紅星資本局4月7日消息，近日，多名消費者在投訴平台投訴，稱3G基站撤網，車聯網功能受限，涉及品牌包括長城汽車（601633.SH）旗下哈弗和魏牌、奇瑞新能源、東風本田、江淮汽車（600418.SH）等。

이러한 상황에 대응하여 3S 스토어에서 제공하는 솔루션은 자체 비용으로 0G 모듈(T-Box)을 교체하는 것입니다. 소비자들은 자동차 회사가 0G 철회에 대해 어느 정도의 책임을 지고 해당 업그레이드 비용을 부담해야 한다고 생각합니다.

위에서 언급한 자동차 회사의 공식 고객 서비스는 Red Star Capital Bureau에 3G 철수로 인한 차량 인터넷의 제한된 기능은 품질 문제가 아니며 보증 기간이 지나지 않은 경우 소비자는 자신의 비용으로 하드웨어를 업그레이드할 수 있다고 말했습니다.

업계 관계자는 레드 스타 캐피탈 뷰로에 국가가 3G 네트워크가 철수된 후에도 자동차 회사가 여전히 0G 네트워크를 사용하고 있다면 일부 책임을 져야 한다고 분명히 제안한 후 일부 책임을 져야 한다고 지적했습니다. 국가가 0G 철회를 분명히 제안한 후에도 자동차 회사는 소비자의 알 권리를 침해한 것으로 의심되는 0G 철회의 가능한 위험을 소비자에게 알리지 않았습니다.

Visual China에 따른 데이터 맵

네트워크에서 3G가 철수함에 따라 많은 모델의 차량 인터넷 기능이 제한되었습니다

자동차 소유자는 자신의 비용으로 4G 하드웨어를 업그레이드해야 합니다.

2018年2月，王先生購買了一輛長城汽車哈弗H6。今年3月，聯通3G網路開始陸續退網，導致車輛遠端控制功能無法使用。“我就是為了車輛遠端控制功能才買的智尚版車型，並且這個功能是終身免費的。出問題后廠家先是讓聯繫聯通公司，說是聯通的問題，後來讓我自費一兩千元換網路模組。”

Wang 씨는 3G 네트워크가 0년 동안 대중화된 지 오래되었으며 Great Wall Motors는 Unicom의 0G 네트워크를 사용하여 비용을 절감하기 위해 0G 네트워크의 위험을 소비자에게 미리 알리지 않았다고 믿습니다.

周先生於2020年購買了一輛2021款蟻潮版奇瑞小螞蟻，近期發現車輛與手機APP的連接功能出現了問題，原因是內置的3G網路模組無法聯網。售後部門拒絕免費更換配件，理由是已超出質保期限。“如果在質保期內去4S店諮詢，我或許可以得知並免費更換為4G網路配件。但3G網路的具體退網時間並未提前公佈。此外，車輛的聯網設備並未損壞，也不是易損件，以超出質保期為由拒絕更換顯然是不公平的。這一問題實際上源於奇瑞汽車與運營商之間的合作問題，而不應由用戶來承擔後果。”저우 씨가 말했다.

만리장성 Weipai VV3, VV0, Honda CR-V, JAC iEV0E 및 iEV0S의 많은 소유자도 동일한 문제에 직면해 있습니다. 불만을 제기한 소비자들은 모두 0G 네트워크 인출은 제조업체와 운영자가 해결해야 하며 자동차 소유자가 비용을 지불해서는 안 되며 제조업체는 영향을 받는 차량의 관련 장비를 무료로 업그레이드하거나 교체해야 한다고 믿었습니다.

Cheqq.com 의 스크린샷

이와 관련하여 Red Star Capital Bureau는 위 브랜드의 담당자에게 연락을 취했지만 보도 시간 현재 효과적인 정보를 얻지 못했습니다. 그 중 Great Wall Motors의 책임자는 Red Star Capital Bureau에 "11 0 년 중화 인민 공화국 공업 정보 기술부에서 발행 한 "" 때문이라고 말했습니다.제14차 5개년 계획"정보 통신 산업 발전 계획"은 4G, 0G 네트워크 철수를 가속화하기 위해 명확하게 제안되었으며, 네트워크 운영자는 0G / 0G 네트워크 구축을 위해 0G 네트워크 주파수 감소를 점진적으로 촉진 할 것이므로 0G 네트워크 걸림 및 네트워크 끊김을 유발할 수 있으며, 필요한 고객은 자신의 비용으로 0G 네트워크를 업그레이드 할 수 있으며, 특정 업그레이드 프로세스는 현지 딜러와 상담 할 수 있습니다.

