Assistenza alla frenata

Prima di avviare il veicolo, sentirai che il pedale del freno è abbastanza "duro", cioè ci vuole più forza per premerlo. Ciò coinvolge principalmente un componente importante dell'impianto frenante: il servofreno, che può funzionare solo quando il motore è in funzione.

Il servofreno comunemente usato è il booster a vuoto e l'area del vuoto nel booster viene creata solo quando il motore è in funzione. In questo momento, poiché l'altro lato del booster è atmosferico, si forma una differenza di pressione e ci sentiremo rilassati quando applicheremo la forza. Tuttavia, una volta disinserita l'accensione, il motore smette di funzionare e il vuoto scompare lentamente. Pertanto, sebbene il pedale del freno possa essere facilmente premuto per creare un freno quando l'accensione è disinserita, se si tenta più volte e l'area del vuoto scompare, non c'è differenza di pressione e il pedale diventa difficile da premere.

Il pedale del freno si irrigidì improvvisamente

Una volta capito come funziona il servofreno, possiamo capire che se il pedale del freno diventa improvvisamente rigido (la resistenza aumenta quando viene premuto) mentre il veicolo è in funzione, allora è probabile che ci sia un problema con il servofreno. Ci sono 3 tipi comuni di domande:

1,>

Se la valvola di ritegno nel serbatoio dell'aria a vuoto nel sistema di servofreno è danneggiata, influenzerà la generazione dell'area del vuoto, in modo che il grado di vuoto sia insufficiente e la differenza di pressione si riduca, il che influisce sulla funzione del sistema di servofreno e aumenta la resistenza (non buona come lo stato normale). In questo caso, è necessario sostituire le parti corrispondenti in tempo per ripristinare la funzione dell'area del vuoto.

2,>

Se c'è una crepa nella tubazione tra il serbatoio del vuoto e il booster della pompa del freno, il risultato è simile alla situazione precedente, il grado di vuoto nel serbatoio del vuoto è insufficiente, influenzando il funzionamento del sistema booster del freno e la differenza di pressione formata è inferiore al normale, rendendo i freni più rigidi. A questo punto, il tubo danneggiato corrispondente deve essere sostituito.

3,>

Se c'è un problema con la pompa booster stessa, non è possibile formare un'area di vuoto, rendendo difficile premere il pedale del freno. Se senti una perdita d'aria "sbuffare" quando premi il pedale del freno, è probabile che ci sia un problema con la pompa booster stessa e che la pompa booster debba essere sostituita il prima possibile.

Il problema dell'impianto frenante è direttamente correlato alla sicurezza di guida e non può essere preso alla leggera. Se ritieni che i freni diventino improvvisamente duri durante la guida, devi stare attento e prestare attenzione, recarti in officina in tempo per l'ispezione, sostituire le parti difettose e garantire il normale utilizzo dell'impianto frenante.