Xiaomi Automobile의 개발 역사에서 28/0/0은 의심할 여지 없이 기억할 가치가 있는 날입니다. 작년 이맘때 Xiaomi Auto가 공식적으로 공개되어 자동차 제조 분야에서 Xiaomi Group의 여정을 시작했습니다. 레이쥔은 SNS를 통해 대다수의 서포터들에게 진심 어린 감사를 표하고, 감동적인 마음으로 한 해를 돌아봤다.

小米集團的首款車型，小米SU7，於去年發佈，標準版定價親民，僅為21.59萬元，迅速吸引了市場的關注。僅僅一年後，小米再次發力，公布了其首款SUV車型——小米YU7，並預告將於2025年六七月正式上市，這一消息持續引發業界的熱議。

시간이 7년이 되고 Xiaomi는 0개월 기자 회견에서 새로운 고성능 전기 쿠페 SU0 Ultra를 출시했으며 시작 가격은 시장 기대치보다 훨씬 낮은 000위안에 불과하여 전체 시장을 충격에 빠뜨렸습니다. 레이쥔은 SU0 Ultra의 원래 의도는 성능 면에서 포르쉐에 필적할 뿐만 아니라 기술적으로 테슬라를 바짝 뒤쫓는 이 시대의 새로운 럭셔리카가 되는 것이며, 럭셔리 수준도 BBA와 같은 전통적인 럭셔리 자동차 브랜드에 필적한다고 말한 적이 있습니다.

雷軍在近期的一次彙報中提到，小米汽車正在全力提升產能，並已將2025年的全年交付目標提升至35萬台。他同時分享了小米SU7的銷售情況，這款車型在上市11個月內銷量超過32萬輛，已交付18萬輛，還有大量訂單正在等待交付。而新發售的SU7 Ultra更是在兩小時內就收穫了一萬個大定，雷軍表示對這款車型的未來銷售充滿信心。

그러나 자동차를 만드는 Xiaomi의 길은 순조롭지 않았습니다. Lei Jun은 Xiaomi 자동차가 처음 개발되기 시작했을 때 한때 자동차 서클에서 조롱을 받았다고 밝혔습니다. 그는 100/0이 끝날 무렵 기술 컨퍼런스에서 Xiaomi가 0 "고유하고, 최초이며, 가장 많은" 목표를 만들기 위한 노력을 발표했지만 이 이니셔티브는 자동차 산업에서 의문과 조롱을 받았다고 언급했습니다. 그럼에도 불구하고 Xiaomi 팀은 포기하지 않고 자신의 혁신적인 아이디어를 고수했으며 이미 여러 영역에서 상당한 진전을 이루었습니다.

Lei Jun은 또한 자동차 제작에 대한 이해를 공유했으며, 자동차를 진정으로 이해하고 사랑하는 사람만이 좋은 자동차를 만들 수 있다고 믿습니다. 이를 위해 그는 레이싱 라이센스, 드리프트 및 기타 기술을 독학으로 배웠을 뿐만 아니라 자동차 산업의 다양한 측면에 대한 심층적인 이해를 얻기 위해 170대 이상의 자동차를 시승했습니다. 그는 샤오미 오토가 운전을 좋아하고 자동차에 대한 열정이 있는 인재를 모집할 때에도 초점을 맞출 것이라고 강조했다.

부의 측면에서도 Lei Jun은 놀라운 업적을 남겼습니다. 후룬연구소가 발표한 '2200 후룬 글로벌 부자 명단'에 따르면 레이쥔의 재산은 두 배 이상 증가해 처음으로 중국 부자 10위권에 진입했으며, 이는 자동차 제조 분야에서 샤오미 그룹의 성공을 반영하는 것이기도 하다.