奮鬥。

今天圈叔要聊的，就是這群人中的一位“女超人”——趙春玲。

她不僅是中國商飛C929寬體客機的總設計師，還是我國航空領域首位女性總設計師！三十多年來，她一直在飛機研製的第一線拼搏，帶領團隊攻克了一個又一個技術難關。

從C909到C919：她讓國產飛機“飛”起來。

趙春玲的航空夢始於1991年，當時她從西北工業大學畢業，進入了中航洛陽光電設備研究所。一干就是18年，從設計員一路幹到副總設計師。2009年，她加入了中國商飛，開始了與中國大飛機的不解之緣。

2012年，趙春玲擔任C909飛機航電電氣系統副總設計師。C909是中國第一架自主研製的渦扇支線客機，被譽為國產噴氣客機的“開路先鋒”。但研製過程並不輕鬆，尤其是航電和電氣系統的技術攻關，簡直是“硬骨頭”中的“硬骨頭”。趙春玲帶領團隊，從軟體測試到試飛驗證，一步步啃下了這些難題，最終讓C909成功拿到了適航證。

你以為這就完了？不！趙春玲的目標是把C909打造成“飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買”的飛機。她創新性地提出了“靜暗”駕駛艙設計理念，通過“聲、光、色、電”等多學科綜合技術，大大減輕了飛行員的工作負擔。這種設計不僅提升了飛行安全性，還讓飛機更經濟高效。

C919的“攔路虎”：她帶隊攻克全球難題。

如果說C909是“開路先鋒”，那C919就是中國大飛機的“明星產品”。但C919的研製過程也充滿了挑戰，尤其是飛行機組告警條款的適航驗證，一度成為取證路上的“攔路虎”。

這個條款對標的是國際最新、最嚴格的標準，全球還沒有任何一款飛機完成過完整的適航驗證。2020年，趙春玲臨危受命，帶領一支橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域的團隊，開始了閉關攻堅。經過無數次的分析計算、模擬機試驗和試飛驗證，最終在紅船啟航地——嘉興，實現了關鍵性突破。

這一突破不僅讓C919成功取證，還讓它成為全球首款滿足國際最新機組告警適航條款的機型。趙春玲和她的團隊，用實力證明瞭中國大飛機的技術水準！

C929：她再攀寬體客機“新高峰”。

從C909到C919，趙春玲的腳步從未停歇。2023年，她被任命為C929寬體客機的總設計師，開始了新的挑戰。C929是中國第一款寬體客機，相比C909和C919，它的技術難度更大、複雜程度更高。不僅要實現從單通道到雙通道的跨越，還要具備遠端越洋飛行的能力。

面對這些挑戰，趙春玲的目標很明確：研製出一款具有國際競爭力的寬體客機。她和團隊已經完成了C929的總體技術方案，朝著“飛行性能更優、機場運營更好、智慧功能更強、舒適智慧更佳”的目標邁進。

三十多年，她與大飛機共成長。

趙春玲的三十年，是中國大飛機從無到有、從弱到強的三十年。她經歷過零下40℃的高寒試驗，也挑戰過42℃的高溫試驗；她的足跡遍佈青藏高原、三江平原、西北大漠，甚至黃河和長江的入海口。她說：“在大飛機事業的征程上，必須以科學嚴謹的作風解開每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難。”

從設計員到總設計師，趙春玲的角色在變，但她的初心從未改變——讓中國的大飛機飛得更高、更遠。她的努力也獲得了無數榮譽：國家科技進步一等獎、全國三八紅旗手標兵、上海市領軍人才……但這些榮譽背後，是她對航空事業的無限熱愛與堅持。

結語：中國大飛機的未來，由她們書寫。

從C909到C929，趙春玲用三十多年的時間，見證並推動了中國大飛機的騰飛。她的故事告訴我們，航空事業不僅僅是男人的戰場，女性同樣可以在這個領域大放異彩。讓我們一起期待，中國大飛機的下一個高峰！