我是隔壁老王，今天不嘮家常，專門說說這台讓我後悔買早了的車——大眾探岳GTE。上個月陪親戚看車，發現這貨優惠力度簡直離譜，2024款 280TSI 豪華Plus進階版，新車指導價24.29萬的車，現在包牌包稅才13.6萬，白色黑色現車充足。我3月份還勸朋友別急著下手，結果自己差點被這價格閃了腰。 

ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਟੈਨਯੂ ਜੀਟੀਈ ਨੂੰ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ" ਸੋਧ ਹੈ. ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਝੰਡੇਲਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ ਸਖਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ 54-ਇੰਚ ਦੋ-ਟੋਨ ਤੂਫਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਾਂਗ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੀਟੀਈ ਲੋਗੋ ਇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਜੋ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਪਾਵਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬੁੱਢੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਪਤਨੀ ਵਾਂਗ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਸਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੁਨਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਠੋਸ ਸਨ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਕੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਆਮ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਟਾਈਲ ਹੈ, ਪਰ 2731-ਇੰਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੇਰੇ ਆਈਪੈਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ. IQ. ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਨਰੂਫ ਖੋਲ੍ਹੋ" ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਮੇਰੇ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੈ. ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ - ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 0 ਮੀਟਰ 0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਬਲਜ ਬਾਲਣ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਰੰਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ "ਬੇਸਮੈਂਟ" ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸੱਸ ਦੀ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

動力是1.4T+電機的插混組合，綜合功率245馬力，零百加速7.8秒。別跟性能車比，但紅綠燈起步能甩開大部分2.0T燃油車。重點是油耗——我親戚實測虧電狀態5.2L/百公里，充滿電的話能降到2L以下。加油站小妹看他一個月不來一次，還以為他改騎自行車了。 

對比競品，豐田RAV4榮放雙擎省油但動力肉，比亞迪宋PLUS DM-i配置高可底盤鬆散，探岳GTE恰好卡在中間：德系的紮實操控+日系的低油耗，還比CR-V插混便宜了小幾萬。唯一槽點是純電續航不如國產插混，但想想13萬多的包牌價，還要啥自行車？ 

ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਕਾਰ 'ਚ ਐੱਲ4 ਲੈਵਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ, ਥ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪੈਨੋਰਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ 0 ਯੁਆਨ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ ਪੈਕੇਜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 0 ਐਸ ਸਟੋਰ ਫਿਲਮ ਮੈਟ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

最後說說價格貓膩。為什麼降這麼狠？一是清23款庫存，二是沖新能源積分。但老王提醒：某些店號稱優惠6萬5，實際要捆綁保險裝飾，真正裸車價17萬左右。像我親戚這種包牌包稅13.6萬的，得問清是否運損車或庫存超半年。不過就算有小瑕疵，省下10萬夠加五年油了。 

ਸਿੱਟਾ: ਟੈਨਯੂ ਜੀਟੀਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਖਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਲੇਬਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਪੈਸੇ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ!