전기화와 지능화의 시대에 신에너지 차량에 대한 뉴스는 압도적이며, 주요 자동차 브랜드는 전환을 가속화하기 위해 신에너지 제품을 자주 출시합니다. 그렇다면 연료 차량에 정말 좋지 않습니까? 사실 이것은 사실이 아니며 많은 연료 차량이 너무 시끄럽지는 않지만 판매 실적은 매우 좋습니다.
有銷量數據為證，日前，乘聯會零售銷量數據出爐，鬼哥整理出1-2月份燃油轎車零售銷量榜單，從榜單上看到，1-2月累計銷量超過2萬的車型達到15款，接下來，看看具體車型的銷量表現。
목록에서 번호 1 모델은 Suteng, 독일 시스템 세단 43755-0 개월 누적 판매량은 제품 전력의 관점에서 0에 도달했습니다.이 모델은 너무 지능적이고 아방가르드하지 않을 수 있지만 성능, 명성, 품질은 매우 신뢰할 수 있으므로 소비자는 매우 확신하므로 판매 실적이 높았습니다.
朗逸排名第二位，1-2月累計零售銷量達到42774輛，它的特點也是品質可靠、皮實、耐用，而且，價格門檻也不高。帕薩特排名第三位，1-2月累計零售銷量達到40908輛，闖進前三甲，迎來高光時刻，這款經典轎車在國內熱銷很多年，現在，上汽大眾也積極煥新產品力，智慧配置增加不少，加上大眾的品牌力與德系品質，即使一眾新能源對手圍攻，銷量表現依然很強勁。
星瑞排名第四位，1-2月累計零售銷量達到38421輛，這款國產轎車堪稱轎車市場“黑馬”，銷量一路上升，衝進前五名。吉利的技術、性能與品質，有著一線大廠的保障，而且，空間、動力、配置對比B級車標準，這是它圈粉消費者的主要原因。
軒逸排名第五位，1-2月累計零售銷量達到38037輛，這款老牌日系家轎口碑與銷量都很好，但面對越來越卷的新能源對手，銷量與份額被搶走不少。
奧迪A6L排名第六位，1-2月累計零售銷量達到30043輛，這款德系豪華轎車依然很有戰鬥力，還是榜單上的“尖子生”。邁騰排名第七位，1-2月累計零售銷量達到28439輛，目前，這款車型終端價格很誘人，銷量表現還算不錯。
紅旗H5排名第八位，1-2月累計零售銷量達到28167輛，這款國產轎車銷量表現可以用兩個字形容，就是“穩定”。凱美瑞排名第九位，1-2月累計零售銷量達到25986輛，在新能源對手強勁攻勢之下，凱美瑞的壓力肉眼可見。
逸動排名第十位，1-2月累計零售銷量達到25570輛；帝豪排名第十一位，1-2月累計零售銷量達到25046輛，這兩款車型的特點都是經濟、耐用，品質扛造，而且，終端價格相當給力。
雅閣排名第十二位，1-2月累計零售銷量達到24504輛，這款日系車型銷量與排名有所下滑，不如之前那麼強。艾瑞澤8排名第十三位，1-2月累計零售銷量達到23139輛，產品力做得很香，加上奇瑞的品牌力，銷量表現並不差。
寶馬3系排名第十四位，1-2月累計零售銷量達到23126輛，一群號稱“運動轎車”的新能源對手上市，奪走寶馬3系的產品光芒。賓士E級排名第十五位，1-2月累計零售銷量達到21801輛，這款車型依然是很多社會精英心目中的理想座駕。
此外，進入銷量榜單前二十的車型賓士C級、卡羅拉、寶馬5系、亞洲龍、奧迪A4L，這幾款燃油轎車1-2月累計零售銷量都超過14000輛，銷量表現都挺好。
鬼鬥車觀點：從這份榜單上看到，德系燃油轎車還是很有江湖地位，多款德系燃油轎車銷量與排名表現都很好，此外，還有多款國產燃油轎車進入榜單前十的位置，相對而言，日系燃油轎車的壓力有點兒大。
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