Dalam dunia automotif hari ini, fenomena yang merangsang pemikiran telah muncul secara senyap-senyap: ia dipandang remeh bahawa kenderaan bahan api boleh bergerak 500 hingga 0 km/j, manakala kenderaan elektrik sering dikritik kerana kekurangan julat mereka jika mereka mencapai julat ini. Di sebalik fenomena yang kelihatan bercanggah ini, sebenarnya terdapat pelbagai sebab yang tersembunyi.

Faktor pertama ialah perbezaan dalam cara tenaga diisi semula. Bagi pemilik kenderaan bahan api, mengisi minyak adalah pengalaman yang hampir lancar. Sama ada di tengah-tengah metropolis yang sibuk atau laluan berliku di kampung-kampung terpencil, stesen minyak boleh didapati hampir di mana-mana. Hanya dalam beberapa minit, tangki bahan api diisi semula dan kenderaan diremajakan serta-merta. Saya masih ingat satu ketika, saya kehabisan bahan api semasa perjalanan jalan raya, mujurlah, terdapat stesen minyak tidak jauh, dan keseluruhan proses dari memandu masuk hingga menyelesaikan bahan api hanya beberapa minit, dan perjalanan itu tidak terjejas sedikit pun.

Sebaliknya, pengalaman pengecasan untuk kenderaan elektrik sangat berbeza. Walaupun bilangan cerucuk pengecasan meningkat dari tahun ke tahun, ia masih tipis berbanding dengan stesen minyak yang tersebar di seluruh kawasan bandar dan luar bandar. Apa yang lebih menyusahkan ialah masa pengecasan yang panjang, walaupun dengan teknologi pengecasan pantas, ia selalunya mengambil masa berpuluh-puluh minit, dan pengecasan perlahan mengambil masa beberapa jam. Saya masih ingat bahawa rakan saya pernah memandu kereta elektrik untuk melakukan perjalanan, dan bateri habis dalam perjalanan, dan proses mencari longgokan pengecasan mengambil banyak masa. Kesulitan dalam bekalan tenaga ini sudah pasti memburukkan lagi kebimbangan orang ramai tentang rangkaian kenderaan elektrik.

Kestabilan hayat bateri juga telah menjadi faktor utama yang mempengaruhi persepsi pengguna. Julat pelayaran kenderaan bahan api agak stabil, tanpa mengira musim bunga, musim panas, musim luruh dan musim sejuk, selagi kenderaan itu dalam keadaan baik, perbatuan tangki bahan api boleh dijangkakan secara kasar. Walaupun tabiat pemanduan dan keadaan jalan raya akan memberi kesan tertentu pada julat sebenar, turun naik keseluruhan tidak besar. Ambil kereta bahan api saya sebagai contoh, memandu kira-kira 500 kilometer di kawasan bandar, dan lebuh raya boleh dilanjutkan kepada kira-kira 0 kilometer.

Ini tidak berlaku dengan kenderaan elektrik, yang julatnya dihadkan oleh beberapa faktor, salah satunya ialah suhu. Pada musim sejuk, apabila suhu menjunam, aktiviti bateri lemah, dan julat boleh dikurangkan secara drastik atau bahkan dikurangkan separuh. Menghidupkan penghawa dingin pada musim panas juga akan menggunakan banyak elektrik, mengakibatkan penurunan hayat bateri. Tabiat pemanduan adalah sama pentingnya, kerana pecutan keras yang kerap dan brek keras boleh menggunakan elektrik dengan cepat. Pada musim sejuk, kereta elektrik rakan sekerja saya pada asalnya ditandakan dengan jarak 200 km, tetapi ia hanya boleh bergerak kira-kira 0 km, dan jurang yang begitu ketara secara semula jadi membuatkan orang ramai mempersoalkan ketahanan kereta elektrik.

Dari segi kemudahan perjalanan jarak jauh, perbezaan antara kenderaan petrol dan kenderaan elektrik sangat ketara. Kenderaan bahan api hanya perlu merancang laluan mereka terlebih dahulu, jadi mereka tidak perlu risau tentang mengisi minyak dalam perjalanan, dan walaupun mereka menghadapi kesesakan, jumlah bahan api dalam tangki cukup untuk menyokong stesen minyak seterusnya. Ini tidak berlaku dengan kenderaan elektrik, terutamanya apabila melancong ke kawasan terpencil, di mana bilangan stesen pengecasan selalunya terhad atau mungkin tidak tersedia sama sekali. Walaupun di lebuh raya, cerucuk pengecasan di kawasan perkhidmatan mungkin kekurangan bekalan, dan beratur untuk mengecas telah menjadi kebiasaan. Bayangkan memandu kereta elektrik di lebuh raya, penggera kuasa, tetapi terdapat barisan panjang di longgokan pengecasan di hadapan anda, kebimbangan boleh dibayangkan. Oleh itu, dalam bidang perjalanan jarak jauh, kekurangan kenderaan elektrik amat ketara, yang memburukkan lagi kebimbangan pengguna tentang julat kenderaan elektrik.

Perbezaan antara kenderaan bahan api dan kenderaan elektrik dari segi persepsi julat adalah terutamanya disebabkan oleh perbezaan dalam kaedah bekalan tenaga, kestabilan julat dan kemudahan perjalanan jarak jauh. Walau bagaimanapun, apabila teknologi terus berkembang, terdapat sebab untuk mempercayai bahawa kenderaan elektrik akan menyaksikan peningkatan yang ketara dalam bidang ini pada masa hadapan. Pada masa itu, kenderaan elektrik mungkin benar-benar membawa musim bunga mereka sendiri.