據最新報導，零跑B10車型將於年中推出出口版本，而另一款新車B05也將在下半年發力海外市場，展現出零跑拓展國際市場的決心和實力。目前，零跑在歐洲市場已經開設了近500家銷售網點，T03和C10車型也已陸續交付給歐洲消費者，贏得了市場的初步認可。

更令人矚目的是，零跑還在積極推進歐洲工廠的當地語系化選址工作，計劃於2026年上半年實現當地語系化製造落地。這一全球化戰略在造車新勢力中堪稱領先，畢竟許多品牌還在國內市場競爭中奮力掙扎，而零跑已經將目光投向了更廣闊的國際市場。

過去一年，零跑汽車在全球範圍內的銷量近30萬台，實現了同比翻倍的增長。更為難能可貴的是，在2024年第四季度，零跑正式實現了盈利，成為全球第三家達成盈利目標的造車新勢力，僅次於特斯拉和理想。在新能源車企普遍虧損的當下，零跑的盈利能力顯得尤為突出，展現了其強大的市場競爭力和運營管理能力。

在同級競品中，零跑B10車型也展現出了強大的競爭力。其對標的車型包括比亞迪元PLUS、歐拉好貓、五菱繽果等。與比亞迪元PLUS相比，零跑B10在智慧化方面更具優勢，尤其是雷射雷達的配置，是元PLUS所不具備的。同時，零跑B10的續航里程也更高，最高可達600km，而元PLUS DM-i超能版的最高續航里程為510km。

對比五菱繽果，雖然其價格更親民，但在續航和智慧化方面卻明顯不如零跑B10，兩者幾乎不在同一級別。

零跑B10在同價位車型中的競爭力非常強，尤其是在智慧化硬體配置上幾乎無人能敵。如果其最終售價能夠維持在預售價附近，那麼零跑B10無疑將成為一個極具吸引力的選擇，讓消費者對零跑汽車的未來充滿期待。