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हाल ही में, युन्फू पब्लिक सिक्योरिटी ब्यूरो की ट्रैफिक पुलिस टुकड़ी के तीन प्रमुख राजमार्गों की यातायात पुलिस ने पाया कि राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय एक आदमी सो रहा था, और ड्राइविंग प्रक्रिया एक घंटे से अधिक समय तक चली, 100 किलोमीटर से अधिक की यात्रा के साथ, और उसी समय यह तेज गति से चल रहा था, लेकिन सौभाग्य से यह यातायात दुर्घटना का कारण नहीं बना।

स्मार्ट कार के चालक की उच्च गति के कारण, 200% की गति वाला वाहन 0% तक नहीं पहुंचा, और उसे 0 अंक काट लिया गया, 0 युआन का जुर्माना लगाया गया और थकान ड्राइविंग के लिए 0 युआन का जुर्माना लगाया गया।

ट्रैफिक पुलिस याद दिलाती है: सहायक ड्राइविंग स्वचालित ड्राइविंग के बराबर नहीं है, और आप "सहायक ड्राइविंग" पर आँख बंद करके भरोसा नहीं कर सकते।

हाल ही में, Xiaomi SU3 हाई-स्पीड दुर्घटना के कारण 0 लोगों की मौत हो गई, जिससे समाज में सहायक ड्राइविंग और बुद्धिमान ड्राइविंग पर चर्चा शुरू हो गई। पिछली किंगमिंग छुट्टी के दौरान, अनहुई, जिआंगसु और झेजियांग में कुछ नेटिज़न्स ने बताया कि "सड़क निर्माण आगे, सहायक ड्राइविंग बंद करें", "जटिल राजमार्ग की स्थिति, सावधानी के साथ सहायक ड्राइविंग का उपयोग करें" और "बुद्धिमान ड्राइविंग बंद करें" जैसे अनुस्मारक नारे एक्सप्रेसवे पर दिखाई दिए।

कई नेटिज़न्स ने बुद्धिमान सहायक ड्राइविंग के बारे में सड़क पर चेतावनी के नारे पोस्ट किए।

नानजिंग: मोबाइल फोन के साथ खेलने के लिए स्टीयरिंग व्हील से हाथ

4月6日早高峰期間，南京交警八大隊民警在雨花臺區執勤時，發現一名駕駛員趙某在右轉通過路口時雙手脫離方向盤操作手機。經查，趙某開啟了車輛的輔助駕駛功能，並以此為由“解放雙手”發送語音消息。交警現場對其進行了批評教育，指出“輔助駕駛不等於自動駕駛”，駕駛時需全程保持對車輛的控制。由於趙某系初犯，警方依據《道路交通安全法》第九十條和《機動車駕駛證申領和使用規定》，對其處以警告處理，未進行扣分或罰款。

जिआंगसू: ड्राइवर अपने नाखूनों को काटने के लिए अपने हाथ उतारता है

據媒體報導，4月2日，江蘇的陳女士發佈視頻稱，她於當天搭乘順風車從江蘇南通市前往蘇州市時，發現司機在高速公路上頻繁脫手駕駛，有剪指甲、抽煙等行為。陳女士回憶，當天她的行程超150公里，全程耗時約2小時。在途經G15沈海高速時，坐在副駕睡覺的她被一陣剪指甲的聲音吵醒。“一睜眼，就發現司機雙手多次離開方向盤，正在剪指甲。”看到此情形，陳女士驚出一身冷汗。“脫手時間每次約20秒，待車輛安全系統發出‘滴滴’的提示音后，司機會短暫手扶一下方向盤，待聲音停止又繼續脫手操作。”

हैनान: क्रूज क्रूज चालू करें "एक ब्रेक लें"

2025年3月24日，S10山海高速五指山往保亭方向32km+300m路段。一輛白色小型普通客車在快車道行駛時，突然向左偏離方向剮蹭了中央護欄。保亭公安交警高速中隊巡邏交警接到報警后，立即趕往現場處理警情。經詢問和調查得知，該男子自己開車開一段時間，習慣開啟定速巡航“歇一會兒”，結果放鬆了警惕，沒觀察前方情況，導致此次事故。幸運的是，車上全員全程系好了安全帶，未有人員受傷。該男子因未按照操作規範安全駕駛、文明駕駛，負此次事故全部責任。

