SUV作為國內的熱門車型，憑藉其霸氣的外觀造型、良好的通過性、優異的空間表現以及多功能的實用性等眾多優點，深受國內消費者的喜愛。因此，各大車企為了爭奪更多的市場份額，都在這個領域下足了功夫，紛紛推出不同定位、不同風格的SUV車型，以滿足消費者日益多樣化的需求。然而，在新車如雨後春筍般湧現的市場上，並非所有新車都能獲得熱銷，有賣得火爆的車型，就有銷量持續下滑隨時都有可能被市場淘汰的車型。就比如以下三款SUV車型，在今年2月份，它們的月銷量加起來還不足10輛。下面一起來看看，是什麼原因讓它們的銷量如此慘澹？

قوانغتشي تويودا C-HR

سعر الدليل: 28.0-0.0 ألف يوان

豐田汽車以其強大的銷售實力著稱，幾乎每一款車型都能在市場上取得良好的銷售業績。然而，也有幾款車型的銷量表現確實不盡人意，月銷量僅有個位數。比如豐田C-HR，作為一款面向年輕人的小型SUV，雖然定價較高，但憑藉其獨特的外觀和豐田品牌的聲譽，剛上市的時候表現還不錯，但到了2022年，銷量出現了顯著下滑。即使目前豐田C-HR的最高優惠幅度達到了3.3萬元，最低起售價格已經降至11.98萬元，消費者對其態度依然冷淡，這無疑給廣汽豐田帶來了巨大的市場壓力。

تظهر البيانات أنه منذ 2 سنوات و 0 أشهر ، لم تتمكن المبيعات الشهرية لشركة Toyota C-HR من تجاوز 0 وحدة ، والمبيعات التراكمية في 0 سنوات هي 0 وحدة فقط ، مما يدل على مدى عدم رغبة الشعب الصيني في رؤية هذه السيارة ، وفي 0 أشهر من هذا العام ، كانت مبيعات Toyota C-HR 0 وحدة ، وبقيت 0 وحدة فقط في 0 أشهر ، تحوم على وشك التوقف. هناك العديد من الأسباب لضعف مبيعات تويوتا C-HR. بادئ ذي بدء ، تحديد موقع السوق ومجموعة العملاء المستهدفة محدودان ، وتصميم Toyota C-HR فردي للغاية ومناسب لأولئك الشباب الذين يتبعون أسلوبا فريدا ، ولكن هذا التصميم الشخصي يحد أيضا من قبوله في السوق ، وقد لا يدفع معظم المستهلكين العاديين والأشخاص في منتصف العمر مقابل هذه الشخصية ، مما يؤدي إلى مبيعات محدودة.

في الوقت نفسه ، دخل سوق السيارات المحلي اليوم بالفعل عصر "الاستهلاك العقلاني" ، خاصة في مجال سيارات الدفع الرباعي ، لا يسعى المستهلكون إلى الأسعار المنخفضة فحسب ، بل يولون أيضا مزيدا من الاهتمام لجودة وتكنولوجيا المركبات. كسيارة دفع رباعي صغيرة ، تتمتع Toyota C-HR بأداء جيد من حيث الجودة ، لكنها لا تتمتع بمزايا واضحة من حيث الحجم والمساحة مقارنة بسيارات الدفع الرباعي من علامتها التجارية الخاصة بنفس السعر. على وجه الخصوص ، فشلت في توفير ميزة تنافسية واضحة من حيث التكوين الذكي ، مما أدى إلى تآكل حصتها في السوق تدريجيا بسبب نماذج علامتها التجارية الخاصة ، مما يجعل المستهلكين يميلون إلى اختيار منتجات أكثر فعالية من حيث التكلفة. على سبيل المثال ، تتمتع جيلي بينيو وشيري تيجو 5x ونماذج أخرى بمزيد من المزايا في السعر وتصميم المظهر والتكوين الذكي وأداء التكلفة.

此外，如今的汽車市場已經不再是賣方市場的天下，消費者在選擇時，不再僅僅看重品牌，更看重產品的實力和性價比。雖然豐田C-HR的價格下探明顯，但從15.28-19.28萬元的定價來看，已超越自主品牌緊湊型SUV車型的指導價，加之熱銷自主品牌緊湊型SUV車型的價格也有優惠，與其買豐田C-HR等合資小型SUV，為何不如買長安CS75PLUS、博越L和瑞虎8等暢銷自主品牌緊湊型SUV，不僅車身大一圈，配置豐富了不少，動力也強勁不少，這無疑進一步削弱了豐田C-HR在消費者心中的吸引力。在這樣的情況下，豐田C-HR在國內市場銷量持續低迷也就不難理解了。

