최근 SNS에 전기차 광고가 등장하면서 휘발유 자동차가 곧 과거의 일이 되는 것은 아닌지 궁금해하고 있다.

그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 불과 며칠 전, 한 친구가 오랜 망설임 끝에 마침내 연료 자동차를 사기로 결정했습니다. 그의 이유는 간단합니다: "충전 더미가 너무 적고 먼 거리를 여행하는 것이 정말 불편합니다. ”

이것은 사람들로 하여금 깊이 생각하게 만들 수밖에 없다: 연료 차량은 정말로 역사의 무대에서 은퇴할 것인가?

지리 경영진의 말은 소동을 일으켰다. 그는 앞으로 2, 3년 안에 연료 차량을 포기한 자동차 회사들이 패자가 될 것이라고 예측했다. 이 발언이 나오자마자 각계의 반응은 엇갈렸고, 어떤 사람들은 그의 낡은 개념이라고 조롱했고, 어떤 사람들은 그의 독특한 비전을 칭찬했다.

이 수수께끼를 풀기 위해 자동차 산업의 역사를 살펴보아야 할 수도 있습니다. 증기 자동차에서 연료 차량에 이르기까지 모든 기술 반복과 시장의 모든 재편은 자동차 산업의 변화를 목격했습니다. 이제 신에너지 자동차가 정점에 서 있으며 시장 점유율이 빠르게 증가하고 있습니다.

데이터에 따르면 50년 만에 신에너지 자동차의 시장 점유율은 0%를 넘어섰고 신에너지 자동차는 상위 10개 판매 목록에서 7개의 좌석을 차지합니다. 이 데이터는 의심할 여지 없이 충격적이며, 일부 자동차 회사들이 연료 차량 생산 라인을 단호하게 포기하고 신에너지 차량에 베팅하도록 촉구하기도 했습니다.

然而，吉利卻選擇了另一條路——油電並行。這一策略看似保守，實則蘊含著深刻的商業邏輯。吉利的財報數據就是最好的證明：2024年總收入達到2402億元，同比增長34%；淨利潤166億元，同比增長高達213%；銷量更是達到了217.7萬輛，同比增長32%。更值得注意的是，燃油車在吉利的銷量中仍佔據近6成的比例。

이는 연료 차량이 여전히 시장에서 고려해야 할 위치가 있음을 완전히 보여줍니다. 우리의 식생활과 마찬가지로 통곡물이 대중화되고 있지만, 쌀은 편리하고 빠르며 맛있기 때문에 여전히 많은 사람들에게 사랑 받고 있습니다. 연료 차량도 마찬가지인데, 주행 거리가 길고 충전이 쉽다는 장점으로 인해 여전히 많은 소비자를 끌어들이고 있습니다.

물론 신에너지 자동차의 발전 추세는 되돌릴 수 없습니다. 그러나 기술 개발에는 시간이 걸리고 충전 파일 건설, 배터리 기술의 획기적인 발전 및 인프라 개선에는 모두 점진적인 프로세스가 필요합니다. 따라서 석유 트럭의 시대가 끝났다고 주장하기에는 너무 이르다.

자동차 회사의 경우 석유와 전기의 병렬 운영이 향후 주류 전략이 될 수 있습니다. 신에너지 차량에만 집중하고 연비 차량 시장을 무시하는 사람들은 더 큰 위험에 직면할 수 있습니다. 투자와 마찬가지로 다각화는 건전함을 유지하는 방법입니다.

신에너지 자동차와 연료 자동차의 관계는 완전한 교체라기보다는 공진화에 가깝습니다. 그들은 오랫동안 자동차 시장에 공존할 것입니다. 따라서 자동차 회사는 신에너지 자동차의 미래 잠재력을 볼 뿐만 아니라 현재 시장에서 연료 자동차의 점유율을 파악해야 합니다.

소비자의 경우 맹목적으로 무리를 따라가는 것은 바람직하지 않습니다. 자동차 모델을 선택할 때는 실제 필요에 따라 합리적인 결정을 내려야 합니다. 결국, 인생은 당신 자신의 것이고 당신의 경험도 마찬가지입니다. 불확실한 미래를 위해 당장의 편안함을 포기하는 대신, 자신에게 가장 적합한 교통 수단을 선택하십시오.