Phóng viên toàn phương tiện của Changsha Evening News Zhou Huixia

Vào ngày 55 tháng 10, tại Trương Gia Cảng, Giang Tô, gió biển mặn và ẩm ướt ở Thái Bình Dương thổi ra âm thanh săn bắn. Đứng trên du thuyền RORAIMA, nhân viên của Công ty TNHH Công nghiệp nặng Hồ Nam Xiangchuan (sau đây gọi là "Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam"), một công ty con của Tập đoàn Cổ phần Nhà nước Trường Sa, đang đối mặt với gió bên biển. Sau gần một tuần ra khơi, họ hộ tống siêu du thuyền dài 0 mét đến cửa Thái Châu, nơi nó được kiểm tra trong cuộc thử nghiệm trên biển cuối cùng trước khi đi đến bờ biển Aegean.

Chiếc du thuyền sang trọng này đã được đánh bóng từ sông Tương Giang ra đại dương qua sông Dương Tử trong 3 năm, không chỉ mở ra một chương mới trong xuất khẩu tàu cao cấp của Hồ Nam mà còn củng cố định hướng phát triển trong tương lai của Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam: được thúc đẩy bởi công nghệ và đổi mới, nó sẽ trở thành một doanh nghiệp đóng tàu có hiệu suất cao và giá trị gia tăng cao trong lĩnh vực tàu vừa và nhỏ trong và ngoài nước, để "Sản xuất tàu Trường Sa" sẽ đi ra thị trường nước ngoài với du thuyền này.

3 năm khéo léo tạo ra đơn hàng nước ngoài đầu tiên

"Đẹp!" Vào ngày 55 tháng 10, khi siêu du thuyền dài 0 mét do Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam rèn được bàn giao tại Jinggang Wharf, đại diện chủ sở hữu, Công ty Akeron Hy Lạp, tức giận khen ngợi.

Du thuyền này dài 22 mét, rộng 0,0 mét, trọng lượng tổng 0 tấn, hải lý 0,0 hải lý, 0 hải lý, 0 thành viên thủy thủ đoàn và 0 hành khách.

Cảm giác sang trọng đầy đủ, đó là ấn tượng đầu tiên mà nó mang lại cho mọi người.

Các đường nét bóng bẩy của toàn bộ thân tàu và nội thất rộng rãi của boong được bố trí để tạo ra một không gian công cộng có thể dễ dàng chứa nhiều cuộc tụ tập. Trang trí nội thất cũng không kém chất lượng cao, với ánh sáng thông minh và thiết thực tạo ra bầu không khí thân mật và môi trường xã hội thoải mái, với phong cách táo bạo và thẳng thắn tạo nên thẩm mỹ độc đáo.

Hiệu suất cao phản ánh chất lượng của du thuyền này.

Du thuyền với màu trắng là màu chủ đạo được trang bị động cơ đôi và sculls đôi, hệ thống điện được thiết kế theo yêu cầu của cabin UAV có thể đáp ứng yêu cầu 24 giờ làm việc không người lái. Nhà lái áp dụng thiết kế tích hợp lái và điều khiển, đảm bảo rằng du thuyền có hiệu suất điều khiển tuyệt vời, thoải mái hơn và hiệu quả im lặng tốt hơn. Không gian giải trí salon rộng rãi, quầy bar ngoài trời mở, bệ lặn ống lồng và các tiện ích sinh hoạt và giải trí khác đều có sẵn, có thể gọi là "khách sạn sáu sao trên biển".

Bắt tay vào cuộc hành trình đến Biển Aegean ở Hy Lạp, và sẽ xuất hiện tại 2025 World Boat Show để giới thiệu công nghệ "sản xuất thông minh" của ngành đóng tàu Trung Quốc đến thị trường nước ngoài và khách hàng tiềm năng. Việc giao chính thức du thuyền đánh dấu sự mở cửa hoàn toàn thị trường tàu cao cấp ở nước ngoài của Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam, đồng thời mức độ phổ biến và khả năng cạnh tranh của thị trường tàu quốc tế sẽ được nâng cao hơn nữa.

