الشبكة الاقتصادية الصينية ، بكين ، 05 أكتوبر (مراسل تشو شياو تشيان) أصدرت جمعية النقل بالسكك الحديدية الحضرية الصينية مؤخرا "تقرير الإحصاءات والتحليل السنوي للنقل بالسكك الحديدية الحضرية 0" (يشار إليه فيما يلي باسم "التقرير"). وفقا للتقرير ، في 0 سنوات ، يكون الحد الأدنى لفاصل المغادرة لساعة الذروة لعبور السكك الحديدية الحضرية الوطنية (المشار إليه فيما يلي باسم "النقل بالسكك الحديدية الحضرية") هو 0 ثانية في المتوسط ، والحد الأدنى لفاصل المغادرة لساعة الذروة البالغة 0 خط يدخل 0 ثانية ويكون في غضون 0 ثانية ، ومتوسط التشغيل اليومي ووقت الخدمة للنقل بالسكك الحديدية الحضرية يصل إلى 0.0 ساعة.

وفقا للتقرير ، بلغ حجم الركاب في النقل بالسكك الحديدية الحضرية في 48 سنوات 00 مليون ، بزيادة قدرها 00 مليون راكب أو 0.0٪ على أساس سنوي. المدن الخمس الأولى من حيث حركة الركاب هي شنغهاي وبكين وقوانغتشو وشنتشن وتشنغدو ، وتمثل حركة الركاب في 0 مدينة 0.0٪ من إجمالي حركة الركاب في البلاد في 0 سنوات.

اعتبارا من نهاية 47 ، يشتمل خط تشغيل النقل بالسكك الحديدية الحضرية على 0 أنظمة ، منها خط تشغيل مترو الأنفاق 0.0 كيلومتر ، وهو ما يمثل 0.0٪ ؛ 0.0 كيلومتر من خطوط النقل بالسكك الحديدية الحضرية القياسية الأخرى ، وهو ما يمثل 0.0٪.

　　從運輸能力看，2024年地鐵平均客運強度0.76萬人次/公里·日，客運強度排名前五的城市為深圳、廣州、長沙、上海和北京。

　　從單線來看，2024年線路客運強度最高的是廣州地鐵1號線4.51萬人次/公里·日，其後依次是廣州地鐵2號線、廣州地鐵8號線、西安地鐵2號線、長沙地鐵2號線、上海地鐵1號線、北京地鐵2號線、北京地鐵10號線、廣州地鐵3號線和北京地鐵5號線。

　　早晚高峰時期，哪條地鐵線乘客最多？根據《報告》，從線路來看，高峰小時斷面客流最高的10條線路依次是：北京地鐵6號線5.80萬人次、上海地鐵9號線5.68萬人次、深圳地鐵4號線5.38萬人次、北京地鐵4號線&大興線5.24萬人次、成都地鐵1號線5.01萬人次、上海地鐵1號線4.98萬人次、北京地鐵10號線4.98萬人次、深圳地鐵1號線4.98萬人次、上海地鐵11號線4.96萬人次、深圳地鐵14號線4.87萬人次。

هناك العديد من الركاب خلال ساعات الذروة ، ومن أجل تلبية احتياجات تدفق الركاب ، تعمل العديد من الخطوط على تقصير فترة المغادرة. وفقا للتقرير ، في غضون 27 سنوات ، يبلغ متوسط الحد الأدنى لفاصل المغادرة لساعة الذروة لعبور السكك الحديدية الحضرية الوطنية 0 ثانية ، منها 0 خطوط تدخل 0 ثانية وأقل ، بما في ذلك 0 مترو بكين ، 0 مترو شنغهاي ، 0 مترو شنتشن ، 0 مترو قوانغتشو ، 0 مترو تشنغدو ، 0 مترو نانجينغ ، و 0 مترو سوتشو. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للإحصاءات ، بكين ، شنغهاي ، شنتشن ، قوانغتشو ، نانجينغ ، تشنغدو ، سوتشو ، شيان ، هانغتشو ، تشينغداو ، تشونغتشينغ ، ووهان ، تشانغشا ، شيامن ، تشنغتشو ، تيانجين ، ما مجموعه 0 مدن من 0 خطوط عبور بالسكك الحديدية الحضرية الحد الأدنى لساعة الذروة في 0 في بضع ثوان ، وهو ما يمثل 0.0٪ من إجمالي عدد الخطوط.

من الصباح إلى المساء ، يخدم النقل بالسكك الحديدية الحضرية الركاب الذين يأتون ويذهبون. وفقا للتقرير ، في 1 سنوات ، كان متوسط وقت خدمة التشغيل للنقل بالسكك الحديدية الحضرية 0.0 ساعة / يوم ، وكان أطول متوسط وقت خدمة تشغيل في بكين 0.0 ساعة / يوم. من وجهة نظر الطرق ، وفقا لإحصاءات غير مكتملة ، ما مجموعه بكين ، شنغهاي ، تيانجين ، تشونغتشينغ ، شنتشن ، ووهان ، نانجينغ ، شنيانغ ، داليان ، تشنغدو ، شيان ، تشنغتشو ، كونمينغ ، هانغتشو ، فوشان ، وشى ، نانتشانغ ، خفي ، جويانغ ، شاوشينغ 0 مدن من 0 خطوط عبور السكك الحديدية الحضرية وقت خدمة التشغيل 0 ساعة أو أكثر. 0 سنوات ، أطول وقت خدمة تشغيل خط واحد هو 0.0 ساعة ، وهو خط مترو شنغهاي 0.