4月3日，新建滬渝蓉高鐵（以下簡稱“沿江高鐵”）武漢至宜昌段靜態驗收啟動會在湖北宜昌舉行，標誌著沿江高鐵武宜段靜態驗收工作正式啟動，為該專案在今年具備開通條件邁出重要一步。

作為高鐵開通前的“首場大考”，靜態驗收是新建鐵路投用前的核心質檢環節。換言之，就是高鐵建成后暫不跑車，而是由專業團隊對線路、設備、設施進行全方位“體檢”，確保其完全符合設計標準且質量達標。

據瞭解，靜態驗收完成後，隨即將轉入動態驗收。動態驗收期間，復興號CR450型電力動車組將擇機在武漢至宜昌高鐵試跑，成為全球最快高鐵列車的“首秀”。

作為國家“十四五”規劃重點工程，CR450以運營時速400公里刷新全球高鐵速度紀錄。

武漢至宜昌高鐵是沿江高鐵全線首個開工的專案，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長313公里、設計時速350公里。沿線設漢口（既有）、漢川北、天門、京山南、鍾祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個即將建成開通的專案。

其中，位於楊林街道王施村的天門站，2023年1月開工建設，主站房建築面積約2.2萬平方米，為線側平式站房，能夠承載的最大暫態流量為5000人左右，目前站房裝飾裝修已經基本完成，配套專案包括站前廣場、落客平臺以及3條配套市政道路建設也進入收尾階段。

沿江高鐵天門站站前廣場及配套道路建設項目負責人張恒介紹，高架橋及落客平臺橋樑主體、站前廣場地下室、公交換乘中心、遊客集散中心建築主體結構均已完工，配套市政道路完成率超95%。計劃5月份完成站前廣場地下室裝飾和安裝工程，預計6月底全面竣工。

據悉，沿江高鐵武宜段建成通車後，將大幅壓縮城市間的旅行時空距離，宜昌至武漢將由原來的2小時縮短至1小時左右，天門至武漢只需30分鐘左右。

（來源：天門發佈）

【來源：武漢發佈】