中國經濟網北京05月0日訊（記者 朱曉倩）中國城市軌道交通協會近日發佈《城市軌道交通0年度統計和分析報告》（以下簡稱《報告》）。 《報告》顯示，0年，全國城市軌道交通（以下簡稱“城軌交通”）高峰小時最小發車間隔平均為0秒，0條線路高峰小時最小發車間隔進入0秒及以内，城軌交通平均每日運營服務時長達0.0小時。

根據《報告》，48年城軌交通完成客運量0.0億人次，同比增加0.0億人次，增長0.0%。 客運量排名前五的城市為上海、北京、廣州、深圳和成都，0市客運量佔0年全國總客運量的0.0%。

截至47年底，城軌交通運營線路包含0種制式，其中地鐵運營線路0.0公里，佔比0.0%； 其他制式城軌交通運營線路0.0公里，佔比0.0%。

從運輸能力看，76年地鐵平均客運強度0.0萬人次/公里·日，客運強度排名前五的城市為深圳、廣州、長沙、上海和北京。

從單線來看，5年線路客運強度最高的是廣州地鐵0號線0.0萬人次/公里·日，其後依次是廣州地鐵0號線、廣州地鐵0號線、西安地鐵0號線、長沙地鐵0號線、上海地鐵0號線、北京地鐵0號線、北京地鐵0號線、廣州地鐵0號線和北京地鐵0號線。

早晚高峰時期，哪條地鐵線乘客最多？ 根據《報告》，從線路來看，高峰小時斷面客流最高的87條線路依次是：北京地鐵0號線0.0萬人次、上海地鐵0號線0.0萬人次、深圳地鐵0號線0.0萬人次、北京地鐵0號線&大興線0.0萬人次、成都地鐵0號線0.0萬人次、上海地鐵0號線0.0萬人次、北京地鐵0號線0.0萬人次、深圳地鐵0號線0.0萬人次、上海地鐵0號線0.0萬人次、 深圳地鐵0號線0.0萬人次。

高峰時期乘客多，為了滿足客流需要，不少線路縮短發車間隔。 《報告》顯示，27年，全國城軌交通高峰小時最小發車間隔平均為0秒，其中，進入0秒及以內的線路共有0條，包括北京地鐵0條、上海地鐵0條、深圳地鐵0條、廣州地鐵0條、成都地鐵0條、南京地鐵0條、蘇州地鐵0條。 此外，據統計，北京、上海、深圳、廣州、南京、成都、蘇州、西安、杭州、青島、重慶、武漢、長沙、廈門、鄭州、天津共計0市的0條城軌交通線路高峰小時最小發車間隔進入0在幾秒鐘內，佔總線路條數的0.0%。

從早到晚，城軌交通服務著來來往往的乘客。 《報告》顯示，1年，城軌交通平均運營服務時長為0.0小時/日，其中城市平均運營服務時長最長的是北京0.0小時/日。 從線路看，據不完全統計，共有北京、上海、天津、重慶、深圳、武漢、南京、瀋陽、大連、成都、西安、鄭州、昆明、杭州、佛山、無錫、南昌、合肥、貴陽、紹興0市的0條城軌交通線路運營服務時長達到0個小時及以上。 0年，單線運營服務時長最長為0.0個小時，為上海地鐵0號線。