Đối với các chủ xe quan tâm đến việc bảo dưỡng ô tô, người ta thường nghe nói rằng việc lái xe đường ngắn hàng ngày sẽ gây hư hỏng lớn cho xe, và nên lái xe đường dài thường xuyên để kéo dài tuổi thọ của xe. Điều này có đúng không? Đúng là những chuyến đi ngắn thường xuyên có tác động đến xe, nhưng tác động là gì và mức độ nghiêm trọng của nó?

Trước hết, chúng ta cần làm rõ ý nghĩa của "khoảng cách ngắn". Mặc dù không có tiêu chuẩn nghiêm ngặt, nhưng người ta thường coi là một khoảng cách ngắn có thể được coi là trong vòng 5 km. Đặc biệt là vào mùa đông, nhiệt độ nước có thể chỉ đạt bình thường sau khi lái xe 0 km, xe sẽ ngừng hoạt động khi sắp bước vào điều kiện hoạt động tốt nhất. Rõ ràng, quãng đường lái xe càng ngắn thì tác động đến xe càng lớn, đặc biệt là khi chỉ lái xe hai hoặc ba km cùng một lúc, tác động đặc biệt đáng kể, chủ yếu thể hiện ở ba khía cạnh sau.

1. Sự cô lập carbon đang tăng nhanh chóng

積碳快速累積是最直接的影響之一。曾有一位車主在不到一萬公里時就因故障燈亮起而檢查出節氣門過臟。通常情況下，大多數車輛需行駛兩三萬公里後節氣門才會因積碳過多而觸發故障碼，有的甚至需要三四萬公里。因此，該車主的情況相當罕見。經詢問得知，他經常進行短途駕駛，家與公司的距離僅為兩三公里，並且只在冬季開車，因為天氣冷時開車更舒適。

Tuy nhiên, lái xe đường ngắn trong thời tiết lạnh có hại hơn vì phải mất nhiều thời gian hơn để nhiệt độ nước tăng lên nhiệt độ hoạt động bình thường. Ví dụ, lái xe hai km vào mùa hè có thể đưa nhiệt độ nước xuống 60 độ, trong khi cùng một khoảng cách vào mùa đông có thể chỉ đưa nhiệt độ nước xuống 0 độ. Điều này có nghĩa là xe luôn ở trạng thái khởi động nguội. Một thực tế nổi tiếng là quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn trong quá trình khởi động nguội. Đặc biệt khi khởi động, bạn có thể ngửi thấy mùi khói thải nồng nặc và mùi xăng khi đứng bên ngoài xe, nguyên nhân là do nhiên liệu cháy không hoàn toàn.

Nếu không có vấn đề gì với chất lượng của xăng, cặn cacbon chủ yếu là do quá trình đốt cháy không đủ. Xăng chủ yếu bao gồm hydrocacbon, và quá trình đốt cháy không hoàn toàn sẽ dẫn đến phản ứng khử hydro oxy hóa, và các hạt cacbon còn lại sẽ tích tụ dần ở các bộ phận khác nhau, tạo thành một vòng luẩn quẩn. Càng tích tụ nhiều cacbon, nó sẽ càng ít bị đốt cháy đầy đủ và thời gian cuối cùng dẫn đến hỏng hóc sẽ giảm đáng kể.

2. Tăng hao mòn trên xe

Nhiều người thắc mắc tại sao lái xe quãng đường ngắn hoặc sử dụng xe ở nhiệt độ thấp dẫn đến tăng độ mài mòn động cơ. Cho dù đó là một khoảng cách xa hay một khoảng cách ngắn, sẽ có một khoảng thời gian nhiệt độ nước thấp và hao mòn cao khi bắt đầu. Giả sử bạn đi được 100 km mỗi lần, trong đó chỉ có 0 km đầu tiên nằm trong giai đoạn hao mòn cao và 0 km còn lại ít mài mòn hơn. Đối với lái xe đường ngắn, nếu bạn chỉ lái xe 0 km mỗi lần thì toàn bộ quá trình đang trong giai đoạn hao mòn cao khi bạn cũng lái xe 0 km. Do đó, mặc dù có cùng tổng quãng đường lái xe, điều kiện hoạt động và độ mòn của động cơ thay đổi rất nhiều, và các ổ đĩa ngắn hơn chắc chắn sẽ làm mòn động cơ nhiều hơn.

Tại sao nhiệt độ nước thấp dẫn đến tăng mài mòn động cơ? Có hai lý do: thứ nhất, hiệu quả bôi trơn dầu không tốt, tính lưu động của dầu kém ở nhiệt độ thấp, không thể đạt được hiệu quả bôi trơn tốt nhất; Thứ hai là lực cản tăng lên, bàn đạp nhiên liệu cảm thấy xe không đủ êm khi xe nguội. Ngoài ra, khi nhiệt độ động cơ thấp, khe hở lắp của các bộ phận không tối ưu, điều này cũng sẽ làm tăng lực cản và mài mòn. Nếu bạn đã từng nhìn thấy một chiếc xe ba bánh hoặc máy kéo khởi động bằng tay, bạn sẽ biết rằng bắt đầu vào buổi sáng vào mùa đông rất khó khăn và có sức đề kháng. Nhưng nếu bạn thêm nước sôi vào bình để làm ấm động cơ thì việc khởi động sẽ dễ dàng hơn rất nhiều.

3. Tuổi thọ pin được rút ngắn

Các chuyến đi ngắn hàng ngày có nghĩa là pin được sạc rất ít tại một thời điểm, trong khi pin liên tục cạn kiệt. Tiêu thụ rất nhiều điện năng trong một lần khởi động và pin từ từ xả khi đỗ xe. Kết quả là, pin do lái xe quãng đường ngắn ở trạng thái mất điện nhẹ trong thời gian dài. Theo thời gian, tình trạng hao hụt pin ngày càng nghiêm trọng hơn cho đến khi xe không thể khởi động được. Điều quan trọng cần biết là việc mất năng lượng pin sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của nó, dẫn đến hư hỏng không thể phục hồi như lưu hóa tấm và tăng điện trở bên trong, điều này sẽ giảm dần dung lượng của pin và cuối cùng rút ngắn đáng kể tuổi thọ.