हुनान: झपकी लेने के लिए "ऑटोपायलट" चालू करें

2025年3月19日淩晨3時許，包茂高速（北往南）2184km處，張某駕車在慢速車道行駛，因未及時觀察前方道路情況，徑直追尾了前方大貨車，所幸張某系了安全帶沒有受傷。駕駛人張某稱，他和朋友吃完宵夜後，疲勞狀態下仍強撐著駕車上了高速公路，為了儘快安全到達目的地，他開啟了車輛的“自動駕駛”功能，然後打起了瞌睡。行至事發路段時，“自動駕駛”系統未能及時識別並規避已經變道過來的貨車，張某也未能及時發現並做出反應，最終導致了事故的發生。民警對張某進行了嚴厲的批評教育和安全教育，對其違法行為依法處罰。張某負此次事故的全部責任。

❖ट्रैफिक पुलिस ने दिलाई याद

हम आँख बंद करके भरोसा नहीं कर सकते हैं और "सहायक ड्राइविंग" पर बहुत अधिक भरोसा नहीं कर सकते हैं

राष्ट्रीय मानक GB/T 5-0 "ऑटोमोबाइल ड्राइविंग ऑटोमेशन का वर्गीकरण" में, जिसे 0/0/0 से लागू किया गया है, ड्राइविंग ऑटोमेशन को पांच स्तरों में विभाजित किया गया है, हालांकि नाम थोड़े अलग हैं, लेकिन मूल अर्थ समान है: 0-0 स्तर सभी ड्राइविंग सहायता चरण हैं, अर्थात, "मैन-मशीन सह-ड्राइविंग" मोड, ड्राइवर अभी भी मुख्य ड्राइविंग निकाय है, और सिस्टम केवल एक सहायक भूमिका निभाता है। वर्तमान में, "बुद्धिमान ड्राइविंग" जो कार कंपनियां प्राप्त कर सकती हैं, अभी तक मानव रहित ड्राइविंग के सुरक्षा स्तर तक नहीं पहुंची है, और अभी भी L0 के "पूरी तरह से स्वचालित" स्तर से एक बड़ा अंतर है।

ड्राइवर सहायता ड्राइवरों के लिए कुछ सुविधा लाती है, लेकिन सहायक ड्राइविंग पर अधिक निर्भरता में निम्नलिखित कमियां हैं:

1. तनाव क्षमता सीमित करें: अनुकूली क्रूज का उपयोग करने के बाद, चालक को वाहन के गति नियंत्रण पर कुछ हद तक निर्भरता हो सकती है, जिससे सड़क की स्थिति में बदलाव की तनाव क्षमता कम हो जाती है।

2. सिस्टम पर अधिक निर्भरता: अनुकूली क्रूज नियंत्रण पर अधिक निर्भरता से चालक के ड्राइविंग कौशल और सजगता में कमी आ सकती है।

3. सिस्टम विफलता का जोखिम: यदि सहायक ड्राइविंग सिस्टम विफल हो जाता है, तो यह वाहन के सामान्य ड्राइविंग को प्रभावित कर सकता है और यहां तक कि वाहन को नियंत्रण खोने का कारण भी बन सकता है।

4. जटिल सड़क की स्थिति के लिए उपयुक्त नहीं: रात की सड़कों, यातायात की भीड़, और निर्माण वर्गों जैसी जटिल सड़क स्थितियों में, अनुकूली क्रूज सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है, या बाधाओं को गलत तरीके से पहचान सकता है या गलत समझ सकता है। पहाड़ों में कई वक्रों वाली सड़कों पर, अनुकूली क्रूज के उपयोग से जुड़े कुछ सुरक्षा जोखिम हैं।

5. ड्राइवर आसानी से विचलित हो जाते हैं: सिस्टम के स्वचालन, आसानी से विचलित होने और यहां तक कि थकान ड्राइविंग के कारण ड्राइवर अपनी सतर्कता में ढील दे सकते हैं, जो सड़क के अवलोकन और निर्णय को प्रभावित करेगा।

हजारों सड़कें हैं, और सुरक्षा सबसे पहले है।

ट्रैफिक पुलिस ड्राइवरों को याद दिलाती है कि विचलित न हों, यदि वाहन का सहायक ड्राइविंग फ़ंक्शन चालू है, तो आपको हमेशा सड़क की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए, पूरी प्रक्रिया में वाहन पर अपना नियंत्रण सुनिश्चित करना चाहिए, और स्वचालित ड्राइविंग और सहायक ड्राइविंग सिस्टम पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करना चाहिए। सुरंगों के अंदर और बाहर, निर्माण खंड, जटिल सड़क खंडों जैसे मजबूत प्रकाश और चकाचौंध, निरंतर घटता और धुंधली लेन लाइनों के माध्यम से, कृपया स्टीयरिंग व्हील को पहले से संभालने की पहल करें। सुरक्षा आपके अपने हाथों में होनी चाहिए।

