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據美的集團2024年年報顯示，該公司已徹底清倉所持小米集團股票，累計套現18.36億元，較初始投資12.72億元獲利5.64億元。

回顧雙方合作，2014年美的與小米以交叉持股方式達成戰略合作，各自投資約12.7億元，佈局智慧家居生態。然而，自2020年起，美的開始逐步減持小米股票，並在2024年小米股價高位時完成清倉。

최근 샤오미 그룹의 주식 청산과 관련해 메이디 그룹 증권부 직원은 "이번 축소는 회사의 정상적인 투자이며 특별한 이유는 없다. 이번 조치가 경영전략 조정과 관련이 있느냐는 질문에 관계자는 "상관없다"고 강조하며, 메이디는 여전히 ToC와 ToB 사업에 동등하게 관심을 기울이는 개발 전략을 고수할 것이라고 지적했다.

애널리스트들은 Midea의 Xiaomi에 대한 투자는 본질적으로 금융 투자이며, 적시에 현금화하는 것이 자본 운영의 논리에 부합한다고 지적했습니다. 동시에 양측의 비즈니스 초점은 초기 스마트 홈 협업에서 신에너지 자동차 분야의 경쟁으로 이동했습니다.

小米集團在智慧汽車領域進展迅猛，2024年首款車型SU7系列交付13.68萬輛，均價23.45萬元，並計劃2025年將交付量提升至35萬輛。技術層面，小米2024年研發投入達241億元，智慧電動汽車相關專利超1000項，AI大模型技術將成為其智能駕駛、智慧座艙的核心支撐。

美的則選擇與蔚來深度綁定，2024年4月雙方簽署戰略協定，合作涵蓋新能源汽車零部件、智慧物流等領域。美的董事長方洪波多次與蔚來創始人李斌聯合推廣，強調家電與電動車在電控技術上的協同性。此外，美的加速拓展熱管理模組、諧波減速機等核心零部件業務，並推動海外工廠投產，強化全球供應鏈能力。

샤오미(Xiaomi)가 가전제품 생산 능력을 계속 확대하고 메이디(Midea)가 자동차 부품을 늘리면서 스마트 홈과 신에너지 자동차라는 두 가지 주요 시장에서 양측의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있습니다. 자본 수준에서 두 회사는 최근 몇 년 동안 홍콩에서 사업 확장을 위한 탄약을 비축하기 위해 수백억 달러의 자금 조달을 완료했습니다.

在新能源汽車行業洗牌加速的背景下，美的與小米的路徑選擇折射出中國傳統製造巨頭與科技新貴的差異化戰略。能否在智慧電動時代延續各自優勢，將成為影響兩家企業未來十年格局的關鍵。

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