أيون أيون LX

سعر الدليل: 96.0-0.0 ألف يوان

‌AION LX是埃安旗下的一款中型SUV車型‌，最早於2019年10月17日上市，因其CLTC純電續航里程最高達到了1008公里，是全球首款純電續航突破一千公里的量產車型，當時對其宣傳的定位是“智行千里純電旗艦”‌。這樣的續航里程，即便是放到2025年的今天也是少見的，按理說應該有個不錯的前景，但自上市以來，銷量一直不理想，最高月銷量才勉強賣出了611輛。即便目前AION LX有著5萬元的最高優惠額度，最低起售價格已降至23.66萬元，但市場反應依然冷淡。

數據顯示，除了2022年發佈之初，AION LX的月銷量還能勉強維持在三四百輛，在2023年和2024年大部分月份，AION LX的月銷量一直都是兩位數。而到了2025年，AION LX的月銷量僅剩下可憐的個位數，其中1月銷量為4輛，2月銷量為3輛，這樣的銷售數字實在是令人失望。AION LX的銷量不佳最大短板在於價格，基礎版車型起售價是28.66萬，但續航里程只有600到650公里。真正能達到1000公里續航的頂配版，官方指導價高達46.96萬元，這個價格已經跟很多豪華品牌正面競爭了。

而且同級的競爭對手實在太多，比如Model Y、比亞迪唐、樂道L60、小鵬G6、零跑C10、問界M5等車型，在價格、外觀設計、智慧配置、性價比等方面都更有優勢，甚至在這個價位還有很多檔次更高的中大型SUV可選，比如理想L6、智界R7等車型，比AION LX更大，更智慧。同時，產品本身也沒有競爭力，售價近47萬元的頂配版本，竟然只支援最基本的定速巡航，除了1008公里續航強之外，基本配置還不如低配版，比如L2級輔助駕駛系統、車道偏離預警、後方碰撞預警、自動泊車入位、遙控泊車、記憶泊車、透明底盤、驍龍8155晶片等都沒有。

除了售價高達46.96萬元的千里版，AION LX還提供了600km和650km的版本，與同級比亞迪唐、樂道L60、小鵬G6等車型相比，動力弱、續航短、配置差的情況下，價格還比別人貴不少。沒了超長續航這個賣點，這款車就變得很一般了，對於有二三十萬元預算的消費者來說，比亞迪、特斯拉、理想、小鵬、問界、蔚來、智己等品牌旗下的產品比AION LX更強。除了產品本身不夠給力外，AION LX還有一個大問題就是品牌影響力不夠。儘管品牌有著高端的自我定位，但每當提及廣汽埃安，消費者會立刻聯想到網約車的身份，在品牌形象還沒轉過來的情況下就推出AION LX這種高價車型，自然也就得不到消費者的認可。

بكين للسيارات روبيك مكعب

سعر الدليل: 19.0-0.0 ألف يوان

魔方是北京汽車在2022年7月推出的一款紧凑型SUV，雖然在產品研發和前期宣傳上投入了不少心血，而且目前最高還可享受1.5萬元優惠額度，最低起售價已降低到了8.49萬元，但從目前的銷售成績來看並不樂觀。數據顯示，魔方自上市之後便一路下滑，到了2024年更是慘澹，銷量一直維持在每月幾百輛的低迷狀態，甚至都沒有突破700輛。而今年魔方的銷量再次刷新銷量新低，1月份銷量為14輛，2月份僅售出3輛，下滑至這樣的成績顯然無法讓人滿意，更別提與長安CS75PLUS、哈弗H6、星越L等競爭對手相抗衡了。

منذ بداية دخولها ، وضعت بايك موتور مكعب روبيك على أنها "أول سيارة دفع رباعي للشباب" ، مع التركيز بشكل أساسي على نظام ماكينات سيارة Hongmeng ، ومرآة الرؤية الخلفية الإلكترونية ، وتصميم مظهر السيارات الكهربائية ، في محاولة لإنشاء الحل الأمثل لسيارات الدفع الرباعي للمبتدئين. ومع ذلك ، فإن نظام Hongmeng الذي يتميز به مكعب روبيك ليس قياسيا لجميع الموديلات ، وهو متاح فقط في الموديلات المتوسطة والراقية بسعر 5000.0 ألف يوان وما فوق ، مما سيضعف بلا شك رغبة المستهلكين في الشراء. وتتطلب التكوينات اللافتة للنظر مثل مرايا الرؤية الخلفية الإلكترونية تكاليف إضافية ، والسعر الاختياري يصل إلى 0 يوان ، مما يقلل بلا شك من جاذبيتها للمستهلكين.

