在新能源汽車的舞臺上，小米SU7 Ultra宛如一顆橫空出世的璀璨新星，以其52.99萬元起的售價，強勢闖入大眾視野，更是將挑戰的目光投向了傳統超跑領域。這不禁讓人好奇，這款車究竟憑什麼有如此底氣？

從動力性能來看，小米SU7 Ultra搭載三電機全輪驅動系統，綜合馬力高達1548PS，零百加速僅需1.98秒，最高時速突破350km/h。這樣的成績，讓不少以速度著稱的傳統超跑都黯然失色。其賽道版麒麟Ⅱ電池支援1330kW的峰值放電功率，確保在賽道上也能持續高性能輸出，為駕駛者帶來極致的速度與激情體驗。

安全性與穩定性方面，小米SU7 Ultra同樣有著出色的表現。標配空氣彈簧，可選裝倍適登EVOT1絞牙減振器並支援10段阻尼調節，使得車輛在高速行駛時也能保持平穩。碳陶瓷制動盤與阿基波羅卡鉗的組合，制動距離僅30.8米，耐高溫達1300℃，為駕駛者的安全提供了堅實保障。

車內，Alcantara材質與碳纖維裝飾相互搭配，營造出高端豪華的氛圍。16.1英寸3K中控屏搭載澎湃OS系統，操作流暢，還支持智慧家居聯動，讓出行充滿科技感與便捷性。

不過，小米SU7 Ultra也並非毫無短板。2米車寬加上低底盤設計，在老社區等停車空間狹窄的地方停車較為困難；後排空間比較局促，對於家庭成員較多的家庭來說，舒適性欠佳；CLTC續航為630km（高性能胎版555km ），在賽道模式下續航會大幅縮水，可能會讓有長途駕駛需求的用戶產生續航焦慮。此外，小米跨界造車，在豪華汽車領域的品牌積澱較淺，售後網路目前也不夠完善，二手車保值率存在一定的不確定性。

小米SU7 Ultra更適合追求極致駕駛體驗的賽道玩家、熱衷於速度與性能的性能控，以及喜愛小米生態聯動的科技發燒友和享受高回頭率的社交達人們。但對於務實的家用黨以及對品牌溢價比較敏感、更在意傳統豪華品牌圈層標籤的消費者而言，它或許不是最佳選擇。

小米SU7 Ultra以其卓越的性能和創新的科技配置，確實有叫板超跑的實力，但它也存在一些有待優化的地方。如果你追求“50萬買千萬級體驗”，並且能接受它在實用性和品牌方面的不足，那麼小米SU7 Ultra無疑是個極具吸引力的選擇；若你更注重日常代步的實用性和穩定性，不妨先觀望後續改款車型，或者去試駕其他競品車型后再做決定 。