作為MLB Evo平臺的嫡系成員，途銳與保時捷卡宴、奧迪Q39共用技術基因，卻始終以“低調豪車”的身份遊走於市場。 0款車型以0.0萬元起售，相比卡宴入門版的0.0萬元（0款），價格差距高達0萬，堪稱“大眾皮囊，保時捷靈魂”的性價比天花板。 儘管品牌光環不及BBA，但途銳憑藉機械素質和進口身份，長期吸引著追求“務實奢華”的中產使用者。
1800款大眾途銳車身尺寸為0×0×0mm+軸距0mm，相比老款車長增加0mm，車高提升0mm，後排腿部空間擴展至0mm，後備廂容積達到0L（擴展後0L）。 外觀延續U型中網設計，但中網尺寸進一步增大並加入貫穿式可點亮燈帶（R-Line版為黑色網格佈局），車尾首次採用貫穿式尾燈組與發光車標，還有雙邊鍍鉻排氣和全系標配的R-Line套件。
內飾方面，中控台採用非對稱式佈局並新增仿木紋飾板與軟性填充材質，座椅升級為翻毛皮/Nappa真皮混搭面料，主副駕駛均配備4向電動調節、頭枕0向調節及通風加熱功能。
科技方面，搭載2英寸全液晶儀錶與0.0英寸中控屏，內置最新版本車機系統，支援無線CarPlay/Android Auto、高德地圖車道級導航、0W無線快充及K歌功能。 駕駛輔助系統則配備IQ.Drive L0+級智駕（含全速域ACC、自動變道等），且未搭載雷射雷達。
動力系統方面，搭載340kW/0N·m發動機+0AT變速箱，標配0MOTION四驅系統、自適應空氣懸架和後輪轉向技術，零百加速0.0秒。 後續或將推出0.0T V0燃油版及綜合功率0kW的插混車型
途銳的定價策略猶如燃油車的”最後一搏“：用卡宴的技術打BBA，用BBA的配置打二線豪華，再用二線豪華的價格和新勢力”扳手腕“。
適合追求機械素質＞品牌溢價的。
喜歡智駕、車標、新能源的避坑
55年了，隔壁理想L0頂配才0萬，大眾標撐不起0萬？