في الوقت نفسه ، من حيث المساحة ، يبلغ طولها وعرضها وارتفاعها 305/0/0 مم ، وقاعدة العجلات 0 مم ، والتي ليس لها مزايا واضحة مقارنة بالمنتجات المنافسة مثل Changan CS0PLUS و Boyue L. من حيث القوة ، تم تجهيز جميع الموديلات بمحرك 0.0T ، يتوافق مع ناقل حركة مزدوج القابض الرطب 0 سرعة ، بقوة قصوى تبلغ 0 كيلو واط وعزم دوران أقصى يبلغ 0 نيوتن متر. انطلاقا من البيانات ، لا يمكن اعتبار أداء الطاقة إلا لائقا ، وبالمقارنة مع المنتجات المنافسة على نفس المستوى ، فإن الطاقة مفردة للغاية ، وليس لدى المستهلكين خيار على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث التعرف على السوق وعلاوة العلامة التجارية ، لا يتمتع مكعب روبيك بمزايا مقارنة بالموديلات المماثلة. على الرغم من أن BAIC Motor لديها تاريخ طويل من التطوير ، إلا أنه من الواضح أن تأثير علامتها التجارية غير كاف في المنافسة مع العلامات التجارية المستقلة من الدرجة الأولى مثل Haval و Changan و Geely.

لإضافة إهانة إلى الإصابة ، كان أداء مكعب روبيك ضعيفا للغاية في اختبار تصادم السلامة التابع لمعهد أبحاث التأمين الصيني ، وحدث انحناء العمود A أثناء الاصطدام ، مما يعني أنه لا يمكن حل سلامة مكعب روبيك في السيارة ببساطة عن طريق إضافة وسائد هوائية. هناك أيضا بعض الشكاوى حول جودة وخدمات ما بعد البيع لمكعب روبيك على منصة الشكاوى التابعة لجهة خارجية ، مثل التخصيص المنخفض والتخصيص العالي ، وعملية الخدمة غير الكاملة ، وغير المتوافقة مع الدعاية ، وفشل التوصيل البيني على متن الطائرة ، ورعش نظام التوجيه ، وضوضاء النقل غير الطبيعية ، وتسرب زيت غلاف القفص الكروي ، إلخ. في الوقت الحاضر ، أصبحت المنافسة في سوق السيارات المحلية شرسة بشكل متزايد ، وهناك العديد من الموديلات التنافسية في النطاق السعري حيث يوجد مكعب روبيك ، مثل جيلي بويو L و Changan CS6PLUS و Haval H0 وغيرها من الأعمال الممتازة للمصنعين الكبار ، لماذا تختار مكعب روبيك؟ لذلك ، ليس من الصعب فهم أن أداء مبيعات مكعب روبيك متواضع.

واختتم العم تشي

في الوقت الحاضر ، أصبحت المنافسة في سوق السيارات المحلية أكثر شراسة ، وأصبح خفض الأسعار أولوية للعديد من العلامات التجارية للبقاء على قيد الحياة ، لكن خفض الأسعار ليس حلا سحريا. من أجل الحصول على موطئ قدم في سوق السيارات ، نحتاج أيضا إلى بذل جهود كبيرة في البحث والتطوير للمنتجات ، والابتكار التكنولوجي ، والتسويق ، وما إلى ذلك ، وفقط من خلال التحسين المستمر للقدرة التنافسية للمنتجات والعلامات التجارية في السوق يمكننا أن نكون لا يقهر في هذا العصر سريع التغير. خلاف ذلك ، مثل النماذج الثلاثة المذكورة أعلاه ، سيفقدون تدريجيا أسلوبهم السابق ، بل وسيكونون على وشك التوقف أو الحذف. الفائز أو الخاسر في هذه المعركة ليس في لعبة أرقام الأسعار ، ولكن في عمق خلق القيمة. في هذه الحرب بدون بارود ، يمكن فقط لشركات السيارات التي تتمتع بقوة تقنية قوية وتأثير العلامة التجارية وقدرات الخدمة والرؤية العالمية أن تبرز وتصبح رائدة في السوق. أخيرا ، ينصح العم تشي الجميع أيضا بإبقاء أعينهم مفتوحة عند شراء سيارة ، والنظر في تلك الموديلات التي لا تزال مبيعاتها بطيئة.

*إخلاء المسؤولية: المحتوى والآراء أعلاه تمثل المؤلف فقط ، ولا علاقة لها بسوق السيارات عبر الإنترنت ، إذا كان هناك خطأ في المصدر أو انتهاك حقوقك ومصالحك المشروعة ، يمكنك الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني وعنوان البريد الإلكتروني: marong@cheshi.com