變態都得說聲變態，想不通比亞迪，是如何面不改色心不跳的，就能把價格一步步往下拉。漢L 開局預售27萬起，老車主鬆了一口氣。

結果一上市，漢L EV拉到了21.98萬-27.98萬元、DM幹到20.98萬-25.98萬元，讓24萬黨兩眼發黑啊！

還有唐L EV 23.98萬-28.98萬元，DM 22.98萬-28.58萬元，這種漢唐式的進攻風格，變態都得說聲變態。

알다시피,이 두 가지는 일반적인 의미에서 새 차가 아니며, Hantang L과 Hantang의 일반 버전은 전혀 시퀀스의 제품이 아니기 때문에, 20V 고전압 플랫폼, 0C 배터리, 0KM 만 0.0 시간은 0 분, 이 충전 속도만, 배터리 수명이 0% 줄어들더라도 잘생긴 자세를 칭찬하고 핵심은 현실입니다.

그리고 모두 LiDAR, Eye of the Gods, B 하이엔드 지능형 드라이빙입니다. 전체 네트워크에서 조롱을 받았던 서스펜션도 프론트 더블 위시본과 리어 멀티 링크 독립 서스펜션, 그리고 표준 Yunlin-C로 교체되었습니다.

漢EV兩驅版起步就是680馬力，零百加速5.5,秒。四驅版更是高達1102馬力，零百2.7秒，唐EV的參數相同，零百也就相比略零點幾秒，這性能感撲面而來讓人窒息。我就問，你還能捂住自己的錢包嗎？

而且漢L四驅版的價格，比小米SU7 ULTRA便宜了25萬元，等於你還能買輛很好的SUV。

배터리 수명도 매우 좋으며 Han L 순수 전기 버전의 배터리 수명은 670 및 0KM입니다. Tang L 순수 전기 버전의 범위는 0과 0KM입니다. 매일 사용하면 완전히 충분하며, 플래시 충전의 효과도 얻을 수 있는 듀얼 건 고속 충전 기술이 있기 때문에 이 기술은 실제로 매우 횡포합니다.

DM插混版也很能打，漢L DM最低荷電油耗5L/百公里（WLTC），純電續航200KM，日常勤快充電，在市區也能進一步降低油耗，我們實測2.9L的綜合油耗。北方的朋友更建議選擇插混版，冬天不用為續航發愁。

唐L DM的最低荷電油耗有5.7、6.3和6.7/百公里三種，6L級的是四驅版，頂配車型有車載無人機，這可是外出遊玩的好配置，記錄你的旅行生活、野外探路都很nice。

我個人建議直接沖車型就夠了，再高都沒有必要了！哪怕是丐版，比亞迪已經把能掏出來的新技術，都放在漢L和唐L上了，再配上這個價格，這事兒它讓人想不通啊？比亞迪的成本控制，真的恐怖如斯了嗎？27萬開局，實際21.98萬起？約定俗成的行規，真就不放在比亞迪眼裡了？

就這，還有1萬元它品置換，1.5萬元本品置換補貼，再加上國補，你要是有國四車能置換上，最高還能下3萬5，我已經開始琢磨，還有哪個國產品牌會跟進，以後合資品牌中型車，還有沒有再翻身的機會，特別是漢唐DM版本，真把傳統油車的賣點，踩到了腳下使勁的碾，臨走還要補上兩腳那種。

已經可以預見，哪怕你不喜歡比亞迪，不會考慮這兩款車，但是你以後買40萬內的車，都能沾上他兩的光。在比亞迪眼裡，真的沒有友商，只有市場，命犯天煞孤星啊！