雅馬哈在印度推出了混動跨騎車 FZ - S Fi Hybrid，該車型結合了 149cc 的創核藍芯發動機與電動助力系統，能在加速時提供額外扭矩，實現更高的能效。

雅馬哈 FZ - S Fi Hybrid 的外觀基本與國內飛致系列相似，和普通燃油版差別不大。

它搭載的是一台 149cc 的單缸風冷發動機，並配備智慧電動發電機 (SMG)。該輕量級混合動力系統有三種工作模式：

扭矩輔助：電動機在急加速時提供額外動力，提升超車回應速度。

自動啟停：在長時間停車（如遇紅綠燈、交通堵塞）時關閉發動機，按下離合器即可瞬間重啟。

能量回收：在減速過程中將動能轉化為電能給電池充電。

其額定功率為 12.4 PS，轉速在 7250 rpm 時達到該功率；扭矩為 13.3 Nm，轉速在 5500 rpm 時達到該扭矩。測試顯示，城市迴圈燃油消耗可達 46 km/l。5 速變速箱的齒比進行了調整，以便更好地與混合動力系統的附加扭矩適配。

電子配備也因混動結構而有所不同：4.2 英寸的 TFT 儀錶盤是摩托車的控制中心，通過藍牙與 Y - Connect 應用程式連接。除了傳統功能（里程表、油量表、檔位指示器）外，還具備以下功能：

逐向導航 (TBT)：直接在儀錶盤上顯示 Google Maps 的導航指示，包括交叉口的詳細資訊和街道名稱。

電池診斷：實時監測為混合動力系統供電的電池狀態。

底盤部分：前懸掛採用 41mm 的可調節前叉，後懸掛使用單減震器，具有 7 個可調預載級別。剎車系統進行了升級，前後碟剎配合單通道 ABS。此外，還配備了真空胎及牽引力控制系統。車重 136KG。

最後要說的是，雅馬哈推出的混動系列，大致可歸為輕混，對動力扭矩的提升並不十分顯著。其在環保和油耗方面的提升效果也有待考量。而且，增加的混動系統不僅會使車重增加，還可能增加故障點，車輛的可靠性存疑，維護成本也會相應提高。還好在售價這塊，對比同等級燃油車差別不大。綜上所看，你是否看好雅馬哈的混動呢？

校對 任盈