उसी समय, पुलिस ने याद दिलाया कि वर्तमान "बुद्धिमान ड्राइविंग" और "स्वचालित ड्राइविंग" तकनीक का एक निश्चित स्तर है, जो चालक के ड्राइविंग कार्य की तीव्रता को कुछ हद तक कम कर सकता है, लेकिन चाहे वह वर्तमान तकनीकी स्थिति हो या वर्तमान कानूनों और विनियमों के प्रावधान, चालक को ध्यान केंद्रित करने, स्टीयरिंग व्हील को स्थिर रूप से पकड़ने और सड़क की स्थिति के अवलोकन को बनाए रखने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि दुर्घटनाओं के मामले में वाहन को किसी भी समय मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सके। ड्राइवरों से अनुरोध है कि वे दुर्घटना के सबक सीखें और इस फ़ंक्शन पर आँख बंद करके भरोसा न करें या बहुत अधिक भरोसा न करें।

❖प्रो टिप

बुद्धिमान ड्राइविंग का स्तर लोगों को इससे छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त नहीं है

नॉर्थ चाइना यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री इनोवेशन रिसर्च सेंटर के एक शोधकर्ता झांग जियांग ने संवाददाताओं से कहा कि उनका मानना है कि बुद्धिमान सहायक ड्राइविंग के राजमार्ग को याद दिलाना आवश्यक है, जो उच्च गति वाले ड्राइवरों की सतर्कता में सुधार करने, यातायात दुर्घटनाओं को कम करने और बुद्धिमान ड्राइविंग की सुरक्षा में सुधार करने में मदद करेगा।

張翔提到，如今處於傳統汽車向智駕汽車的過渡階段，智駕還不成熟，這種提醒能幫助司機安全出行，不過度沉迷於智駕，保持清醒的狀態，隨時準備接管。“特別是一些施工路段，這種提醒更為必要，目前的智駕不能百分百處理這種情況，自動緊急制動也無法保證所有場景都能起作用。”

एक ऑटोमोटिव इंजीनियर श्री हे ने कहा कि बुद्धिमान ड्राइविंग पर मौजूदा विवाद मुख्य रूप से संज्ञानात्मक विरोधाभास है, और बुद्धिमान ड्राइविंग का स्तर लोगों से छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन कई उपभोक्ताओं को लगता है कि यह दूसरों के लिए ड्राइव कर सकता है और बुद्धिमान ड्राइविंग के लिए अवास्तविक उम्मीदें हैं। यहां तक कि सही अनुभूति वाले ड्राइवर भी लकवाग्रस्त हो जाएंगे और लंबे माइलेज के लिए सुरक्षित और बुद्धिमान ड्राइविंग का अनुभव करने के बाद अपनी सतर्कता को कम कर देंगे।

श्री उनका मानना है कि यातायात प्रबंधन विभाग के रूप में, ड्राइवरों को आगे सड़क की स्थिति की याद दिलाना और सुरक्षित रूप से ड्राइव करना आवश्यक है।

किस तरह की सड़क की स्थिति का सावधानी के साथ उपयोग करने या बुद्धिमान ड्राइविंग के उपयोग से बचने की आवश्यकता है, श्री उन्होंने याद दिलाया कि सड़क की स्थिति जैसे निर्माण खंड, रात ड्राइविंग, बड़े मोड़ और तेज मोड़, और लेन संकीर्णता का उपयोग सावधानी के साथ किया जाना चाहिए। इसके अलावा, सुरंग में प्रवेश करते और बाहर निकलते समय, अचानक प्रकाश परिवर्तन सेंसर की धारणा को प्रभावित करेगा, इसलिए सावधान रहें।

रिपोर्टर ने बुद्धिमान ड्राइविंग कार्यों वाले वाहनों के कई मालिकों का भी साक्षात्कार लिया, और कुछ मालिकों ने कहा कि यह वास्तव में श्री की तरह है। उन्होंने कहा, हालांकि वह जानता है कि बुद्धिमान ड्राइविंग केवल एक सहायता है, लेकिन अधिक उपयोग करने के बाद, वह कभी-कभी अपनी सतर्कता को आराम देगा; कुछ कार मालिकों ने यह भी उल्लेख किया कि वे केवल बुद्धिमान ड्राइविंग का उपयोग करेंगे जब ड्राइविंग थकान को कम करने के लिए कम उच्च गति वाले वाहन होंगे, लेकिन वे निश्चित रूप से किसी भी समय सड़क की स्थिति पर ध्यान देंगे। कई कार मालिकों ने यह भी उल्लेख किया है कि भले ही सुरक्षा कारकों पर विचार न किया जाए, वे कई वाहनों के साथ जटिल सड़क की स्थिति में स्मार्ट ड्राइविंग का उपयोग नहीं करेंगे, क्योंकि कई स्मार्ट ड्राइवर लेन बदलने में संकोच करते हैं, और अनुभव अच्छा नहीं है।

