汽車與摩托同屬機動車，比如說寶馬、本田旗下都有摩托車產品，不過以摩托車業務最為聞名而又跨界造汽車的廠商並不多，但也有個例，比如說KTM。KTM 是奧地利的一家生產摩托的廠商，並且它的強項是越野摩托，在多次越野賽事上拿過大獎。這樣一家廠商如果生產超級跑車，那該是多麼的驚為天人，這就是本期要說的KTM X-Bow GT-XR。

近期在上海武康路上頻頻出現一款造型極為科幻的超級跑車，有些拍車自媒體甚至將其當成了阿斯頓·馬丁女武神，但經過筆者的仔細瞭解才知道，這是KTM旗下最新款的跑車，也是目前中國唯一一台掛牌上路的KTM X-Bow GT-XR，且大陸只有七台配額。毫不誇張的說，這款車在國內的稀有程度甚至超過了布加迪、帕加尼等品牌旗下的Hyper car。

相比於KTM旗下的第一款跑車X-Bow GT，X-Bow GT-XR從造型上來看更加有超級跑車的氣勢。在2008年，周立波駕駛著X-Bow GT出現在上海街頭時，就獲得了百分百的回頭率，而當造型更為炸裂的X-Bow GT-XR亮相上海，使KTM再次成為車圈焦點。

這款車之所以能夠成為焦點，首先就是外觀足夠科幻，扁平修長的車身再加上聲浪的咆哮，足以吸引路人停下腳步靜靜欣賞，如果剛好瞧見車主上車，那就更加令人驚奇了，畢竟別的跑車開門方式再怎麼酷炫，至少也有個門，但是X-Bow GT-XR直接把車頂掀開才能上門，並且也無法像正常的車那樣升降車窗。

據瞭解，X-Bow GT-XR原廠配備鍛造輪毂、Brembo剎車、一體式鍛造碳纖維車身。也正是因為多種輕量化材質的運用，使得這款車的重量僅為1250kg，而且根據配置的不同，車身重量也會有所不同，畢竟這款車並不標配空調，車主有需要的話可以選裝。

作為一款不折不扣的賽道機器，X-Bow GT-XR在內飾方面同樣採用極簡主義，大部分的按鍵都集中在方向盤上，只有ESP、大燈開關等少數功能按鍵被放置在中控區域。此外，這款車也並無任何舒適性可言，碳纖維桶椅上僅貼了薄薄一層墊子，而且四點式的安全帶會將乘客牢牢綁在座椅上。

動力方面可能並不是大家想像的那麼炸裂，因為別的超級跑車至少都是V6發動機，而這款車僅搭載2.5T雙渦輪增壓5缸發動機。沒錯！這款發動機就是由奧迪提供的，X-Bow GT-XR的最大馬力為493Ps，峰值扭矩為581N·m，百公里加速所需時間為3.4s。

其實從賬面數據來看，這款車的動力在這個時代並不是特別出色，再結合399萬元的官方起步價，這還沒算上各種選配，所以這款車相比於同級售價的車型來說似乎沒有太大的競爭力，但是對於花這麼多錢買“玩具”的人來說，性價比似乎也沒那麼重要，要的就是回頭率，畢竟把賽車合法開上路的機會可不多。

校對 任盈