近年來，本田家剛換代的小型MPV“Freed”在日本挺火的，家用拉人裝貨都行，換代了肯定不少人盯著。

不過說實話啊，現在收廠家錢瞎吹的車評人太多了，搞得車圈烏煙瘴氣，消費者都不知道該信誰。放心，我絕對是實話實說，不摻水。

言歸正傳，這新款Freed，其實在日本上市沒多久，也就一年多點的時間。這車長得嘛，比老款精神多了，線條更簡潔，看著挺舒服。

它搞了兩個版本，一個叫“AIR”，走的是那種乾淨俐落的風格，另一個叫“CROSSTAR”，加了些黑色的包圍啊、車頂行李架啊什麼的，看著有點SUV那味兒，更野性一點。

我個人覺得，這個CROSSTAR版本挺對現在年輕人口味的，畢竟大家都喜歡帶點跨界元素的車，顯得不那麼“奶爸”味道，你們覺得呢？

尺寸方面，這車長度是4米31，寬度不到1米7（CROSSTAR版稍微寬一點，1米72），高度1米75左右。

軸距沒變，還是2米74。這尺寸在日本那種地兒肯定好使，停車、鑽小路都方便。

國內的話，其實跟咱們的五菱巨集光、寶駿730這類車比，尺寸上沒啥優勢，但在城市裡開，靈活性還是不錯的，最小轉彎半徑5.2米，跟老款一樣。

內飾變化挺大，儀錶盤和中控屏都搞成現在流行的樣子了，看著比老款科技感強點。用料方面，據說座椅用了那種防水防油、抗汙耐刮的面料，這點挺實在，畢竟買這車的多半是家用，帶小孩或者拉點東西，內飾耐髒很重要。

空間一直是Freed的強項，新款據說繼續發揚光大。AIR版本有6座和7座可選，CROSSTAR有6座和5座可選。

那個第三排座椅啊，聽說改得更輕巧了，翻折起來也更貼邊，給後備箱騰了更多地方，這點改進挺實用的。

前排座椅也調整了形狀，方便人走到第二排。視野方面也下了功夫，A柱改了，後視鏡位置也挪了，說是能減少盲區，看著更敞亮。

用的是1.5L阿特金森循環發動機（最大馬力106匹，扭矩127牛·米）配上雙電機（電機最大馬力123匹，扭矩253牛·米）。混動版開起來肯定比純油版更輕快，尤其市區裡走走停停，而且油耗也低。

官方說混動版在日本WLTC工況下油耗能到百公里4升左右（25km/L），純油版大概是百公里6.2升（16.2km/L），這油耗表現還是挺不錯的。

對了，這次汽油版和混動版都有四驅可選，對於北方或者路況複雜的地方來說，多個選擇總是好的。

安全配置上，本田SENSING是全系標配，該有的主動安全功能，像碰撞緩解制動、車道保持啥的基本都有了。這點本田做得還行，不像有些廠家，低配啥都沒有。

價格方面，在日本那邊，新款FreeD的價格區間大概是250萬日元到344萬日元左右，換算過來差不多是人民幣12萬到16萬多。

當然了，這是日本市場的價格，如果將來能引進國內，價格肯定不一樣。

校對 任盈