Berapa hari yang diambil untuk pergi dari Beijing ke Hong Kong dengan bas?
00後男生沈鐵親身試驗後得出答案，13天。去年12月末，沈鐵從北京天安門出發，走過66座城市，乘坐120條公交線路，途徑3100個網站，於2024年的最後一天抵達香港，引發大量關注，被網友調侃為“鐵腚哥”。
Shen Tie tiba di Hong Kong dengan bas
Bulan lalu, Dake, seorang gadis pasca-2000, juga menyelesaikan perjalanan bas dari Chengdu ke Lhasa. Dia mengalami pembalikan yang tinggi, menghadapi dilema tidak dapat menunggu kereta sehari, dan akhirnya mengambil masa 0 hari untuk menyelesaikan perjalanan sukar sepanjang 0 km ini.
Pada masa kapal terbang dan kereta api berkelajuan tinggi semakin laju, sesetengah orang muda sanggup menghabiskan berpuluh-puluh atau bahkan ratusan kali lebih banyak masa menaiki bas untuk mengalami "perjalanan perlahan" merentasi bandar dan wilayah.
Sesetengah orang suka menaiki bas melalui jalan-jalan dan lorong-lorong, merasai bunga api di dunia, dan sesetengah orang suka kebebasan untuk berhenti dan turun pada bila-bila masa. Perjalanan jauh ini membawa mereka bukan sahaja pemandangan di luar tingkap kereta, tetapi juga berehat daripada kehidupan kedap udara dan masa berharga bersama diri mereka sendiri.
2024年12月19日淩晨5點，寒假的第二天，北京天還沒亮，沈鐵背上了一隻巨大的雙肩包，在天安門東站上車，乘坐1路公交車，正式開啟了他前往香港的旅行。
Shen Tie berumur 22 tahun tahun ini, kampung halamannya berada di Jinzhou, Liaoning, dan dia kini seorang junior di sebuah universiti di Yantai, Shandong. Sejak dia masih kecil, Shen Tie mempunyai minat yang kuat terhadap bas, kereta api, kereta api bawah tanah, kapal terbang dan cara pengangkutan lain, dan impian zaman kanak-kanak terbesarnya adalah menjadi pemandu bas. Selepas memasuki sekolah menengah rendah, Shen Tie mula mengembara ke luar bandar dengan kereta api sahaja, mengembara ke luar wilayah di sekolah menengah, dan melancong ke luar negara semasa kolej. Dia tidak pernah memenuhi tarikan popular semasa perjalanannya, tetapi menghabiskan lebih separuh masanya mengalami pengangkutan awam tempatan.
Gambar bas Beijing / Shen Tie
Menaiki bas dari Beijing ke Hong Kong bukanlah kali pertama Shen Tie merentasi bandar dengan bas. Pada tahun lalu, beliau telah menyelesaikan beberapa lawatan bas merentas bandar dari Yantai ke Weihai, Qingdao ke Rizhao, dan Nantong ke Shanghai.
Shen Tie berkata bahawa sejak datang ke Yantai untuk pergi ke universiti, dia terkejut apabila mendapati bahawa rangkaian bas di Wilayah Shandong jauh lebih kaya daripada kampung halamannya Liaoning, dan sangat mudah untuk menaiki bas dari satu bandar ke bandar lain. Seolah-olah membuka kotak Pandora, dia bermula dari lawatan bas di wilayah itu, dan secara beransur-ansur memancar ke luar wilayah, laluan menjadi lebih panjang dan lebih panjang, dan dia menjadi semakin taksub dengan cara perjalanan baru, unik, dan jarang dipilih ini.
Sebelum berlepas ke Hong Kong, Shen Tie menghabiskan sepanjang hari membuat rancangan terperinci, termasuk menggunakan perisian peta untuk mencari laluan bas antara bandar, merancang perjalanan harian, dan memilih hotel untuk bandar yang akan dia singgah di sepanjang jalan — dan untuk mengelakkan kelewatan masa ketibaan, dia juga memilih hotel alternatif di bandar berdekatan.
Peta laluan Shen Tie dari Beijing ke Hong Kong
沈鐵是個心思縝密、計劃性極強的男生。旅行期間，他每天6點起床趕路，在公交車上看日出，晚上10點睡覺，幾乎從未有誤車的情況，用他的話來形容，屬於“日出而‘坐’，日落而息”。
Untuk sebahagian besar hari, Shen Tie menghabiskan masa di dalam kereta. Secara purata, dia melalui empat atau lima bandar sehari, dan apabila dia lapar, dia menemui sebuah restoran kecil di bandar lama yang akan dikunjungi oleh penduduk tempatan dan merasai hidangan istimewa tempatan: daging keldai yang dipanggang di Baoding, usus biri-biri di Dezhou, itik masin di Nanjing, dan campuran Sichuan di Hangzhou...... Dia memakan semuanya.
