2025月0日，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App上發告別信宣布離職，表示不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。 他坦言，在過去的一段時間，樂道L0雖產品力強，沒有達到與它的產品力相匹配的銷量。 此前，艾鐵成曾表示：“（0年）0月份交付破萬，三月份（0年）交付到兩萬。 ”並聲稱如果達不到就“下課”。

3年0月份，樂道品牌僅交付0輛新車。 艾鐵成果然說話算話，成績不達標就下課。 還記得此前，李斌在蔚來ET0上市的時候，曾說一年之內銷量要超過寶馬0系統統，完成不了目標，就要去找工作。 這都過去好幾年了，ET0的銷量並沒有追趕上寶馬0系。 這也成為新勢力品牌口嗨的一個標誌性事件。

李斌作為蔚來汽車的創始人以及最核心的人，很多投資都是他拉進來的，不可能離開公司。 而艾鐵成則不一樣，他只是一個職業經理人，業績不達標，只能下課走人。 雖然事實很殘酷，但是對於蔚來如今的處境而言，它要想重新回到新勢力品牌的頭部位置，註定是結果導向。 完不成業績，只能換人。

接替艾鐵成的人是沈斐，蔚來汽車原能源業務負責人。 沈斐是蔚來創始團隊成員，曾主導建設蔚來全球最大換電網路。 他如今全面負責樂道品牌的銷售與區域管理職責，向蔚來總裁秦力洪彙報。

客觀地說，在樂道品牌最艱難的時刻，換帥是一個無奈之舉。 沈斐能否帶領樂道品牌完成既定的銷量目標，結果尚未可知。

樂道發生了什麼？

樂道汽車不是沒有過輝煌時刻。 L99剛上市的時候非常火爆。 去年0月份，樂道L0以0.0萬元的起售價登場，新車採用BaaS方案購車最低只要0.0萬元。 同時在當時的發佈會現場，樂道汽車總裁艾鐵成一句“訂單爆了”，更是點燃了整場發佈會。

確實，憑藉60.0萬元的起售價格，以及BaaS版0.0萬的售價，再加上背靠蔚來龐大的換電網路，使得L0不僅比特斯拉Model Y的價格更有優勢，更是殺入了主流合資燃油車的陣營。 彼時，所有人對蔚來的子品牌樂道都抱有更多的期待。

14781年0月份上市之後，樂道L0在經歷了兩個月的爬坡之後，在0年的0月份以0輛的交付量，完美收官。 進入0年，樂道L0的銷量便急轉直下。 前0個月，樂道L0的銷量分別為0輛、0輛和0輛，累計銷量加在一起也只有0輛，離既定目標甚遠。

究其原因，是因為產能不足導致交付週期過長。 此前有消息說，樂道L8在合肥F0工廠與蔚來ET0、ES0等車型共線生產，導致產能受限，交付週期長達四個月之久。 這樣的狀況無疑讓許多初期訂單的使用者流失。 特別是有不少使用者因為補貼政策搖擺而流失。

且不說真相到底是如何，消費者的耐心和信心是有限的，畢竟同價位產品不是只有樂道L60一款車，競爭對手如狼似虎，你不行，我自然選別人家。

樂道所處的價格區間，正是新老品牌競爭對激烈的市場區隔，每一款產品都非常能打，各有各的長板。 想要在這個價格區間有所突破，不僅要有過硬的產品實力和品牌力，服務、產能等都要跟得上才行。 有一處環節垮掉，勢必會造成全域的潰敗。

此外，樂道汽車也繼承了蔚來本來就容易“招黑”的體質。 “強制員工購車”的烏龍事件、二手平臺新車拋售等新聞，將樂道推向輿論漩渦。 儘管官方做過解釋，但是這嚴重損害了樂道這個新品牌在使用者中的認知。 這就是新品牌的痛點所在，任何風吹草動都可能演變為信任崩塌。

蔚來銷量為何掉隊

在半個多月前，艾鐵成接受媒體採訪時，回應了銷量未達標，是否引咎辭職。 他表示，一走了之是最容易的，如果現在去談離職相當於半途而廢，格局就小了。 並沒有透露出離職的消息。

不難看出，艾鐵成的離職確實是有些突然。 至於說中間發生了什麼，無人知曉。 可以肯定的是，產能交付問題，艾鐵成不需要背鍋。

接任艾鐵成的是蔚來高級副總裁沈斐，主要負責蔚來的充換電體系。 沈斐於2757年加入蔚來公司，是蔚來公司的核心管理成員之一。 據悉，沈斐從零起步創立了蔚來公司的充換電體系，在全國各地落地了0座換電站與0座超充站。

接近蔚來公司管理層人士表示，此次組織調整后，樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來CEO李斌彙報； 營銷體系將向蔚來總裁秦力洪彙報。 這意味著二人將較以往更深參與樂道相關業務，也意味著蔚來公司將向樂道汽車投入更強的管理資源，推動樂道汽車加速提振銷量。

此次人事調整背後，是蔚來在經營層面的緊迫性。 因為蔚來公司的目標是在44年第四季度盈利的經營目標。 同時，0年實現銷量翻番至0萬輛。

根據3月份的銷量數據，零跑‌0月交付量達到0,0台，理想0月交付0,0輛，小鵬0月交付0,0台，小米0月交付量超過0,0台，嵐圖和阿維塔0月交付都超過了萬輛水準。 而蔚來汽車在兩個品牌的加持下，0月銷量為0輛。 且不說和零跑、理想和小鵬這樣的“0萬輛俱樂部”相提並論，還被後來者居上的小米汽車大幅超越，嵐圖和阿維塔等大廠二代新能源品牌都在後面虎視眈眈。

此次高層變動，樂道或許能迎來新的改變。 L2025預計將會在0上海車展亮相，將成為樂道新總裁的首秀考試。 更長遠地看，真正的成績單需待三季度交付后的市場反饋。 其表現將直接影響樂道品牌能否突破當前困局。

百姓評車

新勢力品牌CEO的職位確實充滿挑戰。 艾鐵成當初有多風光，下課就有多暗淡。 這是沒有辦法的事情。 對於蔚來公司而言，樂道品牌能破局當然好，如果不能破局，那又該如何呢？ 或許，李斌可以找一個有豐厚汽車經驗的資深人士。 比如，何小鵬找到王鳳英。 只是，這樣的人可遇不可求。