近年來，電動汽車市場蓬勃發展，不少消費者被其低使用成本所吸引，紛紛加入“電車大軍”。然而，一些家庭在將純電動車作為唯一用車後，卻遭遇了諸多不便，這引發了社會對於電動車適用性的廣泛討論。

實際上，電動車的適用場景相對明確，更適合於城市短途通勤。一位車主分享了他的經驗：家中既有燃油車也有電動車，他每天僅用電動車上下班，路程約10公里，即便是冬季，一周僅需充電一次，電費極低。這種便捷性在城市生活中尤為顯著。

然而，當出行場景切換到長途或偏遠地區時，電動車的局限性便顯露無遺。例如，在去年的國慶假期，一位車主駕駛燃油車前往內蒙古自駕游，沿途加油站眾多，加油迅速，續航里程無憂。而同行的朋友駕駛電動車，雖然標稱續航600公里，但在高速行駛中，實際續航大打折扣，頻繁尋找充電樁，充電時間漫長，嚴重影響了旅行體驗。在極端天氣下，電動車的續航問題更加突出，北方冬季續航普遍減半，甚至可能出現車門凍住的情況。

電動車的技術瓶頸和基礎設施建設不足也是不可忽視的問題。雖然許多電動車宣傳具備“30分鐘快充”功能，但這僅指從30%充至80%，完全充滿仍需一個多小時。而且，快充對電池損耗較大，長期使用可能影響電池壽命。相比之下，燃油車加油迅速，且油箱容量大，續航里程長。在基礎設施建設方面，儘管城市充電樁數量不斷增加，但公休日高速服務區的充電樁仍供不應求，給電動車長途出行帶來不便。

因此，對於許多家庭而言，將電動車作為唯一用車並非明智之選。燃油車在應對各種出行場景時表現出更強的適應性，無論是日常通勤、接送孩子、超市採購，還是跨省出差、春節返鄉，都能輕鬆應對。而電動車則更適合在特定場景下使用，如城市短途通勤。在突發情況下，如家人突發疾病需要緊急送醫，電動車的續航和充電問題可能會成為致命的阻礙。

當然，電動車技術也在不斷進步。固態電池技術的突破有望緩解續航焦慮，寧德時代等企業正在研發續航超1000公里的半固態電池。同時，800V高壓平臺也提升了充電速度，但這些技術真正普及尚需時日。在當前階段，混動車型可能是更好的選擇。它們結合了燃油車和電動車的優點，既保留了燃油車的便利性，又降低了使用成本。例如，豐田的混動系統能將油耗壓到極低水準，同時續航里程也相當可觀。

選車並非簡單的非此即彼的選擇題。對於居住在老舊社區無法安裝充電樁、經常需要長途出行或生活在冬季嚴寒地區的消費者而言，現階段購買電動車可能並非最佳選擇。在技術進步和基礎設施建設完善之前，混動車型或許是一個更為穩妥的選擇。