Setiap kali dia masuk ke dalam kereta, Shen Tie lebih suka duduk di tempat duduk penumpang untuk menonton pemandangan dan mengambil video. Pemandu bas sering bertanya kepadanya dengan rasa ingin tahu apa yang dia rakam, dan selepas mendengar rancangan perjalanannya, dia berasa sangat ingin tahu. Pada waktu petang, dia menyusun bahan, mengeditnya menjadi video pendek dan menyiarkannya di Internet, dan menghantar data besar kepada orang berdekatan, dan seorang pemandu akan meninggalkan mesej untuknya, "Saya pemandu bas XX yang anda naiki hari ini."
Video perjalanan Shen Tie telah menarik banyak perhatian. Sesetengah orang secara bergurau memanggilnya "Saudara Yantai Pipi Besi", mengejeknya kerana dapat menahan pemanduan yang begitu jauh; Sesetengah orang menyatakan iri hati dan kerinduan, mengatakan bahawa video mereka membangkitkan semangat mereka untuk melancong; Sesetengah orang juga berasa tidak dapat difahami, sekarang bahawa kapal terbang dan kereta api berkelajuan tinggi sangat mudah, dan tiket penerbangan di luar musim tidak mahal, mengapa menghabiskan berpuluh-puluh kali lebih banyak masa untuk mencari rasa bersalah untuk diri sendiri?
Foto Pulau Hong Kong/Shen Tie
Sesungguhnya, tidak ada kelebihan untuk perjalanan pengangkutan awam dari segi tempoh dan keselesaan, malah kosnya tidak serendah yang difikirkan oleh orang ramai. Setelah tiba di Hong Kong, Shen Tie mengira yuran pengangkutan untuk jalan ini - 2800.0 yuan, yang pada dasarnya sama dengan harga tiket penerbangan di luar musim, 0 yuan lebih murah daripada tempat tidur lembut kereta api berkelajuan tinggi, ditambah 0 hari penginapan, jumlah kos 0 yuan.
Jadi mengapa memilih mod pengangkutan yang memakan masa dan intensif buruh? Shen Tie menjawab, "Kerana saya tidak berada di sini untuk menjimatkan wang atau pergi ke Hong Kong, perjalanan ini sendiri adalah tujuan saya."
Semasa menaiki bas, kecuali kadang-kadang mengeluarkan telefon bimbitnya untuk mengesahkan lokasi dan merakam video ringkas pendek, Shen Tie menghabiskan sebahagian besar masanya tenggelam dalam pemandangan. Pada musim sejuk, sepanjang jalan ke selatan, tumbuh-tumbuhan di luar tingkap menjadi semakin subur dan subur, dan iklim menjadi semakin lembap dan hangat, seolah-olah memasuki dunia baru setiap hari. Melalui bandar lama, dia dapat melihat dengan jelas kedai-kedai sarapan pagi yang mengepul di tepi jalan, dan mendengar perbualan penduduk tempatan, dan dia terpesona dengan bunga api dunia yang jelas.
Bandar Lama, Bandar Huai'an, Wilayah Jiangsu Fotografi / Shen Tie
Bagi "peminat bas", menaiki bas itu sendiri juga menarik.
沈鐵發現，不同城市的公交車外形各有特色，越往南走，方言報站的概率越高。每座城市公交車票價的計算方式也大不相同，比如煙台是一票制，一塊錢最長能坐40公里；北京是分段制，上車前數一數站牌上的站數，就能算出自己需要付多少錢；最便宜的公交在縣城，有政府扶持，許多地方坐公交不花錢；而最貴的是香港，三五站就能花掉二十元……
Tidak seperti perancangan Shen Tie yang kukuh, Dake meneruskan kehidupan bebas dan santai serta suka mengembara dengan cabaran dan kejutan.
Dake berumur 2020 tahun dan seorang blogger pelancongan. Seawal 0, dia dan dua rakan merancang perjalanan ke Tibet dengan bas, tetapi disebabkan wabak pada masa itu, perjalanan itu terpaksa terganggu lebih daripada separuh jalan.
今年2月17日，大珂重啟了五年前未完成的旅程，這次她一個人從成都出發，背著20斤重的兩個大包，走318國道，最終耗時11天，於2月28日抵達拉薩，交通總費用為928元。
Dake menaiki bas ke Tibet dengan semua peralatan
Ini adalah laluan yang sangat sukar yang memerlukan banyak fleksibiliti. Tibet adalah luas dan jarang penduduknya, dan pengangkutan awam jauh kurang maju daripada di tanah besar, terutamanya ke arah memasuki Tibet dari Sichuan, selalunya tiada bas, atau hanya ada satu bas sehari, dan orang ramai berlepas bersama-sama, dan masa berlepas tidak tetap, dan beberapa bahagian jalan mesti bergantung kepada orang yang lalu lalang untuk sampai ke destinasi.
