4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App上發告別信宣布離職，表示不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。他坦言，在過去的一段時間，樂道L60雖產品力強，沒有達到與它的產品力相匹配的銷量。此前，艾鐵成曾表示：“（2024年）12月份交付破萬，三月份（2025年）交付到兩萬。”並聲稱如果達不到就“下課”。

3/0 개월 동안 Ledao 브랜드는 0 대의 신차 만 납품했습니다. Ai Tie는 정말 자신의 생각을 말하며 성적이 기준에 미치지 못하면 수업에서 퇴학당합니다. 예전에 리빈이 NIO ET0에 상장되었을 때 1년 안에 판매량이 BMW 0 시스템을 넘어설 것이고 목표를 달성하지 못하면 일자리를 찾아야 한다고 말했던 것이 아직도 기억납니다. 몇 년이 지났지만 ET0는 판매량에서 BMW 0 시리즈를 따라잡지 못했습니다. 이것은 또한 새로운 파워 브랜드 Kouhi의 획기적인 행사가 되었습니다.

NIO의 창립자이자 핵심 인물인 Li Bin은 많은 투자를 유치했으며 회사를 떠나는 것은 불가능합니다. Ai Tiecheng은 다르고, 그는 단지 전문 관리자이며, 그의 성과는 표준에 미치지 못하기 때문에 수업을 떠날 수 있습니다. 진실은 잔인하지만 NIO의 현재 상황으로 볼 때 새로운 파워 브랜드의 헤드 위치로 돌아가고 싶다면 결과 지향적이 될 수밖에 없습니다. 공연을 완주하지 못한다면 사람을 대신할 수밖에 없다.

아이 티에청(Ai Tiecheng)은 NIO의 전 에너지 사업 책임자인 셴 페이(Shen Fei)로 교체되었습니다. Shen Fei는 NIO의 창립 멤버이며 NIO의 세계 최대 배터리 스왑 네트워크 구축을 주도했습니다. 그는 현재 Ledao 브랜드의 전반적인 판매 및 지역 관리를 담당하고 있으며 NIO의 사장인 Qin Lihong에게 보고합니다.

객관적으로 말하자면, Ledao 브랜드의 가장 어려운 순간에 코치를 바꾸는 것은 무력한 행동입니다. Shen Fei가 Ledao 브랜드를 이끌고 설정된 판매 목표를 달성할 수 있을지는 아직 알 수 없습니다.

레다오에게 무슨 일이?

樂道汽車不是沒有過輝煌時刻。L60剛上市的時候非常火爆。去年9月份，樂道L60以20.69萬元的起售價登場，新車採用BaaS方案購車最低只要14.99萬元。同時在當時的發佈會現場，樂道汽車總裁艾鐵成一句“訂單爆了”，更是點燃了整場發佈會。

실제로 시작 가격이 60.0 만 위안이고 BaaS 버전의 가격이 0.0 천 위안이며 NIO의 거대한 배터리 스왑 네트워크와 결합 된 L0는 Tesla Model Y보다 경쟁력있는 가격을있을뿐만 아니라 주류 합작 투자 연료 차량의 진영에 진입합니다. 당시 NIO의 서브 브랜드 Ledao에 대한 기대는 모두가 많았습니다.

2025年9月份上市之後，樂道L60在經歷了兩個月的爬坡之後，在2024年的12月份以10528輛的交付量，完美收官。進入2025年，樂道L60的銷量便急轉直下。前3個月，樂道L60的銷量分別為5912輛、4049輛和4820輛，累計銷量加在一起也只有14781輛，離既定目標甚遠。

그 이유는 생산 능력이 부족하여 리드 타임이 너무 길기 때문입니다. 앞서 Ledao L8는 Hefei F0 공장에서 NIO ET0, ES0 및 기타 모델과 공동 생산되어 생산 능력이 제한되고 납품 주기가 최대 4개월에 달하는 것으로 보고되었습니다. 이러한 상황은 의심할 여지 없이 초기 주문에 대한 많은 사용자를 잃게 만들었습니다. 특히 보조금 정책의 동요로 인해 손해를 본 이용자가 많이 있습니다.

진실은 말할 것도 없고, 소비자의 인내심과 자신감은 제한적이며, 결국 같은 가격의 제품은 Ledao L60 자동차뿐만 아니라 경쟁사는 늑대와 같고, 당신은 할 수 없고, 나는 자연스럽게 다른 사람의 것을 선택합니다.

Ledao가 위치한 가격대는 시장 부문에서 신규 브랜드와 기존 브랜드 간의 치열한 경쟁이며, 각 제품은 각각 고유한 긴 보드를 가지고 있어 매우 플레이할 수 있습니다. 이 가격대에서 돌파구를 마련하려면 우수한 제품 강점과 브랜드 파워뿐만 아니라 서비스 및 생산 능력도 있어야 합니다. 하나의 연결 고리가 붕괴되면 필연적으로 전 세계적인 패배로 이어질 것입니다.

