在國內新能源市場，理想汽車的成功可謂有目共睹，特別是L系列車型幾乎款款爆火，讓人不禁感歎，原來家庭用車的市場還能這樣做。看到這一幕，其他品牌當然也坐不住了，紛紛躍躍欲試，想要複製理想的成功模式，其中就包括一直主打性價比的捷途。這不，奇瑞捷途就推出了一款帶有濃厚理想風格的新能源中型SUV——山海L9，想要試水更高端市場。

說到捷途這個品牌，很多人對它的印象還停留在10萬元級別的親民車型，但山海L9的出現，顯然是捷途向上突破的一次大胆嘗試。這款車的起步指導價已經來到16.69萬元，而最新推出的行政版更是衝到了23.89萬元的高位。這個定價策略很有看點，因為雖然它比理想L系列入門版L6便宜不少，但對捷途自身來說，已經是一次不小的挑戰。

當然，這樣的價格也意味著產品力要更上一層樓。山海L9的尺寸已經是妥妥的中型SUV，車長達到了4862毫米，車寬1925毫米，軸距2850毫米，整體空間表現相當主流。座椅佈局也十分豐富，既有5座版，也有6座、7座版本可選。從舒適性來看，6座版是最受關注的，因為它採用了2+2+2的佈局，第二排還支援零重力模式，帶電動腿托，坐上去就一個字——爽！

如果從外觀來看，山海L9的某些細節確實容易讓人聯想到理想L9，尤其是前臉部分。貫穿式的燈帶設計加上隱藏式大燈，很有新勢力的風格。不過側面造型還是偏傳統的，沒有完全照搬理想的簡約線條，而是更接近捷途自家油車X90的設計，整體姿態帶有前傾感，門把手也依然是傳統樣式。

內飾部分，捷途也緊跟潮流，全系標配了15.6英寸的懸浮式中控螢幕，晶片用的是高通8155，流暢度自然不在話下。而且捷途近年來在用料上的進步也有目共睹，內飾的軟包材質質感已經不輸自家更高級別的星途品牌。

動力方面，山海L9搭載的是奇瑞目前主推的C-DM插電混動系統，發動機是一台1.5T的小排量機型，最大功率156馬力，但它的重點並不在於動力，而是主打高熱效率，採用了米勒迴圈，同時僅需加92號汽油，降低用車成本。而它的雙電機系統卻頗有看點，綜合輸出達到了271馬力，零百加速成績可以做到7.8秒，這對於一台主打家用的SUV來說，已經算是相當不錯的水準了。純電續航方面，主力版本可以跑到108公里，日常市區代步，幾乎可以做到只用電不燒油。

當然，山海L9的對手也不少，像零跑C系列、長安啟源Q07等車型在價格上都有一定優勢，這讓捷途山海L9的市場競爭變得更加激烈。捷途要想站穩腳跟，除了產品本身要過硬，還得在品牌認知、服務體驗等方面多下功夫。

可以說，山海L9的推出，是捷途在新能源市場上的一次大膽探索，既有誠意，也有挑戰。至於它能否真正撼動20萬級新能源SUV的市場格局，還有待時間的檢驗。不過，可以確定的是，在新能源大潮之下，越來越多的傳統車企正在加速轉型，而消費者的選擇，也將變得更加豐富多樣。