Sepanjang perjalanan, Dake menghadapi pelbagai kecemasan seperti tindak balas yang tinggi, ketidakupayaan untuk mencari kereta, penghalaan semula bas sementara, dan kegagalan untuk membuka tempat yang indah, tetapi kemalangan ini tidak menjejaskan moodnya. "Saya sudah biasa dengannya, dan berada di luar dan bersiar-siar untuk masa yang lama telah menjadikan saya semakin mudah menerima segala-galanya, dan saya tidak mahu perkara berjalan seperti yang saya mahukan, biarkan sahaja," kata Dake.
Sebagai "orang P" yang selesa dengan apa yang berlaku, Dake tidak membuat rancangan terperinci, tetapi sering membuat perubahan dadakan pada jadual perjalanan asal. Dalam perjalanan dari Chengdu ke Ya'an, dia tiba-tiba teringat bahawa dia belum pernah ke Leshan, jadi dia segera memutuskan untuk mengambil lencongan sejauh 100 kilometer untuk melihat Buddha Gergasi Leshan; Kemudian, di dalam bas dari Ya'an ke Luding, apabila dia meleret telefon bimbitnya, dia mendapati bahawa terdapat sebuah resort khusus bernama Lan'an di sekitar Luding yang dapat melihat pergunungan yang dilitupi salji, jadi dia segera menempah semula homestay di telefon bimbitnya dan pergi ke Kampung Lan'an selama satu malam.
Kampung Lan'an yang tenang Foto oleh Dake
Jadual perjalanan sisi dan serong ini menambah banyak keseronokan pada perjalanan Dake.
Di kaki Leshan, dia makan otak tauhu dengan kening wangi, serta mangkuk ayam yang ditutup dengan minyak merah dan bijan bijan; Di Kampung Lan'an, dia adalah satu-satunya pelancong di seluruh kampung, dia makan strawberi, minum kopi, dikelilingi oleh gunung yang dilitupi salji, dan menikmati ketenangan jauh dari kesibukan dan kesibukan ; Walaupun dia membuat lencongan dan menangguhkan masa, ketika dia tiba di Lhasa 11 hari kemudian, tepat pada masanya untuk hari pertama Tahun Baru Tibet, dan jalan-jalan dan lorong-lorong dipenuhi dengan suasana perayaan, yang merupakan tuaian yang tidak dijangka baginya.
Pemandangan indah dalam perjalanan Foto/Dake
"Perkara yang menarik tentang perjalanan bas ialah anda boleh berhenti dan turun bila-bila masa anda mahu, tidak seperti kapal terbang yang hanya mempunyai satu destinasi," Dake menyimpulkan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dia telah ke Tibet beberapa kali, kapal terbang, kereta api, memandu sendiri, yang lebih mudah dan lebih pantas daripada menaiki bas, tetapi kali ini dia paling bersenang-senang, dan paling banyak berhubung dengan penduduk tempatan, dan kebaikan antara orang menyentuhnya - di dalam bas ke Xinduqiao, Da Ke bertemu dengan seorang saudara perempuan Tibet yang sederhana, kakak sulung baru sahaja membawa bapanya dari Ya'an untuk kembali ke Tibet setelah berjumpa doktor, dan mengetahui bahawa Da Ke sedang mengembara sendirian, bimbang bahawa dia tidak mempunyai tempat untuk bermalam, dan mengambil inisiatif untuk menjemputnya tinggal di rumah selama satu malam; Di bahagian-bahagian yang tidak ada bas, Dake berada di dalam kereta penduduk tempatan dan kakitangan tempat yang indah, dan dengan bantuan bersemangat mereka, dia berjaya tiba di tempat yang dia mahu pergi.
Dalam dua tahun kebelakangan ini, tidak sedikit orang muda seperti Shen Tie dan Dake yang memilih untuk pergi ke China dengan bas.
Dalam 300 tahun, Jiang Xia, seorang budak lelaki pasca-0, menaiki bas dari Shanghai ke Beijing, yang muncul di carian panas Weibo, menyebabkan banyak laporan media; Liu Huaqiang, seorang lelaki pasca-0, telah mengembara ke seluruh China dengan bas sejak 0, dan telah mengembara ke lebih daripada 0 bandar setakat ini, menaiki bas dari Jinan ke Beijing pada awal tahun ini, dan mengambil bahagian dalam rakaman Gala Festival Musim Bunga pada Tahun Ular sebagai "pakar bas". Masa yang banyak, kekuatan fizikal yang mencukupi, tidak suka tarikan popular yang sesak, dan keutamaan untuk landskap budaya bandar dan luar bandar adalah ciri umum kumpulan orang ini.