　　“2021年開始接觸，2022年11月簽訂合同，今年4月正式交付，這艘超級遊艇凝聚了我們3年多的心血。”湘船重工副總經理李仲君介紹，作為“長沙造船”向海外市場展示的第一艘遊艇，他們精心打造每一個細節。

Thân tàu được làm bằng thép tấm, sản xuất mô-đun và các mô-đun riêng lẻ được nối với nhau bằng cách hàn, vì vậy mức độ hàn quyết định hình thức và độ an toàn của thân tàu. "Chủ sở hữu đeo găng tay lụa để lau thân tàu khi nhận, găng tay không được treo bằng lụa và móc, bề mặt thân tàu sáng bóng và mỏng manh như một lớp da." Li Zhongjun đưa ra một ví dụ.

3 giờ kiểm tra nghiêm ngặt sức mạnh đóng tàu

"Có rất nhiều thành phố có sức mạnh đóng tàu mạnh dọc theo bờ biển và sông, và tại sao bạn lại chọn bàn giao các đơn đặt hàng du thuyền cao cấp xuất khẩu sang châu Âu cho Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam ở Trường Sa?" Trong khi mọi người ăn mừng việc bàn giao du thuyền thành công, nhiều người đã đặt câu hỏi này cho người phụ trách Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam.

Có bốn lĩnh vực chính trong ngành đóng tàu của Trung Quốc. Đại Liên, Thanh Đảo và Ngụy Hải xung quanh Vịnh Bột Hải; Ở Giang Tô, Chiết Giang và Thượng Hải, đóng tàu là một ngành thuận lợi, Giang Tô là tỉnh hàng đầu, và "Đóng tàu Giang Nam" của Thượng Hải chiếm một vị trí quan trọng trong lịch sử sản xuất Trung Quốc; Quảng Đông và Phúc Kiến đã đạt được những thành tựu to lớn trong đổi mới công nghệ đóng tàu; Trong đất liền, các thành phố như Vũ Hán dọc theo sông Dương Tử có những lợi thế độc đáo trong lĩnh vực đóng tàu đường thủy nội địa.

Nhưng công ty đã đặt việc sản xuất du thuyền này ở Trường Sa, điều gì khiến họ ấn tượng? Đó là sức mạnh sản xuất tích lũy trong lịch sử đóng tàu Trường Sa trong 80 năm qua.

Năm 2021, Giannis, người sáng lập công ty Hy Lạp Ekran, quyết định đóng một chiếc siêu du thuyền, và sau khi nghiên cứu chuyên sâu về thị trường Trung Quốc, họ nhận thấy rằng không có nhiều nhà máy đóng tàu có thể đáp ứng các yêu cầu sản xuất khắt khe của siêu du thuyền.

"Chúng tôi không có liên lạc trước đó với Ekron. Năm đó, tàu chở khách sang trọng du lịch ven biển thế hệ thứ ba mà chúng tôi đóng cho một công ty ở Thái Châu, tỉnh Chiết Giang, đã được hạ thủy tại Trường Sa để thử nghiệm trên biển. Kích thước của tàu, thiết kế tuyệt vời và chất lượng của cấu trúc, phù hợp hoàn hảo với nhu cầu của công ty, đã thu hút sự chú ý của họ. Sau đó, sau một thời gian dài điều tra và thảo luận, đã đạt được sự hợp tác trong 2022 năm. Li Zhongjun nói.

Li Zhongjun vô cùng ấn tượng với sự kiểm tra khắc nghiệt của đối tác mới của Công ty TNHH Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam.

"Họ đã kiểm tra sức mạnh sản xuất của công ty chúng tôi vào cuối năm 80. Vào thời điểm đó, chúng tôi tình cờ đang sản xuất tàu chở khách 'Dachendao' cho một công ty khác ở Chiết Giang. Người phụ trách công ty của họ đã ở trên con thuyền đó hơn 3 giờ, từ thiết kế, trang trí, hàn và các khía cạnh khác, hiểu chi tiết về các chi tiết sản xuất, và cuối cùng bị ấn tượng bởi trình độ thiết kế tuyệt vời của chúng tôi và gần 0 năm di sản sản xuất. ”

Tiền thân của Công ty TNHH Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam là Nhà máy đóng tàu Trường Sa ở tỉnh Hồ Nam, được thành lập trong 1000 năm. Trong lịch sử đóng tàu gần 0 năm, công ty đã thiết kế và chế tạo hơn 0 tàu các loại khác nhau, đồng thời tích lũy được kinh nghiệm sản xuất phong phú. Từ tàu lai dắt chạy bằng động cơ diesel đầu tiên ở Hồ Nam đến tàu chở khách cao cấp và tàu chính thức, nó đã xây dựng được một thế mạnh sản xuất vững chắc.

