一艘艘貨輪靠泊港口，碼頭上的巨型龍門吊靈活地升降移動，將五彩斑斕的集裝箱逐一吊裝上船。隨後，滿載出口貨物的船舶順江而下。抵達上海後，集裝箱換乘大型海輪發往世界各地。

“果園港這個內河港口已經變成‘世界的中轉站’，從這裡可以通達100餘個國家和地區的300多個港口，拉近了我國西部內陸與世界各地的距離。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司負責人方亮說，在海關等部門支援下，今年外貿進出口業務發展勢頭強勁。

3月24日，重慶海關發佈數據，今年1月至2月，重慶海關監管經長江“黃金水道”水運進出口貨物13.83萬標箱，同比增長12.6％，實現“開門紅”。

長江是貫穿我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱，也是重慶外貿貨物進出的主管道之一。根據水運特點，重慶海關有針對性地實施便利化措施，助力“黃金水道”釋放“黃金效能”。

重慶海關支援“滬渝直達快線”常態化開行，加強與三峽通航管理局溝通聯繫，快線班輪在通過三峽船閘時採取定時過閘、快速安檢等方式縮減手續、減少等待時間。疊加“離港確認”、內外貿同船運輸等措施，重慶至上海往返快線班輪運輸時間較開行快線班輪前壓縮40%。

重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司相關負責人表示，“滬渝直達快線”的開通進一步提升了長江流域腹地的貨物集散和服務能力，能夠吸引更多長江上游地區貨源到重慶彙集，從而進一步釋放長江黃金水道效能，助力果園港國家物流樞紐臨港經濟區建設。

啟運港退稅政策是周邊地區企業選擇在重慶果園港集散貨物的重要原因。應用該政策，出口貨物離開果園港後，海關自動生成啟運港出口報關單資訊，供企業向稅務部門辦理退稅手續，可縮短退稅週期近1個月。今年1月至2月，重慶港海關共接受可申請啟運港退稅報關單申報8371票，涉及貨值52.6億元，同比分別增長5.5%和9.6%。

上游新聞記者 郭欣欣