應該有很多人都注意到了，一些豪車的輪胎相比普通車的輪胎更加寬和扁平，尤其是車展上看到的一些豪車，輪胎好像都是低扁平比的，因此不少人就認為，車越好，輪胎就會越寬越扁平。其實這個認識是有偏差的，不同的汽車屬性搭配不同的輪胎，並非越豪華的車就一定越寬越扁平，但級別越高的車輪胎會越寬。

輪胎上最明顯的標識就是品牌，輪胎也是唯一一個在整車上能明顯看到供應商品牌的配件。除了品牌以外，還有規格，載重指數和速度標識以及產品線。如205/60R16 92Q X-ICE 輪胎，205是指的胎面寬度（mm），60是指的扁平比：胎側的高度比上胎面的寬度為0.6， R是Radial（子午線輪胎），16為輪輞直徑（英寸），現在幾乎所有的轎車輪胎都是子午線輪胎，斜交胎僅存在一些大載重的卡客車輪胎上，92是輪胎的載重指數，可以在 歐標ETRTO或者國標GB/T 上查到對應的最大載重，Q 是輪胎的速度級別，X- ICE 就是輪胎的產品線。

為什麼越好的車輪胎越寬越扁平？這個問題很好理解，為什麼好車的輪胎都比較寬呢？能被稱得上好車的都具備一個特點，那就是大馬力！比如奧迪RS7的胎寬是275，如果換成胎寬185會出什麼現象呢？很簡單，那就是這個西裝暴徒只要給點油就會燒胎，根本抓不住地，全程飄著走、全程冒煙！這就是大馬力用窄胎的問題，輪胎窄與地面的接觸面積就小，導致胎與地面的附著力不夠，所以只要給點油，輪胎就會打滑！所以好車=動力大的車一定要用寬胎了，再者寬胎的穩定性要比窄胎好上許多，小編曾經給原180的輪胎升級成了185的，感覺穩定性增加了！

如上圖所示，這就是扁平比的計算方式！扁平比越低的輪胎在視覺上看著越扁，首先在視覺效果上就更勝一籌，高逼格！一般情況下只有一些主打動力、操控的性能車、超跑才會選用扁平比超低的輪胎，第一為了提高視覺上的衝擊力，其二因為輪胎扁、充氣量少，輪胎不容易因為產生型變而影響車手的判斷，說白了就是更容易直觀的感受路況的情況，其實就和賽車沒有轉向助力是一樣的道理，因為助力會緩衝回饋力，導致車手對路面的判斷失准！