交通運輸部近日發佈的數據顯示，2024年，全國港口貨物輸送量176億噸，集裝箱輸送量達3.3億標箱，繼續穩居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱輸送量排名前十的港口中，我國分別佔八席和六席。

其中，寧波舟山港2024年完成貨物輸送量約13.8億噸，完成集裝箱輸送量3930萬標箱。港口年貨物輸送量連續16年蟬聯世界第一，年集裝箱輸送量穩居世界第三……這些閃耀頭銜，都是寧波舟山港“硬核”實力的有力證明。

香港は世界をつなぐ

「本は古くて現代で、香港は世界とつながっています。」 浙江省寧波市の都市イメージのテーマスローガンの重要なサポートとして、寧波舟山港はどのようにして世界とつながることができますか?

「シルクロード経済ベルト」と「21世紀の海上シルクロード」の黄金の交差点に位置し、交通量の多い太平洋の主要水路に面し、中国で最もダイナミックな長江デルタ経済圏に支えられた寧波舟山港は、戦略的に位置しています。

船が水路に入ると、風と波は舟山諸島によって保護され、これらの自然の風の避難所は船を護衛してスムーズに走り、ドッキングし、水路は穏やかな風と波、海と空のシーンです。 寧波舟山港では、海水は一年中沈泥や凍結しておらず、港湾エリアは年間350日以上稼働できます。

2023年7月5日，隨著船舶鳴笛聲響起，一艘40萬噸礦船在8艘拖輪的拖帶下安全停靠碼頭，寧波舟山港“集齊”全球68艘40萬噸礦船的到港紀錄，實現全球最大礦船接靠的“大滿貫”。

依託約22.5米的航道平均水深、總長4750公里的綿長岸線，寧波舟山港擁有萬噸級以上大型深水泊位超200座，5萬噸級以上大型、特大型深水泊位超120座，可以接卸全球最大的集裝箱船、礦船和油輪。

寧波舟山港の水を抜くと、埠頭の外縁に沿った地形が急勾配になり、自然の「斜面」が形成され、船の停泊条件を満たすために非常に短いアプローチブリッジが必要なだけであり、建設コストを節約し、積み降ろし効率を向上させます。

ばら積み貨物輸送の特性に直面して、舟山地域のターミナルは「1つの島と1つの機能」の独占的なサービスを提供し、さまざまな島のさまざまな商品の保管と輸送を効果的にサポートします。

リソースの統合

それぞれが王様であり、その組み合わせは世界で比類のないものです。 これは寧波港と舟山港の描写であり、寧波舟山港の起源でもあります。

21世紀初頭、寧波市と舟山市の港湾規模と貨物処理能力が急激に上昇し、海を渡った海岸線には多くの埠頭が立ち並び、2つの場所の港はそれぞれ寧波港と舟山港の名前で有名でした。

同じエリアに位置し、同じ水路を使用しているため、2つの港の運命は密接に関連しています。 経済のグローバル化と地域経済統合の文脈では、2つの場所の港と海運資源を効果的に統合し、2つの場所の港の統合開発を促進して、世界クラスの強力な港を構築することは非常に重要です。

2015年8月28日，浙江省海港投資運營集團有限公司揭牌成立，統籌運營全省國有資產港口，推動實現全省港口一體化。

同年129月0日、寧波舟山港グループ有限公司が設立され、それ以来、寧波舟山港も正式に寧波舟山港に改名されました。

他の省も寧波・舟山港の統合経験から学び始めており、「浙江モデル」の評判はますます高まっています。

オープンアドバンテージ

「海上磁器(シルク)ロード」の出発点として、寧波港はかつて中国で最も古く、最も忙しい港の1つでした。 南宋時代、朝廷は「中国、高麗、日本にいるすべての人々は中国に送られるが、清遠(寧波の旧名)は受け入れて本国に送還することができる」という勅令を発し、寧波が揚子江南部の国内および国際貿易と輸送を結ぶ唯一のハブであると規定しました。

港が寧波の最大の資源であるならば、開放性は寧波の最大の利点であるべきです!