❖रिपोर्टर का दौरा

चालक रहित वाहनों की सड़क पर सख्त आवश्यकताएं हैं

हाल ही में, मानव रहित ड्राइविंग और बुद्धिमान ड्राइविंग सार्वजनिक चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है। यद्यपि चीन में बुद्धिमान ड्राइविंग के लिए जिम्मेदारी के निर्धारण पर कोई विशेष प्रावधान नहीं हैं, बीजिंग, शंघाई, शेन्ज़ेन और वुहान जैसे 50 से अधिक शहरों ने स्वायत्त ड्राइविंग पर क्रमिक रूप से स्थानीय नियम जारी किए हैं, और स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी के पायलट अनुप्रयोग का समर्थन करने के लिए स्थानीय कानून अपनाया है।

जिनान के इस क्षेत्र में वास्तविक स्थिति की गहन समझ हासिल करने के लिए, किलू इवनिंग न्यूज के एक रिपोर्टर ने अवधारणाओं, सुरक्षा नियमों, सड़क पर वर्तमान स्थिति और अन्य मुद्दों में अंतर पर विचारों का आदान-प्रदान करने के लिए जिनान नगर सार्वजनिक सुरक्षा ब्यूरो की यातायात पुलिस टुकड़ी के कर्मचारियों का साक्षात्कार लिया।

संवाददाता:हैलो, मैं आपसे बुद्धिमान ड्राइविंग और मानव रहित ड्राइविंग के बारे में कुछ सवाल पूछना चाहता हूं। अब बहुत सारे लोग इन दो अवधारणाओं के बारे में थोड़ा भ्रमित हैं, क्या आप इसे समझा सकते हैं? हमारे शहर जिनान में क्या स्थिति है?

जिनान ट्रैफिक पुलिस:वास्तव में, वर्तमान राष्ट्रीय नियमों में बुद्धिमान ड्राइविंग का कोई स्पष्ट बयान नहीं है, और यह सटीक होने के लिए मानव रहित होना चाहिए। जिनान शहर के भीतर, केवल कुछ बस लाइनें ट्रायल ऑपरेशन में मानव रहित चल रही हैं, और अन्य वाहनों को ड्राइविंग से प्रतिबंधित किया गया है।

संवाददाता:यदि यह स्मार्ट ड्राइविंग है, जैसे कि ड्राइवर अपने मोबाइल फोन से खेल रहा है या गाड़ी चलाते समय सो रहा है, तो क्या इसकी अनुमति है?

जिनान ट्रैफिक पुलिस:यह बिल्कुल अनुमति नहीं है, कोई तथाकथित बुद्धिमान ड्राइविंग राज्य नहीं है, ड्राइवर मोबाइल फोन या नींद के साथ खेल सकता है। इसके अलावा, चालक रहित वाहनों के लिए, सड़क पर सख्त आवश्यकताएं हैं।

संवाददाता:क्या आवश्यकताएं हैं?

जिनान ट्रैफिक पुलिस:ऐसे वाहनों को वाहन प्रबंधन कार्यालय द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए, लेकिन वर्तमान में, जिनान में, परीक्षण संचालन में कुछ बसों को छोड़कर, अन्य वाहनों को अभी तक सड़क पर मानव रहित ड्राइविंग की अनुमति देने के लिए अनुमोदित नहीं किया गया है।

संवाददाता:तो संक्षेप में, जिनान में, कुछ परीक्षण बसों को छोड़कर, अन्य सभी वाहनों को सड़क पर मानव रहित होने की अनुमति नहीं है, है ना?

जिनान ट्रैफिक पुलिस:हां, ये वाहन वर्तमान में सड़क पर मानव रहित ड्राइविंग के लिए शर्तों से सुसज्जित नहीं हैं, क्योंकि एक बार मानव रहित ड्राइविंग ठीक से नहीं की जाती है, तो व्यक्तियों और अन्य लोगों के लिए गंभीर व्यक्तिगत सुरक्षा खतरे होंगे, इसलिए इसकी अनुमति नहीं है।

(किलू इवनिंग न्यूज, किलू वन पॉइंट क्लाइंट एडिटर, मेंग मेंग, झांग युक्सिन, कॉम्प्रिहेंसिव अपस्ट्रीम न्यूज, रेड स्टार न्यूज, यांगचेंग इवनिंग न्यूज, युनफू ट्रैफिक पुलिस, इलेक्ट्रिक शॉक न्यूज, मॉडर्न एक्सप्रेस, आदि)

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