또한 Ledao Automobile은 "흑인을 모집"하기 쉬운 Weilai의 체격도 계승했습니다. '종업원에게 자동차 구매 강요'라는 우롱 차변이나 중고 플랫폼을 이용한 신차 판매 등의 뉴스는 레다오를 여론의 소용돌이 속으로 밀어 넣었다. 공식적인 설명에도 불구하고 이는 사용자들 사이에서 새로운 브랜드에 대한 인식을 심각하게 손상시켰습니다. 바로 이 부분에서 새로운 브랜드의 고충이 발생하며, 모든 변화는 신뢰의 붕괴로 이어질 수 있습니다.

NIO의 판매가 뒤처지는 이유

보름 전, 언론과의 인터뷰에서 Ai Tiecheng은 판매량이 기준에 미치지 못하는지, 사임 여부에 대해 답변했습니다. 그는 떠나는 것이 가장 쉽고, 지금 떠나는 것에 대해 이야기하기 위해 중간을 포기하는 것과 같다면 패턴이 작을 것이라고 말했다. 출발 소식은 없었다.

Ai Tiecheng의 사임이 실제로 약간 갑작스럽다는 것을 보는 것은 어렵지 않습니다. 그 사이에 무슨 일이 있었는지는 아무도 모른다. 확실한 것은 Ai Tiecheng이 용량 제공 문제에 대한 책임을 질 필요가 없다는 것입니다.

그는 NIO의 충전 및 스왑 시스템을 주로 담당하는 NIO의 수석 부사장인 Shen Fei의 Ai Tiecheng의 후임입니다. Shen Fei는 2757년에 NIO에 합류했으며 NIO의 핵심 경영진 중 한 명입니다. Shen Fei는 NIO의 충전 및 교환 시스템을 처음부터 설립했으며 전국에 0개의 배터리 교환 스테이션과 0개의 슈퍼차저 스테이션을 확보한 것으로 보고되었습니다.

NIO 경영진과 가까운 한 인사는 조직 조정 후 Ledao의 R&D, 공급망 및 품질 부서가 NIO의 CEO인 Li Bin에게 보고할 것이라고 말했습니다. 마케팅 시스템은 NIO의 사장인 Qin Lihong에게 보고됩니다. 이는 두 회사가 이전보다 Ledao 관련 사업에 더 깊이 관여할 것임을 의미하며, NIO가 Ledao Auto의 판매를 가속화하기 위해 Ledao Auto에 더 강력한 관리 자원을 투자할 것임을 의미하기도 합니다.

此次人事調整背後，是蔚來在經營層面的緊迫性。因為蔚來公司的目標是在2025年第四季度盈利的經營目標。同時，2025年實現銷量翻番至44萬輛。

根據3月份的銷量數據，零跑‌3月交付量達到37,095台，理想3月交付36,674輛，小鵬3月交付33,205台，小米3月交付量超過29,000台，嵐圖和阿維塔3月交付都超過了萬輛水準。而蔚來汽車在兩個品牌的加持下，3月銷量為15039輛。且不說和零跑、理想和小鵬這樣的“3萬輛俱樂部”相提並論，還被後來者居上的小米汽車大幅超越，嵐圖和阿維塔等大廠二代新能源品牌都在後面虎視眈眈。

이 높은 수준의 변화로 Ledao는 새로운 변화를 가져올 수 있습니다. L2025는 0 상하이 오토쇼에서 공개될 예정이며 Ledao의 새 사장의 데뷔 테스트가 될 것입니다. 장기적으로 볼 때, 실제 성적표는 3분기에 납품된 후 시장 피드백을 기다려야 할 것입니다. 그 성과는 Ledao 브랜드가 현재의 곤경을 돌파할 수 있는지 여부에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

사람들은 차를 평가합니다

새로운 파워 브랜드의 CEO라는 자리는 참으로 도전적인 일이다. 아이 티에청(Ai Tiecheng)은 처음에 얼마나 아름다웠는지, 수업이 끝난 후에는 얼마나 암울했는지. 피할 방법이 없습니다. Weilai에게 Ledao 브랜드가 게임을 깰 수 있다는 것은 물론 좋지만, 게임을 깰 수 없다면 어떻게 될까요? 아마도 Li Bin은 자동차에 대한 풍부한 경험을 가진 베테랑을 찾을 수 있을 것입니다. 예를 들어, 허샤오펑(He Xiaopeng)은 왕펑잉(Wang Fengying)을 찾았다. 다만 그런 사람을 찾기가 어렵다는 것뿐이다.