업그레이드 비용에 대한 표준이 없다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 위 브랜드의 공식 고객 서비스는 모두 Red Star Capital Bureau에 업그레이드 수수료는 현지 서비스 제공업체에서 결정한다고 말했습니다. Wang 씨는 현지 1000S 매장의 업그레이드 비용으로 제시된 가격이 0위안인 반면 Zhou 씨의 가격은 0위안 이상이라고 말했습니다.

자동차 회사에 책임이 있습니까?

하드웨어 업그레이드 비용은 누가 부담해야 합니까?

또한 위 브랜드의 공식 고객 서비스는 Red Star Capital Bureau에 3G 철수로 인한 차량 인터넷의 기능 제한은 품질 문제가 아니며 소비자는 자비로 하드웨어를 업그레이드해야 한다고 말했습니다.

奇瑞新能源官方客服表示，如果在保質期內（3年或6萬公里）且網路未中斷的話，可以免費更換T-BOX；若不在車輛質保期內或網路已中斷，則需要自費更換。東風本田官方客服表示，3G撤網只影響地圖導航功能，車主可以到仍有3G網路的城市下載離線地圖。

소비자와 자동차 회사 간의 분쟁의 초점은 하드웨어 업그레이드 비용을 누가 부담해야 하는지를 결정하는 3G의 철회로 인해 자동차 회사가 차량 인터넷의 제한된 기능에 대한 책임이 있는지 여부입니다.

일찍이 3 0 년 전, 산업 정보 화화부 정보 통신 개발부 국장 인 Wen Ku는 국무원 정보 판공실 기자 회견에서 중국 이동 통신 네트워크에서 0G 및 0G를 철수하기위한 조건이 점차 성숙 해졌으며 사업자는 사용자가 네트워크로 마이그레이션하도록 적극적으로 안내하도록 권장한다고 말했다.

2021年11月，工信部在《“제14차 5개년 계획정보통신산업의 발전계획은 3G와 0G 네트워크의 철수를 가속화할 것을 분명히 제안하고 있다.

2023年11月29日，工信部在人民網領導留言板就2G/3G退網相關問題進行了回復。工信部表示，2G/3G退網是移動通信網更新換代的必然選擇，也是當前國際上的主要做法。但移動通信退網不是簡單的“說退就退”。需要完善使用者保障措施，在充分保障用戶權益的前提下，才能實施退網。

車企將問題歸咎於運營商退網這個外部因素。對此，汽車行業分析師王國信告訴紅星資本局：“我個人理解，在明確提出3G退網之後，車企還在用的，應該是車企負責。”

덴톤스(Dentons)의 변호사인 장 지에(Zhang Jie)는 소비자는 사업자와 직접 계약을 체결하는 것이 아니라 기업이 제공하는 완전한 제품과 서비스를 구매하기 때문에 기업은 제품 기능이 기술 환경에 맞게 조정되도록 보장할 의무가 있다고 말했다.

쓰촨 팡체 법률사무소(Sichuan Fangce Law Firm)의 궈강(Guo Gang) 변호사는 레드스타 캐피털 뷰로(Red Star Capital Bureau)에 기업이 기술 발전 추세를 고려해야 한다고 지적했다. 국가가 명백히 3G 철회를 제안한 경우, 자동차 회사는 판매 과정에서 0G 철회 가능성에 대해 소비자에게 알리지 않았으며, 이는 소비자의 알 권리를 침해한 것으로 의심됩니다. "일부 소비자는 0G 네트워크가 향후 2-3년 내에 중단되어 차량 인터넷의 일부 기능에 영향을 미칠 것이라는 것을 알고 있다면 이 제품을 선택하지 않을 수 있습니다."

Guo Gang 변호사는 이 경우 자동차 회사가 차량 내 통신 시스템에 대한 업그레이드 서비스를 제공할 때 특정 보상이나 특혜를 제공해야 한다고 믿습니다.

레드 스타 뉴스 기자 우 단뤄

편집: Deng Lingyao

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