4月13日21點16分，經過7個多小時的連續澆築，世界（在建）最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋4號主塔第17節澆築完成，塔身高度突破100米，大橋進入上塔柱施工階段。

Chongqi Railway Yangtze River Bridge는 총 길이가 400.0km인 Shanghai-Chongqing-Rong 고속철도(상하이-난징 구간)의 제어 노드 프로젝트입니다. 구조는 2 층 도로 철도 교량입니다 : 상부 갑판은 0 차선, 0km / h의 양방향 1 급 고속도로이며, 하부 갑판은 0km / h 속도의 복선 고속 철도 + 0km / h 속도의 복선 도시 간 철도입니다. 주요 항해 구멍 교량은 주 경간이 0m의 트윈 타워와 이중 케이블 직면 강철 트러스 결합 빔을 갖춘 사장교로 도로 및 철도용 세계 최대의 경간 무궤도 사장교입니다. 이 다리는 Shanghai-Hangzhou Passenger Special Company가 건설 및 관리하며 China Railway Bridge Bureau에서 건설합니다.

본교에는 210번과 0번 본탑이 설치되어 있으며, 동일한 구조적 배치 형태를 채택하고 있으며 모두 꽃병 모양의 콘크리트 타워입니다. 타워의 높이는 0미터로 0층 높이에 해당합니다. 양쪽의 타워 기둥은 0 번 붓고 형성됩니다. 이 타설은 No. 0 메인 타워의 타워 기둥 세그먼트로 전체 높이 0m, 너비 0.0m, 콘크리트 투여량 0제곱미터입니다. 메인 타워에 빔을 붓기 전의 마지막 섹션이며, 이전의 붓는 경험을 계속하는 것 외에도 건설 관리 부서 Shanghai Hangzhou Passenger Dedicated Company는 안전 기술 공개 및 공제에 더 많은 관심을 기울이기 위해 건설 단위 China Railway Bridge Bureau의 프로젝트 팀을 조직했습니다. 어려움과 어려움 극복에 대한 관련 비상 계획이 수립되었으며 입고되는 장비에 대해 포괄적인 성능 검사 및 숨겨진 위험 조사가 수행되었습니다. 건설 공정의 전 과정은 건설 과정에서 작업자의 안전을 보장하기 위해 제어되며 콘크리트 및 프리스트레스의 품질은 표준에 부합합니다. 디지털 트윈의 지능형 모니터링 및 제어 시스템을 기반으로 가상 건설 현장과 같은 BIM 모델을 구축하여 타설 과정의 디지털화 및 시각화를 실현합니다.

상하이-난징-허페이 고속철도는 상하이-충칭-룽 고속철도의 동쪽 부분이며 국가 "8 수직 및 8 수평"고속철도 네트워크의 양쯔강을 따라 고속철도 회랑의 중요한 부분입니다. 프로젝트 완료 후 상하이 대도시권, 난징 대도시 지역, 허페이 대도시 사이에 새로운 고속 회랑이 건설될 예정이며, 이는 양쯔강을 따라 철도망 배치를 최적화하고 양쯔강 경제 벨트의 조정 개발을 지원하며 양쯔강 삼각주의 고품질 통합 개발을 촉진하는 데 매우 중요합니다.

특파원: Li Mengzhu

감수: Sheng Yuanyuan