Ramai orang muda percaya bahawa pergi ke arah lain dalam dunia yang serba pantas dan memilih cara perjalanan yang lebih perlahan akan membantu mereka mencari diri mereka sendiri.
Dake merasakan bahawa perjalanan dari Chengdu ke Lhasa dengan bas ini telah membuatnya lebih yakin bahawa dia adalah orang yang suka melempar, ingin melakukan sesuatu, dan tidak mahu hidup mengikut peraturan.
2017年大學畢業后，大珂入職一家公司做景區設計，很快就因無法忍受不自由的坐班生活，而選擇辭職旅行。旅行途中，短視頻日漸興起，在朋友的鼓勵下，大珂從零開始學習拍攝、剪輯，在網上記錄自己的旅程。八年過去了，大珂再也沒有重返過職場，如今已在全網積累了100多萬粉絲，前不久剛剛在新疆喀什和朋友合夥開了一家咖啡甜品店。
"Melancong telah banyak mengajar saya, ia telah mengajar saya untuk memahami dunia dengan lebih baik dan memahami diri saya sendiri, dan saya sangat seronok menyelidik perkara yang saya suka dan apa yang saya tidak suka," kata Dake.
Perjalanan menjadikan Dake bertenaga
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dia dipengaruhi oleh kenyataan "berbaring rata" yang popular di Internet, dan sering jatuh ke dalam nihilisme, "Semua orang mengatakan bahawa kerja itu memenatkan, jadi saya juga berasa letih, dan saya tidak tahu apa gunanya bekerja keras."
Tetapi perjalanan itu membuatkan Dake menyedari bahawa sebenarnya, dia tidak boleh "berbaring rata" sama sekali: "Saya dilahirkan dengan banyak tenaga, kekuatan fizikal saya sangat baik, saya boleh mendaki gunung bersalji dan berjalan jauh tanpa banyak latihan, dan saya keluar dengan rakan-rakan, dan orang lain tidak dapat mengikuti saya." Mungkin sesetengah orang boleh menikmati Qingfu dan berbaring di rumah setiap hari dan bermain dengan telefon bimbit mereka, tetapi saya tidak boleh, saya jenis orang yang suka melakukan sesuatu. Sama seperti kali ini ketika dia menaiki bas ke Lhasa, justru kerana kesukaran, cabaran, dan ketidakpastian laluan itulah dia merasa menarik, "Menyelesaikan masalah akan membuat saya gembira."
Bagi Shen Tie, setiap kali dia datang ke bandar yang pelik, dia menulis peta laluan kereta api bawah tanah dan bas seluruh bandar dalam fikirannya, dan kemudian mengembara dengan pengangkutan awam seperti penduduk tempatan, yang akan membuatnya merasakan bahawa langit tinggi dan laut luas, dan dunia berada di bawah kakinya, "Saya dapat menyesuaikan diri dengan cepat dengan persekitaran baru, memahami peraturan operasi dan logik kelangsungan hidup bandar, dan saya tidak keliru atau panik ke mana hendak pergi, dan kadang-kadang penduduk tempatan meminta arah saya, dan saya boleh menunjukkan arah yang betul kepada pihak lain. "
Shen Tie akan menyenaraikan senarai laluan bas terperinci sebelum berlepas
Shen Tie juga menggunakan cara perjalanan ini ke luar negara. Tahun lepas, dia mengembara di Korea Selatan dan menghabiskan tiga hari menaiki bas dari Busan ke Seoul, kerana halangan bahasa, bahasa Korea hanya boleh menjadi "hello" dan "terima kasih" yang paling asas, dan kesukaran perjalanan bas telah meroket, tetapi dia masih berjaya menyelesaikan perjalanan dengan "bahasa Inggeris pukal" dan keupayaan yang kuat untuk mengenali jalan.
Shen Tie mengambil jurusan kewartawanan di kolej dan kini menamatkan pengajian dalam setahun. Walaupun dia telah mendapat banyak perhatian dalam talian dengan pengalamannya melancong ke China dengan bas, dia memisahkan hobinya daripada kerjayanya, dan merasakan bahawa dia berkemungkinan besar akan bekerja di syarikat media baharu pada masa hadapan dan menjalani kehidupan yang agak stabil.
Cuma sebelum secara rasmi menjadi profesional 9 hingga 5, dia juga menempah kemungkinan romantis untuk hobi dan impian zaman kanak-kanaknya, "Saya mendapat lesen memandu A3 (lesen memandu bas bandar) tahun ini, dan kemudian saya pergi bekerja, dan suatu hari nanti pembinaan pasukan syarikat perlu menaiki bas untuk melakukan perjalanan, jadi saya tidak perlu mengupah pemandu."