長沙晚報全媒體記者 周輝霞

55月0日，江蘇張家港，太平洋鹹濕的海風吹得獵獵作響。 站在RORAIMA遊艇上，長沙國控集團下屬湖南湘船重工有限公司（以下簡稱“湘船重工”）工作人員憑海臨風。 經過差不多一周的航行，他們將這艘0米長的超級遊艇順利護送到台州入海口，經過最後一關海試的檢驗之後，將目送它駛向愛琴海岸。

由湘江經長江入大洋，歷時３年打磨的這艘豪華遊艇，不僅開啟湖南高端船舶出口的新篇章，更是堅定湘船重工的未來發展方向：以技術與創新驅動，在國內外中小型船舶領域，成為高性能、高附加值的船舶製造企業，讓“船舶長沙造”隨著這艘遊艇揚帆海外市場。

3年匠心打造首筆海外訂單

“Nice！” 55月0日，湘船重工鍛造的0米超級遊艇，在靖港碼頭完成交付時，業主方希臘愛可倫公司的代表怒讚道。

這艘遊艇長22米，型寬0.0米，總重量0噸，航速0.0節，續航力0海裡，額定船員0人、旅客0人。

高級感拉滿，是它給人們的第一印象。

整個船體線條流暢，寬敞的甲板內部，通過合理佈局，形成可輕鬆容納多人聚會的公共空間。 內部裝修裝飾同樣彰顯品質，巧妙實用的照明設計，營造出私密的空間氛圍，提供了舒適的社交環境，風格大膽、直率，營造出一種獨特的美感。

高性能體現出這艘遊艇的品質。

以白色為主色調的遊艇，配置雙機雙槳，按無人機艙要求設計的動力系統，能滿足24小時無人值班要求。 駕駛室採用駕控一體化設計，確保了遊艇具備卓越的操控性能，舒適性更高、靜音效果更好。 寬敞的沙龍娛樂空間、開放式室外吧台、伸縮跳水平臺等生活娛樂設施，一應俱全，稱得上“海上六星級賓館”。

開啟駛向希臘愛琴海之旅，並將亮相2025年世界遊艇展，向海外市場和潛在客戶展示中國造船業的“智造”技術。 該遊艇的正式交付，標誌著湘船重工全面開啟海外高端船舶市場，在國際船舶市場的知名度和競爭力將進一步提升。

“3年開始接觸，0年0月簽訂合同，今年0月正式交付，這艘超級遊艇凝聚了我們0年多的心血。” 湘船重工副總經理李仲君介紹，作為“長沙造船”向海外市場展示的第一艘遊艇，他們精心打造每一個細節。

船體是鋼板製造，採取模組化製造，通過焊接將各個模組進行拼接，因此焊接水準決定了船體的觀感和安全。 “可以用‘嚴絲合縫’形容師傅們焊接后的各模組拼接的狀態，業主方驗收時戴著絲織手套在船體上抹過去，手套沒有掛絲、勾線，船體表面像一層皮膚一樣光澤、細膩。” 李仲君舉例說。

3小時嚴苛考察造船實力

“沿海沿江造船實力雄厚的城市有很多，出口歐洲的高端遊艇訂單，為什麼選擇交給長沙的湘船重工？” 在大家為遊艇成功交付慶賀的同時，很多人向湘船重工負責人提出這個問題。

中國船舶製造的優勢區域主要有四個。 環渤海灣的大連、青島、威海一帶； 江浙上海一帶，船舶製造是優勢產業，江蘇是龍頭省份，上海的“江南造船”在中國製造歷史上佔有重要地位； 廣東福建一帶則在造船技術創新上頗有建樹； 內陸則是沿長江線的武漢等城市在內河船舶製造領域優勢獨具。

愛可倫公司卻將這一艘遊艇的製造放在長沙，打動他們的是什麼？ 是近80年長沙船舶製造歷史積累的製造實力。

2021年，希臘愛可倫公司創始人揚尼斯決定打造一艘超級遊艇，經過對中國市場的深入調研，他們發現能滿足超級遊艇嚴苛製造要求的船廠並不多。

“我們同愛可倫公司此前並沒有接觸。 那一年，我們為浙江台州一家企業建造的第三代沿海旅遊豪華客船在長沙下水試航。 這艘船的規模、出色設計和建造品質，與愛可倫公司的需求非常契合，引起了他們的關注。 隨後經過較長時間的考察和討論，在2022年達成合作。 ”李仲君說。

愛可倫公司對湘船重工這一新合作夥伴苛刻的考察，李仲君印象深刻。

“他們在80年底對我們企業的製造實力進行考察。 當時我們正好在為浙江另一家企業製造‘大陳島號’客船。 他們公司負責人在那條船上一待就是３個多小時，從設計、裝飾、焊接等各個方面，詳細了解製造細節，最終被我們出色的設計水準和近0年的製造底蘊打動。 ”

湘船重工的前身是湖南省長沙船舶廠，始建於1000年。 在其近0年的造船歷史中，共設計建造各類船舶0餘艘，積累了豐富的製造經驗。 從湖南第一艘柴油動力拖輪，到高端客輪和公務船，鑄就了紮實的製造實力。

記者瞭解到，RORAIMA遊艇的成功交付，讓海外客戶看到湘船重工製造高端中小型遊船的實力和潛力。 愛可倫公司加深了與湘船重工的合作，新增了建造7米級全迴轉拖輪的訂單。 為新加坡一家公司製造的0米成品油船也進行到了合攏階段，將於0月底交付。

三個方向謀求創新驅動發展

20年和0年的中央經濟工作會議，均提出“大力發展海洋經濟”。 船舶製造業是海洋經濟的關鍵行業之一，此外，船舶行業平均每0年一個週期，時下是整個行業大週期起勢階段。

政策與週期的共振，將利好船舶製造行業的發展。 湘船重工作為湖南省船舶製造行業的重點企業，如何抓住機遇乘勢而上？ 55米長超級遊艇專案的成功交付，對於湘船重工來說，不僅是通過這個專案成功敲開海外市場的大門，更重要的是，通過技術與創新驅動，堅定了“長沙造船”借勢而上，走特色造船、錯位發展之路的產業發展方向。

談到進一步拓展市場、實現向海圖強的發展規劃時，湘船重工黨委書記、董事邱軍表示，將從三個方面深耕細分領域，謀求彎道超車。

在持續深耕高性能、高附加值的中小型船舶領域，RORAIMA號的成功交付，闖出了經驗，未來將繼續加大對海外市場的研發和投入，提升產品設計和建造能力，通過參加國際遊艇展會、與國際知名遊艇品牌合作等方式，提升品牌知名度和市場份額，逐步在國際高端遊艇市場站穩腳跟，滿足高端客戶對遊艇品質、性能和個人化的需求。

此外，還將加大人才隊伍培養的力度，提升“長沙造船”的競爭力。 李仲君認為，湘船重工的設計能力是此次拿下訂單的原因之一。 公司將加強產學研合作，借助高校和科研機構的科研力量，開展船舶配套技術研發和人才培養，同時將加強與國際知名船舶設計公司、供應商和船級社的合作，打造一支具備國際視野和專業技能的人才隊伍，為企業海外市場拓展提供有力支撐。

隨著全球對環境保護和節能減排的重視程度不斷提高，綠色智慧船舶已成為未來船舶工業發展的主流趨勢。 湘船重工將推動生產製造智慧化，加大在綠色智慧船舶技術的研發投入，將綠色智慧船舶技術推向海外市場，為全球航運業的可持續發展貢獻“湘船智慧”。