新改造的大鳳路。

　　近日，大理白族自治州大理市位於國道G214大鳳路上的改造路段拆除圍擋後展露“新顏”，原先的水泥路面變成了嶄新的瀝青路，綠化、路燈一併更新。上下班開車經過大鳳路的市民張女士說：“原先以為還要施工很久，沒想到這麼快就完成了，新改造的路面行駛平穩舒適、噪音減小，體驗感得到很大提升。”

　　據專案施工方、大理華運通達交通科技有限公司的總技術負責人胡偉介紹，該路段“白改黑”採用的是高韌超薄瀝青磨耗層技術，相比傳統瀝青路面，結構層更薄、造價更低，施工後半小時即可恢復正常通車。

　　“傳統瀝青路面厚約10釐米，而採用新技術后厚度僅為1.8釐米，且抗裂性能為傳統瀝青路面的100倍，節約了施工和養護的成本。”胡偉介紹，大鳳路是串聯大理市區與古城景區的重要幹道，沿途經過多個熱門旅遊景點，車流量較大，採用新技術能夠實現攤鋪一體化施工，大幅縮短工期，降低交通干擾。目前大鳳路已經改造完成的2公里為示範路段，預計今年內將完成美登橋至崇聖寺三塔景區全程約16公里的道路改造，方便市民出行的同時，進一步提升旅遊城市形象。

　　近年來，大理市不少水泥路面逐步老化，出現裂縫、車轍、滲水、噪音大和抗滑性能降低等問題。大理州不斷探索城市更新的有效途徑，通過與華南理工簽訂科技合作協定，建立科技成果轉移轉化機制，引進高韌超薄瀝青磨耗層技術，實施道路修復改造。“2023年終，我們在大理市濱海大道落地實施了第一個改造專案，投用1年多以來，道路性能穩定。經測算，道路改造后可實現降噪5至7個分貝，相比傳統技術實現降碳約65%。”高韌超薄瀝青磨耗層技術研發團隊的主要負責人、華南理工大學土木與交通學院副院長虞將苗介紹，高性能瀝青的抗紫外老化性能更好，能夠提升路面耐久性和安全性，在中高海拔地區的應用前景十分廣闊。目前，大理州已經採用該技術完成大理市、祥雲縣的多個道路專案。

　　雲報全媒體記者段蘇航