「遠くから友達がいるといいじゃないですか?」 寧波舟山港は、オープンマインドですべてのパートナーを積極的に受け入れています。

海運業ネットワークはますます密集しています。 600以上の国と地域の0以上の港を結ぶ0以上のコンテナルートは、「世界をつないで世界をつなぐ港」の海上海運貿易ネットワークを概説しています。

陸域物流輻射越來越廣。100多條集裝箱海鐵聯運線路，將業務拓展至16個省份、67個地級市，業務發展已步入規模持續提升、品質不斷優化、服務深入創新的新階段。2024年，寧波舟山港完成海鐵聯運業務超180萬標箱，總量居全國港口第二。

港湾の経営環境は大きく改善しました。 税関、港湾、海運、情報、管理の「5桁統合」を突破口として、「1つの税関のような2つの税関、1つの港のような2つの港、海港などの内陸港」という新しいパターンを実現し、港湾での商品の輸出入の円滑化のレベルを包括的かつ大幅に向上させます。

寧波舟山港が主催する海事シルクロード港湾協力フォーラムは、浙江省の開放と世界クラスの強力な港の建設の成果のための中央展示プラットフォームになり、港湾および海運業界のすべての関係者のリーダーを集め、国際友好港の「専用グループチャットルーム」を開設しました。

寧波舟山港は、国内外の大企業や大学との協力を継続的に深め、人的交流とプロジェクト協力を促進し、エンジニアリング建設、グリーンおよび低炭素、スマートデジタル、金融サービスなどの海運の「ソフトパワー」を大幅に強化してきました。

インテリジェントな開発

知性の波の下で、伝統が知恵と出会うとき、それは新しい自動化された埠頭とは異なる道を開くに違いありません、そして寧波舟山港はそのような軌道で波を砕いています。

寧波舟山港は、効率的な技術を伝統に統合し、プロセス全体にイノベーションを組み込むことで、「Four Ones」イノベーションモデルを探求し、ほとんどの伝統的なコンテナターミナルに複製可能で推進可能なモデルを提供しました。

「n-TOS+iECS」端末の「デュアルコア」スマートブレインは、完全に独立した知的財産権を持つ「ワンブレインリーダーシップ」の鍵であり、コンテナの積み下ろし船や集配業務のすべてのリンクを安定して効率的かつ正確に制御し、港湾資源の効率を最大化することができます。

眉山港エリアでは、信号基地局がいたるところに見られることから、「ワンネットワークカバレッジ」の重要な支えとなっています。 寧波舟山港は、5G +北斗の高精度測位+車両と道路の調整、およびその他の包括的な認識を使用しているため、エラーはミリメートルに減少し、完全に接続された操作要素を備えたポートのモノのインターネットが織り込まれています。

聚力探索傳統碼頭布局條件下的兩端遠控、車輛混線的“一鏈作業”，梅山港區以無人車雲控平台實現了不同類型平面運輸設備的集中管理、統一標準與高效調度，成為名副其實的全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭。

眉山港は、物理的な隔離や交通制限なしに、同じ道路上の有人コンテナトラックと無人コンテナトラックのデモンストレーションエリアを探索する中国初の港湾エリアとして、自動運転港湾エリアの交通規制を開拓し、「ワンゾーンデモンストレーション」を作成して、スマートターミナルの混合運用に準拠したターミナル運用環境を提供しました。

創意工夫文化

国家モデルワーカーであり、優れた職人であり、寧波舟山港のクレーンドライバーである朱世傑は、「モデルワーカーとして良い役割を果たし、より多くのモデルワーカーを引き出したい」と述べました。 「モデルワーカーを訓練する方法は? 産業労働者のキャリアの水平的および垂直的発展をどのように促進しますか?

寧波舟山港は、産業労働者のための完全でユニークな人材研修システム、つまり「労働競争+技能競争+職人学校+メーカー同盟」のモデルを慎重に構築しました。

毎年1100月0日の「Strong Hong Kong Day and Labor Competition Kick-off Day」は、イベントのグランドオープニングセレモニーのようなもので、年間を通じてあらゆるレベルとタイプでほぼ0の労働コンペティションの前奏曲が始まります。

技能競技会には独自の焦点があり、すべての主要なタイプの港湾生産をカバーし、さまざまなレベルの従業員が展示するための舞台を提供し、毎年何百人もの従業員がスキルレベルに昇進しています。

寧波舟山港は、産業エリートの発祥地として、200期間以上のさまざまなトレーニングプログラムを作成するための特徴的な職人学校を開設し、絶妙なスキルを授けるだけでなく、各学生の心に創意工夫文化を深く根付かせています。

在“浙港ZM創客聯盟”與“港口工匠創新聯盟”，寧波舟山港眾多工匠帶領他們的創新工作室強強聯合，聚焦自動化碼頭建設等關鍵領域，全力攻克技術難題，每年超百項創新成果加速落地，為港口的智慧化轉型提供了有力支撐。

「時間、場所、調和」を活用し、「開放性、包括性、協力性」を堅持し、「相互信頼、互恵、ウィンウィン」を達成し、量的変化を伴う質的変化を絶えず引き起こしながら、寧波舟山港は「世界クラスの強力な港と世界クラスの企業」を構築する道で明るい未来に向けて前進しています。