ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਖ਼ਬਰਾਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਆਡੀ ਮਰਸਿਡੀਜ਼-ਬੇਂਜ਼ ਜੀਐਲਐਸ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 9 ਵਰਗੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਆਡੀ ਕਿਊ0 ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਾਸੂਸੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਐਸਕਿਊ9 ਦੀਆਂ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਅਸਲ ਚਿਹਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Q0 ਮੌਜੂਦਾ Q0 ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੋਲੇਸਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਊ0 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਇੰਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀ ਐਲਈਡੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿੱਧੇ ਹੁਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲਾਕੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਕਿਊ23 ਦੇ ਗਲੋਸ ਬਲੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹਨ, ਜੋ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 0 ਦੀ ਬਾਕਸੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ। ਫਲੇਅਰਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਚੌੜੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 0 ਤੋਂ 0 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਅੰਦਰ, Q9 ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਆਡੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਐਮਐਮਆਈ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਡਿਊਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈੱਟਅਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਊ0 ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਊ770 ਨੂੰ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੀਪੀਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਊ0 0.0 ਲੀਟਰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੀ0 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਆਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਐਸਕਿਊ0 ਦੇ ਹਾਈ-ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਸਕਿਊ0 ਦੇ ਬਰਾਬਰ 0.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ0 ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 0 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, RSQ840 ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੀਐਲਐਸ 0 0.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 0 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 0 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਆਡੀ ਆਰਐਸਕਿਊ0 ਦੇ 0.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 0 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਹਾਈ-ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਰਜ਼ਨ 0 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 0 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਡੀ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Q5 ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Q0 ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ 0 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀਮਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਿਊ0 ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਰਿਫ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ0 ਅਤੇ ਮਰਸਿਡੀਜ਼-ਬੇਂਜ਼ ਜੀਐਲਐਸ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਰਿਫ ਨੀਤੀ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਡੀ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, Q0 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।