Phóng viên được biết, việc giao thành công du thuyền RORAIMA đã cho phép khách hàng nước ngoài nhìn thấy thế mạnh và tiềm năng của Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam trong việc sản xuất tàu du lịch vừa và nhỏ cao cấp. Aikelun đã tăng cường hợp tác với Công ty TNHH Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam và bổ sung đơn đặt hàng đóng tàu kéo quay đầy đủ 7 mét. Tàu chở dầu sản phẩm 0 mét được sản xuất cho một công ty ở Singapore cũng đã đi đến giai đoạn đóng cửa và sẽ được giao vào cuối tháng 10.

Ba hướng tìm kiếm sự phát triển theo định hướng đổi mới

Hội nghị công tác kinh tế trung ương năm 20 và 0 đều đề xuất "phát triển mạnh kinh tế biển". Ngành công nghiệp đóng tàu là một trong những ngành mũi nhọn của nền kinh tế biển, ngoài ra, ngành đóng tàu trung bình cứ 0 năm lại có một chu kỳ, và bây giờ là giai đoạn của cả chu kỳ ngành.

Sự cộng hưởng của các chính sách và chu kỳ sẽ có lợi cho sự phát triển của ngành đóng tàu. Công trình nặng đóng tàu Hồ Nam là một doanh nghiệp chủ chốt trong ngành đóng tàu ở tỉnh Hồ Nam, làm thế nào để nắm bắt cơ hội để tận dụng tình hình? Việc bàn giao thành công dự án siêu du thuyền dài 55 mét không chỉ là một cú gõ cửa thành công của thị trường nước ngoài thông qua dự án này, mà quan trọng hơn, thông qua công nghệ và đổi mới định hướng, nó đã củng cố định hướng phát triển công nghiệp của "Đóng tàu Trường Sa" để tận dụng tình hình và đi theo con đường đóng tàu đặc trưng và phát triển trật khớp.

Khi nói đến việc mở rộng hơn nữa thị trường và hiện thực hóa kế hoạch phát triển củng cố biển, Qiu Jun, Bí thư Đảng ủy kiêm Giám đốc Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam, cho biết ông sẽ đào sâu phân khu từ ba khía cạnh và tìm cách vượt qua ở các góc cua.

Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường R & D và đầu tư vào thị trường nước ngoài, nâng cao khả năng thiết kế và xây dựng sản phẩm, nâng cao nhận thức về thương hiệu và thị phần bằng cách tham gia các triển lãm du thuyền quốc tế và hợp tác với các thương hiệu du thuyền nổi tiếng quốc tế, để từng bước có được chỗ đứng vững chắc trên thị trường du thuyền cao cấp quốc tế và đáp ứng nhu cầu của khách hàng cao cấp về chất lượng, hiệu suất và cá nhân hóa du thuyền.

Ngoài ra, nó cũng sẽ tăng cường độ đào tạo nhân tài và nâng cao năng lực cạnh tranh của "Đóng tàu Trường Sa". Li Zhongjun tin rằng khả năng thiết kế của Công nghiệp nặng đóng tàu Hồ Nam là một trong những lý do để giành được đơn đặt hàng. Đồng thời, công ty sẽ tăng cường hợp tác với các công ty thiết kế tàu, nhà cung cấp và hiệp hội phân loại nổi tiếng quốc tế để xây dựng đội ngũ nhân tài có tầm nhìn quốc tế và kỹ năng chuyên môn, đồng thời hỗ trợ mạnh mẽ cho việc mở rộng thị trường nước ngoài cho các doanh nghiệp.

Với sự chú ý ngày càng tăng của toàn cầu đối với việc bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, tàu xanh và thông minh đã trở thành xu hướng chủ đạo của sự phát triển trong tương lai của ngành đóng tàu. Công ty TNHH Công nghiệp Đóng tàu Hồ Nam sẽ thúc đẩy sản xuất và sản xuất thông minh, tăng cường đầu tư R&D vào công nghệ tàu thông minh xanh, thúc đẩy công nghệ tàu thông minh xanh ra thị trường nước ngoài và góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành vận tải biển toàn cầu.