董明珠，這位以雷厲風行著稱的商界女強人，在空調界早已是無人不知、無人不曉的名字。作為格力電器的領航者，她幾乎讓“格力”與“空調”劃上了等號。然而，這位“鐵娘子”的雄心壯志並未止步於空調領域，她渴望在更多領域留下自己的足跡。

在新能源汽車風起雲湧的時代，董明珠毅然決定進軍這一新興領域，銀隆汽車成為了她試水的第一站。這家車企推出了多款純電車型，從外觀呆萌的電動小車到氣派十足的電動MPV，應有盡有。然而，美好的願景並未能轉化為實際的銷量。核心技術缺失、售後服務薄弱、定價虛高等問題，讓銀隆汽車在市場上遭遇了滑鐵盧。

面對銀隆的失利，董明珠並未選擇退縮，而是推出了“格力鈦”這一新品牌，繼續衝擊新能源市場。這一次，她將目光轉向了物流市場，推出了一款純電動物流麵包車。然而，這款被寄予厚望的車型，卻並未能如願以償地成為市場上的“香餑餑”。儘管官方宣稱其外形大氣、載貨能力強、性價比高，但實際情況卻大相徑庭。續航焦慮、技術瓶頸、市場定位模糊等問題，讓這款車型在市場上舉步維艱。

更為尷尬的是，這款車型的價格在短時間內從15.8萬元暴跌至5萬元，降幅高達70%。這並非行銷策略，而是現實所迫。面對慘澹的銷量，廠家不得不選擇降價清庫存。然而，即使價格如此誘人，消費者依然不買帳。這款車型在市場上的表現，可謂是“雷聲大雨點小”。

與比亞迪的T5插電混動物流車相比，格力鈦更是顯得相形見絀。T5擁有更長的續航、更強的載重、更高的能效以及更智慧的電控系統，更重要的是，比亞迪擁有成熟的管道和售後系統。而格力鈦在面對使用者最基本的問題時，往往無法給出令人安心的答案。這不禁讓人感歎，技術壁壘並非一朝一夕就能跨越的。

如今，格力鈦的許多車輛已經淪為了“庫存擺設”。網上曝光的視頻顯示，這些電動物流車整齊地堆放在格力廠房附近的停車場，厚厚的塑料保護膜還未撕去，車門上落滿了灰塵，行駛里程幾乎為零。這些車輛未能成功打入市場，而廠家也無力再為它們尋找買家。這一幕不禁讓人唏噓不已。

董明珠在推動格力創新上的勇氣確實值得敬佩。然而，有時候方向錯了，再努力也是徒勞。新能源車市場並非一片坦途，而是一場硬仗。沒有核心技術、沒有使用者口碑、沒有管道深耕，就難以在這場馬拉松中走得長遠。格力鈦的失利，或許正是對這一點的最好詮釋。

當15.8萬元的新車在短時間內暴跌至5萬元清倉時，當一批批嶄新的格力鈦車輛堆放在廠區里吃灰時，我們不禁要問：技術出身的企業家，是否更應該尊重技術的複雜性，而不是低估它的門檻？對於格力而言，或許收一收腳步，回頭看看空調領域還能做出哪些創新，才是更為明智的選擇。