في سياق موجة الطاقة الجديدة التي تجتاح صناعة السيارات العالمية ، استكشفت شركات السيارات الكبرى التوازن بين الأداء وتوفير الطاقة. فورد ، كممثل للسيارات الأمريكية ، أعطت إجابة فريدة من نوعها من خلال طراز Changan Ford Mondeo E الهجين. وخلافا للنماذج الهجينة اليابانية, التي تركز على توفير الطاقة, فورد مونديو E الهجين يولي مزيدا من الاهتمام لتحسين الأداء مع السعي لتوفير الطاقة, لا سيما النموذج الهجين 0.0T E, الذي ينعش تجربة الطاقة لنماذج الدفع بالعجلات الأمامية مع أدائها القوي في القوة.

蒙迪歐2.0T E混動車型搭載了福特“沃德十佳”家族的明星發動機——第五代EcoBoost®2.0T雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統發動機。這款發動機通過進氣道噴射與缸內直噴的協同工作，配合350Mpa的超高燃油噴射壓力，實現了燃燒效率的顯著提升。其最大功率達到212千瓦，峰值扭矩高達403牛·米，性能直逼部分傳統V6自吸引擎。與此同時，強大的驅動電機提供了140千瓦功率和320牛·米的扭矩輸出，兩者協同工作，使得系統綜合功率達到227千瓦，綜合馬力飆升至308匹。搭載的三元鋰電池，不僅提升了充放電性能，還進一步延長了續航里程，整套系統堪稱混動領域的性能標杆。

يستخدم النظام الهجين في مونديو E-Hybrid "تقنية تقسيم الطاقة" الفريدة التي تستخدم مجموعات التروس الكوكبية لتحقيق تنظيم السرعة بدون خطوات بين المحرك والمحرك. تسمح هذه التقنية للسيارة باستخدام المحرك الكهربائي كقوة رئيسية عند السرعات المنخفضة ، مما يضمن تجربة قيادة سلسة وهادئة. عند التسارع بسرعة ، يتم إخراج المحرك والمحرك بالتوازي ، مما يؤدي إلى إطلاق قوة متزايدة. يؤدي تطبيق محرك لف الأسلاك المسطحة وتقنية تبريد الزيت إلى تحسين كفاءة المحرك إلى 200٪ ، وتكون نسبة استرداد الطاقة الحركية أعلى. في اختبار المسار الدائري العالي لمركز فورد موتور نانجينغ للاختبار والبحوث (NTC), قادت مونديو بثبات بسرعة قصوى تزيد عن 0 كم / ساعة, التحقق تماما من الموثوقية والأداء الفائق لمجموعة نقل الحركة.

من حيث تجربة القيادة ، فإن مونديو 0.0T E الهجين يعمل بشكل جيد أيضا. يمكن وصف تجربة القيادة الشاملة للإصدار الرياضي الهجين E من ST-Line ، والذي تم اختباره ، بأنه "قابل للسحب ومريح". في المرحلة الأولية ، فإن عزم الدوران الفوري الذي يطلقه المحرك يجعل الجسم يخرج برفق ، والشعور بالدفع للخلف قوي ؛ عند التسارع في القسم الأوسط ، لا يتأخر تدخل التوربو ، ويستمر الإخراج المتراكب للمحرك والمحرك في الارتفاع مثل الموجة ؛ عند إعادة التسارع بسرعات عالية ، لا يزال احتياطي الطاقة وفيرا ، ومناورات التجاوز نظيفة ونظيفة. يحتفظ أداء التسارع الخطي هذا ، بفضل المطابقة الدقيقة لنظام النقل المتغير باستمرار الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا ، بأسلوب التسارع المميز "الشرس ولكن ليس غير الصبر" للسيارات الأمريكية.

بالإضافة إلى أدائها القوي ، فإن أداء التعامل مع مونديو E-Hybrid مثير للإعجاب بنفس القدر. يعتمد هيكلها على هيكل تعليق أمامي من MacPherson وهيكل تعليق مستقل خلفي متعدد الوصلات ، والمكونات الرئيسية مصنوعة من مواد سبائك الألومنيوم عالية القوة لتقليل الكتلة غير المعلقة. من خلال تحسين التخميد لامتصاص الصدمات ومعدل الزنبرك بشكل متكرر ، أظهر الهيكل مقاومة قوية للأرض وقمع ممتاز للتدحرج بسرعات عالية. في القيادة اليومية ، يقوم نظام التعليق بتصفية المطبات والصدمات الدقيقة بدقة ونعومة ، وفي نفس الوقت ، يمكنه نزع فتيل الصدمات الكبيرة بحركات واضحة ، مع مراعاة الراحة والرياضة.

كما أن مونديو E Hybrid Sport فريدة من نوعها من حيث التصميم الخارجي. يشبه شكله العام نموذج كروس أوفر ، مع شبكة متعددة الأضلاع على الوجه الأمامي مع شبكة درع بمقياس 0D للتنفس ، ومجهزة بشريط إضاءة من النوع من خلال شفرة الرياح ، وهو مليء بالطقوس عند فتحه. تتميز الجوانب بتصميم رياضي سريع مع محيط خصر حاد للشعور بالقوة ، وسقف متباين يعزز الأجواء الأنيقة. تعكس المصابيح الخلفية المعتمة في الخلف الجزء الأمامي من السيارة ، مما يجعلها معروفة للغاية. من حيث التصميم الداخلي ، فإن الإصدار الرياضي E-hybrid أقرب إلى طراز الطاقة الجديد ، مع شاشة مدمجة عبر الكونسول الوسطي ، ونظام ربط ذكي مدمج SYNC + 0.0 ، مع واجهة بسيطة وبديهية ومريحة. الجزء الداخلي من السيارة ملفوف بشدة بالجلد الناعم ، مع ألواح تقليم مزخرفة لخلق إحساس غني بالطبقات.

من حيث الأداء المكاني ، ترقى مونديو إي هايبرد سبورت أيضا إلى مستوى التوقعات. ينتج عن تصميمه العريض عرض الجسم 6 مم وقاعدة عجلات 0 مم ، مما يوفر أساسا متينا للمساحة الداخلية. في تجربة السيارة الفعلية ، هناك مساحة كبيرة للركبة في الخلف ، والإرتفاع ليس قمعيا بفضل التصميم المريح للسقف الخلفي. من حيث مساحة التخزين ، يمكن لألواح الأبواب ومقصورات التخزين وصناديق مسند الذراعين والمواقع الأخرى تلبية الاحتياجات اليومية. يوفر تصميم الباب الخلفي الخلفي مساحة أكبر لصندوق الأمتعة بحجم عادي يبلغ 0 لتر ، والذي يمكن أن يستوعب بسهولة حقائب متعددة. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل بنسبة 0/0 ، مما يزيد من الطابع العملي للمساحة.

يكسر الهجين مونديو 1000.0T E أيضا الصورة النمطية القائلة بأن "السيارات الأمريكية ليست موفرة للوقود". يوزع نظامها الهجين المنفصل بذكاء نطاق عمل المحرك والمحرك ، ويتحكم في استهلاك الوقود الشامل عند مستوى منخفض ، واستهلاك الوقود المقاس أقل من البيانات الرسمية ، مع أقصى مدى إبحار يزيد عن 0 كيلومتر ، مما يحقق حقا التوازن بين الأداء وتوفير الطاقة.