新京報訊 4月1日晚，針對安徽SU7 事故，小米汽車發佈長文，回應多個問題。

01

يشاع على الإنترنت أنه بعد الحادث في آنهوي ، لماذا لم تتصل Xiaomi رسميا بالعائلة؟

بعد الاصطدام مباشرة ، تواصلنا مع مالك السيارة وعلمنا أنه لم يكن مالك السيارة هو الذي كان يقودها. في الوقت نفسه ، يتصل الإنقاذ في حالات الطوارئ بركاب السيارة ، ويتصل بالشرطة و 120 خدمات الطوارئ.

3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行資訊。

في 1/0 ، بتوجيه من الشرطة ، حاولنا مقابلة العائلة بعد ظهر يوم 0/0. اعتبارا من وقت هذه الأسئلة والأجوبة ، ما زلنا ننتظر إشعار الاجتماع. بإذن وتوجيه من الشرطة ، سنساعد بشكل كامل في أعقاب ذلك ونقدم الدعم والمساعدة.

02

هناك ادعاء على الإنترنت بأن السيارة التي تعرضت لحادث قد تم سحبها إلى بكين؟

هذا البيان غير صحيح. بعد الحادث ، تدخلت الشرطة على الفور في التحقيق. حتى الآن ، لم نتعرض لسيارة الحادث.

03

كيف كانت ظروف الطريق وظروف السرعة وقت وقوع الحادث؟

事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。

قبل وقوع الحادث ، كانت السيارة في حالة القيادة المساعدة الذكية NOA ، وتسير باستمرار بسرعة 97 كم / ساعة ، واكتشفت السيارة عقبة وأرسلت تذكيرا وبدأت في الإبطاء. ثم استولى السائق على السيارة ودخل في حالة القيادة البشرية، واستمر في الإبطاء والتحكم في توجيه السيارة، ثم اصطدمت السيارة بكومة الأسمنت في منطقة الفصل. قبل الاصطدام ، كانت السرعة الأخيرة التي يمكن للنظام تأكيدها حوالي 0 كم / ساعة.

04

لماذا تشتعل النيران في السيارة بعد وقوع حادث؟

مباشرة بعد الحادث ، وصلت الشرطة المحلية إلى مكان الحادث وتدخلت بشكل كامل للتحقيق في الحادث الذي لا يزال قيد التحقيق.

بناء على الوضع الحالي المعروف ، لا يمكننا إلا تحديد أن حريق سيارة الحادث لم يكن "احتراق تلقائي" كما ورد على الإنترنت ، ويعتقد أنه نتج عن أضرار جسيمة لنظام السيارة بعد اصطدامها بعنف كومة الأسمنت في منطقة العزل. لم نتعرض بعد لمركبة الحادث ولسنا في وضع يسمح لنا بإجراء مزيد من التحليل المتعمق في هذا الوقت.

05

هل يمكن فتح الأبواب بعد وقوع حادث؟

لم نلمس بعد السيارة المتورطة في الحادث ولا يمكننا تحليل ما إذا كان من الممكن فتح الأبواب وقت وقوع الحادث.

في الوقت الحالي ، لا يوجد استنتاج دقيق حول ما إذا كان باب السيارة يمكن فتحه وقت وقوع الحادث.

06

هل يتم تشغيل ميزات السلامة النشطة مثل AEB في حالة وقوع حادث؟

في هذه الحالة ، بدأت NOA في التباطؤ بعد تنبيه اضطرابات الانتباه. بعد حوالي 1 ثانية ، يتولى السائق المسؤولية وتخرج وظيفة NOA.

يحتوي Xiaomi SU135 Standard Edition على وظيفتين فرعيتين ، بما في ذلك التحذير من الاصطدام (FCW) والفرملة في حالات الطوارئ (AEB) ، والتي تستهدف المركبات والمشاة والعجلات ذات العجلتين ، مع وظيفة AEB التي تعمل بسرعات تتراوح بين 0-0 كم / ساعة. تشبه هذه الوظيفة وظيفة AEB التي تم تكوينها في نفس الصناعة ، ولا تستجيب حاليا للعقبات مثل المخاريط والحواجز المائية والحجارة.

المزيد من القراءة:

小米公佈"SU7高速碰撞事故"細節

المحرر: ليو جياني